2018年9月4-5日，由西寧（國家級）經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)管理委員會、中國新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）和起點研究聯(lián)合承辦、諾德股份協(xié)辦的2018中國新能源企業(yè)家峰會暨中國新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）成立大會在青海省西寧市新華聯(lián)索菲特大酒店隆重舉行。

在本次峰會上，泰力電池回收董事長張永祥發(fā)表了《新能源車動力電池回收體系建設下的新能源車動力電池回收體系建設》的演講，對新能源汽車電池回收產(chǎn)業(yè)概況以及《新能源動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》進行了分析解讀。

張永祥表示，預計2018年，全年理論退役動力電池將達5.14GWh，預計到2023年，全年理論退役動力電池將達到48.09GWh。預計到2020年，動力電池回收市場總規(guī)模將達到65億元，其中梯次利用約為41億元，回收處置約為24億元。

以下是演講實錄：

大家上午好。首先感謝組委會鋰電大數(shù)據(jù)和諾德股份給我提供機會，我跟大家一起探討下電池回收，組委會給我的題目是智能制造，剛才我看兩個電池廠也講了，電池廠和設備廠做得比我們好，我們在智能制造只做了局部。

我主要跟大家分享新能源產(chǎn)業(yè)電池回收的概況，昨天他們談到新能源電池是鋁鎘、聚合物還是方形、圓形，我也非常想知道，因為我想知道它們在什么時候報廢，我們什么時候可以收，讓它的污染做到最小。我主要從這幾方面講，智能制造上也會跟大家談一下。

新能源汽車電池回收產(chǎn)業(yè)狀況，數(shù)據(jù)大家都有，有些數(shù)據(jù)比我準確，到2020年大概是100多噸新能源的廢舊電池，再加上數(shù)碼類的廢舊電池，大概每年是20—30萬噸的量，加起來是150萬噸左右的市場容量，如果大家能把它做到百分之二三十，在這個細分市場就已經(jīng)做的很好。

大家知道，乘用車用的主要材料體系，早期數(shù)碼的鈷酸鋰，現(xiàn)在乘用車主要用三元和鐵鋰、錳酸鋰，鐵鋰對我們來說效率很小。這是可循環(huán)的動力電池退役情況，早期退役的電池還是比我們想象中的速度快一些，尤其是今年有一部分廠不是很好，拿來抵債的電池在市場上突然增加了很多，有1億多支，對利用和材料回收方面，一下子價格就降了很多。很多電池出了之后，我也和車廠談，他們都沒上牌直接在廠里停著，很多就直接報廢了。

預計2020年，回收的規(guī)模和產(chǎn)值剛才我也打開介紹了，前面我快一些，后面我會講智能制造。動力電池回收產(chǎn)業(yè)的情況，很多企業(yè)都看到回收新能源的商機，他們很紛紛來做，最近新成立了幾十家這樣的公司，他們是怎么做的，我們不知道，但這個行業(yè)不是很好做，需要很多方面的支持和專業(yè)能力。

這張是國家出臺的法律法規(guī)，我插一句，昨天我和我同學開玩笑，他說設備已經(jīng)做的很智能很好，廢舊電池已經(jīng)很少，收不到廢舊電池了，實際上電池回收從一開始設計的時候，幫電池廠設計的時候就考慮電池回收，像三星建廠時就在考慮電池回收，回收企業(yè)是幫助電池廠把環(huán)境的風險降低，最后產(chǎn)生的可循環(huán)的東西能再循環(huán)，不可循環(huán)的東西盡量銷毀，把它做到無污染，或者說少污染，最后我們實際是幫著電池企業(yè)和車企把這些廢舊電池企業(yè)回收回來。

這是一些法律法規(guī)，大家也不能完全這樣做，如果完全這樣做可能很多企業(yè)都受不了，但如果不這樣做就會有法律法規(guī)的問題。我希望電池廠在早期就把這些事做好，就不會有罰單，罰的數(shù)據(jù)在那，對企業(yè)的上市評估會有一定影響。

回收的《暫行辦法》和流程我不細講，展開講可能一個小時都講不完。剛才陽總和楚總都在講智能制造，回收企業(yè)做得相對弱一點，在回收體系里有些智能，我們自己有云系統(tǒng)，在后端我們確實智能制造做得不好，因為我們回收的電池型號體系太多，每家都不一樣，沒辦法做到統(tǒng)一編碼。

泰力從2007年開始做廢舊電池回收，現(xiàn)在總部在深圳，有一個產(chǎn)業(yè)園，在上海還有產(chǎn)業(yè)園，深圳主要要做梯級利用和回收，上海主要做處置。我們推出的泰力回收政策體系是車廠和電池廠生產(chǎn)出電池要賣出去，生產(chǎn)的要回收回來，你自己回收沒什么用，要勞神費力，就委托我們做回收，有一個二維碼，一掃就可以直接下單，不用把企業(yè)信息和車廠信息公開，我們也參與了國家標準的信息起草。

這是以前在數(shù)碼上推的，以前說誰回收，說要回收，不能丟到垃圾桶，但沒寫誰回收，現(xiàn)在是由泰力回收，這也是手機上的電池。泰力有自己的云系統(tǒng)，云系統(tǒng)是自己有泰力的回收交易平臺，在平臺上每天收到多少電池，有了電池之后，物流車送到中轉回收的網(wǎng)點，電池貼了泰力的標準，就回收回來，我們還搞一些公益組織系統(tǒng)，像車企電池廠，都通過互聯(lián)網(wǎng)的形式，運輸?shù)教┝Φ墓S，有一部分好的就給它拆解，不好用的就把它做成再生材料，昨天他們也講，因為現(xiàn)在新能源的計劃把材料全挖出來也不夠大的設備，將來有材料一定是循環(huán)再利用，有利于環(huán)境，也有利于環(huán)保。

下面談一下我們公司智能制造的設備是怎么做的，機械手自己抓舉東西到廢舊電池，根據(jù)中央控制器把它控制好，它的系統(tǒng)現(xiàn)在是跟內部回收系統(tǒng)有連接，跟外部沒有連接，我們智能主要是在內部的智能，沒有對于外部全部做到智能，我們做了一條深圳市、珠海市、廣州市、東莞市的后機，垃圾分類的電池都用這條線來完成。鋰電池我們用熱解線，也是自動的，從廢舊電池上料，一直到最后，這里面沒有人，全部是全自動完成，有中控室按鈕，按完就可以。

我的報告就到這里，大家有時間有機會再交流，謝謝。