1月30日上午，國家工信部部長苗圩在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量、充電設(shè)施的建設(shè)普及程度，目前處在世界的前列。2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得較大成績的同時，帶動了國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年是國內(nèi)動力電池企業(yè)急速擴產(chǎn)的一年，據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍介紹，2017年年底我國動力電池產(chǎn)能已經(jīng)達到228GWh。但中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)動力電池裝機量約為37GWh，動力電池業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的產(chǎn)能過剩。

大量的產(chǎn)能富裕不禁讓人們思考，電池企業(yè)的發(fā)展之路究竟該怎么走？

江蘇海四達電源股份有限公司是國內(nèi)最早專業(yè)從事二次化學(xué)電源研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家級重點高新技術(shù)企業(yè)。該公司現(xiàn)具有年產(chǎn)2.6GWh鋰離子電池、0.2GWh鎳系電池的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能、電動工具、、軌道交通、特種航天、應(yīng)急照明等領(lǐng)域。和國內(nèi)眾多企業(yè)走急速擴產(chǎn)的道路不同，海四達走出了一條“注重技改、注重質(zhì)量”的高質(zhì)量發(fā)展之路。

據(jù)海四達董事長沈曉彥介紹，和行業(yè)內(nèi)企業(yè)大肆擴產(chǎn)的做法相比，海四達更加看重產(chǎn)線的技術(shù)改造，目前公司動力鋰電池產(chǎn)能釋放達90%以上。隨著新項目的建設(shè)投產(chǎn)，預(yù)計2018年海四達動力鋰離子電池產(chǎn)能將達到4GWh。到2020年年底，海四達鋰離子電池產(chǎn)能將達到8GWh。

截至2017年9月，海四達總資產(chǎn)為152668萬元，2016年和2017年鋰電領(lǐng)域營業(yè)額分別為8億元、11億元。公司擁有先進的技術(shù)裝備，通過引進世界先進水平的200PPM全自動18650電池裝配線、一體式化成分容系統(tǒng)、10PPM全自動方型裝配線以及特殊工序工業(yè)機器人，極大提高了生產(chǎn)效率，大幅度提升電池的穩(wěn)定性、一致性，產(chǎn)品質(zhì)量躍上新的臺階。

同時，海四達注重研發(fā)創(chuàng)新能力的提升，每年的研發(fā)費用投入占銷售收入的比重達到5%以上，建有國家級博士后科研工作站、省企業(yè)技術(shù)中心、省院士工作站等研發(fā)平臺，擁有一支涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、測試驗證、制造等領(lǐng)域的近200多人研發(fā)團隊，占員工總數(shù)的15%。

在動力電池技術(shù)路線方面，海四達采取三元、磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線雙驅(qū)動的發(fā)展策略，其中三元電池主要采用NCM111和NCM622，未來將向NCM811、NCA配硅碳負極方向延伸。海四達先后承擔了國家863計劃、工信部重點產(chǎn)業(yè)技術(shù)振興和技術(shù)改造項目、發(fā)改委電子信息產(chǎn)業(yè)振興技術(shù)改造專項資金項目、江蘇省重大科技成果轉(zhuǎn)化項目、江蘇省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金項目、江蘇省質(zhì)量攻關(guān)項目等多項省部級科研項目，在二次電池及管理系統(tǒng)領(lǐng)域擁有20多項國家授權(quán)專利，在審發(fā)明專利60多件，填補了多項國內(nèi)空白。

目前海四達同北汽常州、南京金龍、南京汽車、陜西通家汽車、野馬汽車和中植汽車等眾多車企形成了緊密的戰(zhàn)略合作。2017年，海四達根據(jù)市場要求，成功研制開發(fā)了高比能量電動汽車磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)、高能效長循環(huán)方型磷酸鐵鋰電池、高比能高倍率電動工具用鋰離子電池系統(tǒng)等新產(chǎn)品。目前海四達磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到155Wh/kg以上，未來將進一步在三元電池的安全性和提升磷酸鐵鋰電池能量密度等方面加大研發(fā)力度。