8月31日-9月2日，2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津舉行。

論壇現(xiàn)場，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任、北京理工大學(xué)教授孫逢春進(jìn)行了主題演講。他表示，新能源的技術(shù)發(fā)展目標(biāo)主要有以下幾個方面。首先是高效節(jié)能、安全舒適，前期規(guī)劃缺失，適應(yīng)全氣候環(huán)境，以及推廣運行方面實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化。從充電基礎(chǔ)設(shè)施來講，技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該是多元化，包括慢充，快充，快換以及無線充電等。

他提出，新能源汽車是一個系統(tǒng)性的工程，有三大子系統(tǒng)構(gòu)成。第一個子系統(tǒng)是電動車輛，第二大子系統(tǒng)是充換電基礎(chǔ)設(shè)施，第三大系統(tǒng)是車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺。

“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)駛里程實際上是一個在常溫不開空調(diào)的情況下，是理想的續(xù)駛里程，滿足不了用戶的需求，有點忽悠老百姓的感覺。”孫逢春表示，“下一步我們必須發(fā)展全氣候的車輛和全氣候下能運行的電池。全氣候下是指在零下40度能正常運行。在零下40度，不到一分鐘可以提到零度以上，在這種常溫下過程中，電池的性能和安全性都是最棒的。”

在他看來，充電和換電各有一些優(yōu)缺點。但目前在國內(nèi)大城市大約有60~70%左右的家庭用戶是沒有固定車位的，所以慢充充電樁是存在一定的困難和盲區(qū)的。

動力電池管理的關(guān)鍵是安全問題，也是集中研究的熱點和重點。而新能源汽車的安全，不僅僅是電池安全，系統(tǒng)的安全將會面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，要在瓶頸和短板技術(shù)方面發(fā)力進(jìn)行研究和開發(fā)，國家的新能源汽車才能呈現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。