在5月份的新能源車市場中，有幾款車型需要咱們消費者各位留意！它們車型定位接地氣，但卻充分反映出各家車企的產(chǎn)品研發(fā)思路！下面我們就透過車型的表象，看看車企的新能源技術(shù)實力以及最新產(chǎn)品的實力表現(xiàn)吧！

長安汽車-逸動ET

補貼后售價：13.29-14.29萬元

NEDC工況下綜合續(xù)航里程為405km

前段時間上市的逸動ET是長安汽車在新能源車市場布局的一款重磅車型，它搭載了與逸動EV460相同的電驅(qū)動系統(tǒng)，其永磁同步電機的最大功率為136Ps（100kW），峰值扭矩為245N·m，這樣的動力參數(shù)在同級車型中并不算突出，而且它也采用電動車單速變速箱，實測百公里加速時間約10.07秒。教授認(rèn)為逸動ET并沒有把永磁同步電機的優(yōu)勢充分發(fā)揮，畢竟同級的車型如北汽EU5的電動機功率已經(jīng)達到218Ps，百公里加速只用7.8秒而已。

逸動ET的NEDC工況下綜合續(xù)航里程為406km，而它搭載了一塊容量為52.6kWh的動力電池，快充模式下電量從20%快充至80%需要35分鐘，而在慢充模式下電量從0充至100%需要9個小時，考慮到它的電池容量屬主流水平，這樣的充電效率其實還有提升空間！而教授覺得逸動ET的這次推出市場后，如果能獲得不錯的市場表現(xiàn)的話，那么長安會加快這款車型的改款計劃，在后期車型中電池容量極有可能有明顯提升，畢竟主要對手車型北汽EU5已經(jīng)采用了60.23kWh的動力電池！

進入到車內(nèi)，它的中控屏集成了長安最新的incall3.0互聯(lián)系統(tǒng)，工程師們?yōu)殡姵亟M設(shè)計了智能電加熱系統(tǒng)，以維持電池在低溫天氣下的性能。配置上，胎壓監(jiān)測、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航功能是全系標(biāo)配的。而且還采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的形式，在這一級別的純電車型中，后獨立懸架是相當(dāng)罕見的，其成本更高，綜合性能也有一定優(yōu)勢！

在逸動ET這款新車型上，我們可以看見長安汽車正開始加大新能源車型的投入，但礙于之前對三電系統(tǒng)的研發(fā)力度相對缺失，所以動力和續(xù)航能力都不算十分突出。而長安汽車也發(fā)揮了自身的優(yōu)勢，逸動ET的做工精細程度還不錯，而且在這款入門車型上采用了四輪獨立懸架，加上一貫不錯的調(diào)校功底，逸動ET的駕駛感受，操控性有望表現(xiàn)突出，而且安全配置也不錯，所以在選購這款車之前最好先多試駕一下。

北京現(xiàn)代-領(lǐng)動PHEV

5月內(nèi)上市（或推遲至7月上市）

特點：采用IONIQ的新能源技術(shù)

5月份的轎車市場非常熱鬧，全新?lián)Q代雷凌、中期改款思域等受到網(wǎng)友的熱烈關(guān)注，而今天教授要點評的領(lǐng)動PHEV車型同樣值得我們多加關(guān)注！

首先，領(lǐng)動PHEV定位為一款插電式混合動力車型，在最重要的混動系統(tǒng)方面，領(lǐng)動PHEV有望將采用來源于IONIQ的新能源技術(shù)！而IONIQ混動版由1.6L發(fā)動機和電動機組成，其中代號為Kappa的1.6LGDI直噴汽油四缸發(fā)動機熱效率達40%！發(fā)動機最大功率105馬力（77kW），峰值扭矩147N·m，由于要達到節(jié)油的目的，所以發(fā)動機功率比較克制。教授認(rèn)為，國產(chǎn)版車型若能原汁原味引入IONIQ的技術(shù)的話，它的市場競爭力將有突出的表現(xiàn)！它的超高熱效率發(fā)動機將在中高時速工況下發(fā)揮作用，達到進一步降低油耗的效果，它不需要動力強勢，只需要噴油量少即可！

