近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”）電池系統(tǒng)分會成立大會在遼寧沈陽成立。在汽車動力電池安全問題亟待解決的今天，成立這樣的分會意義重大。

會議期間，創(chuàng)新聯(lián)盟電池系統(tǒng)分會理事長、東軟睿馳總經(jīng)理曹斌接受了《中國汽車報》記者的專訪，在他看來，隨著動力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速增加，系統(tǒng)控制技術(shù)的重要性將日益突出。電池監(jiān)控、荷電狀態(tài)評估以及均衡三大功能，將在保障動力電池安全和提高電池壽命兩方面占據(jù)核心地位。

電池系統(tǒng)控制技術(shù)愈發(fā)重要

最近一段時間，新能源汽車頻發(fā)的起火燃燒事件，給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒙上一絲陰影，動力電池的安全問題再次受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。“中國的新能源汽車發(fā)展已經(jīng)有十年的時間，但至今還沒有完全跨過安全這道坎兒，消費者對新能源汽車起火的容忍度要比傳統(tǒng)燃油車低很多。沒有消費者能夠接受那么大一塊電池猛烈地燃燒和爆炸。電芯從電化學(xué)角度目前難以保證百分百安全，系統(tǒng)安全責(zé)任重大。”談及電池系統(tǒng)的重要性，曹斌打了這樣的一個比喻：“電芯就像人類的心臟一樣。如果不把他放在一個舒適的工作區(qū)間內(nèi)，它就會損壞，會老化，會產(chǎn)生一些異常。所以需要嚴(yán)格地控制管理，冬天要保暖，夏天要冷卻，不能讓它處在不適宜的溫度區(qū)間、不能過度的充放電等等。電芯使用的環(huán)境要求，從軟件控制策略上來講，其實相當(dāng)復(fù)雜。系統(tǒng)控制就是要把這些復(fù)雜的控制策略摳到一個非常細(xì)致的程度，以此來最大限度地降低安全隱患。”

其實，不僅是電池安全問題離不開系統(tǒng)控制，電池的使用壽命、使用過程中的品質(zhì)問題等等都和電池系統(tǒng)息息相關(guān)。“如果我們不能快速的把這些問題解決，用更好的工藝技術(shù)、更好的電子和軟件技術(shù)，尤其是現(xiàn)在一些更智能化的技術(shù)，來提高電池包的安全和可靠性，那么整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)都會受到很大的不利影響。”曹斌表示。

分會將發(fā)揮橋梁與紐帶作用

作為創(chuàng)新聯(lián)盟電池系統(tǒng)分會理事長，曹斌坦言肩上的責(zé)任重大。電池系統(tǒng)分會將根據(jù)動力電池經(jīng)濟(jì)性和使用便利性要求，圍繞動力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建創(chuàng)新和合作鏈，加快研發(fā)下一代高性能，高安全，低成本動力電池系統(tǒng)，為支撐中國新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和取得競爭優(yōu)勢夯實基礎(chǔ)。電池系統(tǒng)分會圍繞創(chuàng)新聯(lián)盟的建設(shè)和發(fā)展，以電池系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)合作與協(xié)調(diào)、組織行業(yè)技術(shù)攻關(guān)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究與實施、行業(yè)國際合作、行業(yè)人才培養(yǎng)與交流等為主要任務(wù)。

“怎么能夠提供標(biāo)準(zhǔn)更高、質(zhì)量更高的產(chǎn)品，以此來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化和規(guī)模化發(fā)展，讓整個產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)發(fā)展？”在曹斌看來，創(chuàng)新聯(lián)盟電池系統(tǒng)分會的一項重要使命就是，行業(yè)政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)制修訂與組織實施：積極做好動力電池系統(tǒng)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的調(diào)研、論證、評價和跟蹤工作，積極組織和參與有關(guān)團(tuán)體、行業(yè)、國家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的制修訂及宣貫實施工作。“這個行業(yè)在規(guī)范性、專業(yè)性的發(fā)展過程中是有紅利的。可能過去每一家都是單獨做自己的，到未來可能就是標(biāo)準(zhǔn)化的，大批量地生產(chǎn)和制造，成本會大幅度下降，成本的下降，意味著一些企業(yè)會得到一個非常快速的發(fā)展。”曹斌表示。

電池系統(tǒng)企業(yè)有其獨特價值

在電池系統(tǒng)領(lǐng)域，整車企業(yè)、電芯企業(yè)以及電池系統(tǒng)企業(yè)存在著競爭與合作的關(guān)系。整車企業(yè)以及電芯企業(yè)可以自己研發(fā)電池系統(tǒng)，也可以選擇獨立的電池系統(tǒng)企業(yè)做供應(yīng)商。“好比傳統(tǒng)燃油車，可以自己研發(fā)發(fā)動機(jī)和變速器，也可以采購零部件公司的發(fā)動機(jī)和變速器，還可以一起聯(lián)合研發(fā)。”在曹斌看來，做電池系統(tǒng)并不是一件簡單的事情，獨立的電池系統(tǒng)企業(yè)有其存在的價值和優(yōu)勢。

“比如像東軟睿馳，有長期服務(wù)汽車企業(yè)的經(jīng)驗，對車企的制造體系的要求、質(zhì)量體系的要求、供應(yīng)鏈的要求，整個項目管理的要求，都非常熟悉，能夠理解他們的需求，能夠了解到他們對品質(zhì)對過程的要求達(dá)到什么程度。”曹斌舉例道，“相對來說，很多國內(nèi)的電芯企業(yè)，沒有長年服務(wù)汽車企業(yè)的積累，從上述的語言到過程管理等等都存在一定的差距。東軟睿馳就負(fù)責(zé)在中間搭建這樣一個橋梁，讓那些不能直接達(dá)到整車企業(yè)質(zhì)量要求的電芯產(chǎn)品和部品，經(jīng)過我們的管理管控和系統(tǒng)的設(shè)計，能達(dá)到符合整車企業(yè)的要求。這就是獨立的電池系統(tǒng)企業(yè)具備的一個獨特的價值。”