捷星新能源科技(蘇州)有限公司董事長彭華介紹稱，捷星新能源最早完全從BMS開始，自主開發動力電池模組、BMS、電池PACK系統，基本所有的核心部件都是捷星新能源自己生產，甚至包括BMS線束。捷星新能源一直以來都始終貫徹安全至上的“全自制”研發生產模式。另外，為了順應客戶的需求，捷星新能源也開始了輕量化材料和電機電控上的研發工作。對于動力電池行業逐漸步入兼并重組的關鍵期，彭華認為，產業鏈上下游的合資合作，不能抱著單純就是“兼并”的狹隘觀念。而應該是產業鏈上下游企業構建平臺，合作共贏。

以下是訪談實錄：

問：捷星新能源是一家動力鋰電池供應廠商，也是國內最早從事鋰電池管理系統的研發企業，請彭總先介紹一下捷星新能源的情況。

彭華：捷星新能源是2011年成立，坐落于蘇州工業園區。我們不能說是國內最早的技術廠家，應該是最早從事以18650三元鋰電池為基礎的廠家，應該是國內第一家真正把它作為動能系統組成的第一家企業。那時開始候始我們是很看好整個行業，那個時候還是以混合動力為主的年代，我們認為將來以插電式混合動力和純電動應該是個大方向。而且那時候非常看好18650三元鋰電池，那個時候國外還沒有那么多，從這個方向開始堅持到現在，一直以這個路線為主。另外，本身我們自己也是最早完全從BMS開始，自主開發動力電池模組、BMS、電池PACK系統?；舅械暮诵牟考际亲约荷a，甚至包括BMS線束。

第二個我們也是最早一批以商用車為主導的，最早我們認為將來除了轎車之外，國內以商用車為大發展，因為整個政策來講，應該以節油為主。第二，在補貼情況下，肯定是希望更多地能實際應用于解決道路污染，那么一個是客車，二是物流企業。實際上以商業為主的板塊國家應該會重視，我們應該也是國內第一批，真正做到長里程和使用性能都比較好的商用車板塊動力系統的廠家，這個當然得益于國家政策，我們跟著一起走。

現在主要核心業務是PACK系統，剛剛介紹過從電芯成組模塊到BMS線束都是我們自己內部生產的。第二個我們用戶主要是國內幾個大的商用車客戶，我們都以主流客戶為主。另外，在輕量化材料和電機、電控上面也有很多研發，我們也自己的研發中心是做基礎研發的。我們在蘇州有兩個工廠，主要做pack。長春工廠是做基礎研發，剛剛說的電機電控和輕量化，目的也是為了下一代產品技術做儲備。我們主要是為了滿足客戶需求，客戶需要什么我們提供什么。

問：捷星新能源在動力電池系統三大新能源核心技術能力也有很多成就，新能源汽車三大核心技術方面我們的優勢是什么，有沒有什么經驗可以分享？

彭華：以客戶的需求作為我們的目標，客戶第一希望有解決方案，如果客戶需要的話我們什么都會給他提供。第二個，截止去年為止我們是沒有電芯的，但是不能把所有品質問題放在電芯廠那邊因為電芯本身是大批量產品，所以如何通過系統保護電池，這是我們從頭到尾的核心，也就是電芯本身有一些問題的話，要通過系統的保護，包括壽命、安全，所以這是我們從始至終貫徹的解決方案，第二也是安全性上非常重視。

除此之外，第二個是全自制的模式，我們從一開始是BMS，系統里面BMS周邊產品完全為了配合系統的，尤其BMS通過不斷地改良、更新滿足客戶需求，所以我們一定是自主生產。包括下一步輕量化、一體化都是以這個目標來進行的。

問：中國動力電池市場雖然中國企業占有主導，但是國外包括韓國一些企業還有一定在技術管理方面存在一定差距，這些企業未來都是會陸續進入中國，中國本土電池企業應該怎樣鞏固和如何挑戰目前的他們帶來的挑戰呢？

彭華：國內有一個獨一無二的市場，國內企業做的非常好了。但是有兩點，國內廠家要看將來，不要光看眼前，當前肯定是市場非常好，大家都搶貨、出貨。但是實際上現在要看大趨勢的，將來國家的要求是高容量和安全性，這兩個必不可少，這方面恰恰是國內企業要真正做到位的，現在大家可能覺得市場非常好，而且隨著國家政策不斷地更新會越來越好。但是國內在這個方面比較短視，相反日韓企業卻有非常好的長遠計劃和研發路線，對于下一代電池的產品技術有非常明確的研發方向，所以他們會一步一步去走。國內市場現在“生存”是最大的危機，另外汽車后市場非常大，生存的空間還很大，但是這些企業要真正在國內發展生根，下一步的挑戰就是他們的積累和將來新科技的發展，這恐怕是國內企業在研發和安全性上要更多投入的。

問：捷星新能源當前主要的市場在商用車領域，在新能源乘用車領域我們有沒有新的拓展和規劃？

彭華：有，做這個行業不可能分商用車或者乘用車。但是為什么商用車比較多？現在商用車是比較考驗市場的，商用車按照國家要求不能不用的，這是一個基本的模式。雖然商用車的需求量大，但對電池的性能考驗、壽命安全性甚至成本、經營模式同樣都是大挑戰，因為是一直在用的。尤其商用車并不光僅限于物流車和客車，實際上乘用車商用化也是非常大的趨勢，比如將來共享汽車的方式，我們在商用車平臺上把性能安全做好，自然而然地就可以進入乘用車市場，所以這個沒有什么限制和矛盾，肯定是下一步繼續發展。

問：合資合作層面或者整個全產業鏈上下游進行合作和拓展，基于這方面有沒有新的想法？

彭華：當然有了，有一點是要有平臺，我覺得很多企業可能覺得中國合作或者并購是把它并進來了，我覺得這個不對。第一，這個行業發展空間非常大，可能五年之內很多優秀企業誕生，合作才是關鍵，如何在圈里面大家共存，如何有好的體制，不要光想把它并進來變成自己的一部分，這個可能比較狹隘，而是大家通過產業鏈的這個圈子一起合作共贏。第二，可以通過基金的模式在這個圈子里做金融平臺，先有一些資本投資但是不要一下變成兼并。真正要形成一個生態圈，不光是自己，應該是各個公司以資本為平臺的合作。資本合作不能那么狹隘地去探討誰合并誰，我覺得是通過產業基金、金融平臺，以第三方作為紐帶，大家在紐帶上互相推進支持，我覺得這個在金融方面也是一個創新。