電動機最大功率32kW（44馬力），峰值扭矩170N·m，而傳動系統(tǒng)匹配六速雙離合變速器。官方透露其純電動續(xù)航里程能達到85km，綜合油耗申報值為1L/100km！而靜態(tài)部分，領(lǐng)動PHEV在外觀、內(nèi)飾的細節(jié)部分和燃油版有所不同，它的中網(wǎng)鍍鉻裝飾條更密集。其充電口位于右側(cè)前翼子板上，加油口則依舊位于左側(cè)后翼子板上，輪轂也采用風(fēng)阻系數(shù)更低的設(shè)計樣式。教授覺得，這款新車在靜態(tài)方面并不能給出讓人驚艷的表現(xiàn)，因為它的最大成本是才在混動系統(tǒng)上的，所以咱們消費者只需要等它上市后深入了解它的動力和油耗表現(xiàn)即可！

領(lǐng)動PHEV車型的靜態(tài)部分能說的點并不多，它的成本都放在了混動系統(tǒng)上，熱效率高達40%的1.6LGDI直噴發(fā)動機，純電續(xù)航里程也能達到85km！如今現(xiàn)代索納塔9PHEV、起亞K5PHEV憑借實惠的售價、不錯的性能表現(xiàn)，市場銷量一直不錯，而且領(lǐng)動PHEV也有望延續(xù)這種低價高品質(zhì)的“傳統(tǒng)”！

北汽新能源-北汽新能源EC5

預(yù)計上市：6月份

特點：低價、NEDC續(xù)航里程為403km

在此前的上海車展上，北汽新能源就帶來了一款新的小型純電SUV車型--EC5，該車是為北汽新能源EX360的改款車型，并且有望在6月份上市！教授認(rèn)為這款車型有望以不錯的產(chǎn)品力在入門的新能源車市場里面斬獲可觀的銷量。

北汽新能源EC5的前臉采用了封閉式的前進氣格柵，下包圍采用較為時尚的家族式設(shè)計樣式，時尚感有一定提升。而它的車身尺寸為4122/1750/1583mm，軸距為2519mm，整備質(zhì)量僅有1430kg。教授覺得它的整個靜態(tài)表現(xiàn)并不出眾，尤其是車尾的設(shè)計和前臉并不合襯，這和它的車型定位有關(guān)。畢竟EC5在北汽新能源的產(chǎn)品序列中定位是入門車型，所以成本的投放不會過大，降低售價區(qū)間才是關(guān)鍵！

在動力方面，它配備了最大功率80kW（109Ps）的永磁同步電機，并采用來自孚能科技的三元鋰電池組，電池容量為48.14kWh，并且采用常見的單速變速箱，NEDC綜合續(xù)航里程為403km。教授覺得，用“夠用”一詞形容EC5的動力總成是再合適不過了，109Ps的最大功率，讓它的動力表現(xiàn)偏佛系，但卻能實打?qū)嵉毓?jié)約電能。NEDC綜合續(xù)航403km表現(xiàn)還不錯的，它和比亞迪元EV535的410km續(xù)航能力頗為接近。

北汽新能源EC5作為EX360的后繼車型，在續(xù)航能力上提升不少，設(shè)計上也有一定提升。參考EX360的8.49-10.39萬元的售價區(qū)間，北汽新能源EC5的售價也有望在10萬元以內(nèi)，不錯的實用性與性價比應(yīng)該能得到較好的市場反響。

領(lǐng)動PHEV的性能表現(xiàn)、售價區(qū)間絕對值得期待，而且能上綠牌會成為它在同級轎車中的的一大優(yōu)勢！北汽新能源EC5、逸動ET的工信部續(xù)航里程均超越了400km，實用性表現(xiàn)還不錯，逸動ET售價更高，同時在駕控表現(xiàn)上更有特點。這些車型售價不是特別的高，但產(chǎn)品力上各有特色，值得關(guān)注！