在雙積分等政策助推下，中國新能源汽車加快步伐。4月9日，工信部裝備工業司發布的《關于2018年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》（下稱“2018雙積分公示”）顯示，國內車企全行業油耗積分負分雖然高達約299萬分，但是油耗正積分達到約987萬分，新能源汽車正積分約398.8萬分。

同一天，根據乘聯會發布的最新數據顯示，3月新能源乘用車銷量11.1萬臺，同比增速100.9%，1~3月累計批發新能源汽車25.4萬輛，同比增長117.8%。在整體車市下滑的情況下，國內新能源汽車今年一季度依然迎來了開門紅。

一年前的2018年4月，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（下稱“雙積分管理辦法”），開始實施。核心要求是，乘用車企要完成油耗積分和新能源汽車積分比例要求，否則就會遭到新車無法上公告等處罰。

根據最新發布的2018雙積分公示，全行業油耗積分負分達約299萬分。其中，負積分較多的有上汽通用五菱、東風汽車、上汽通用等。

不過，油耗負積分最多幾家企業中，排名第一和第三的上汽通用五菱和上汽通用都屬于上汽集團。兩家企業雖然負積分總和近60萬分，但上汽集團一家就有超過126萬分油耗正積分，可以轉讓抵償。

油耗負積分第二的東風汽車有超過26萬分負積分，東風汽車集團有限公司有超過29萬分正積分，也可以用來抵償。油耗負積分第四的北京現代，負積分超過20萬分，其和北汽新能源、北汽股份同屬北汽集團子公司，這幾家企業各有40多萬正積分可以抵償。油耗負積分第五長安福特，和重慶長安是關聯企業，重慶長安有近38萬分油耗正積分，超過長安福特所需的近20萬分。

由于雙積分政策只對2019年度、2020年度，做了新能源汽車積分比例分別為10%、12%的要求，2018年不做要求。因此，2018年新能源汽車正積分大量產出。

根據2018雙積分公示數據，2018年全行業新能源汽車正積分約398.8萬分。領先的企業包括比亞迪、上汽、北汽新能源、奇瑞、江淮等。根據雙積分管理辦法，新能源汽車正積分不得結轉。只有2019年度產生的新能源汽車正積分可以等額結轉一年。這意味著2018年及以前的新能源汽車正積分將過期作廢。

全國乘聯會秘書長崔東樹對第一財經記者表示，建議國內有關車企還是通過提升自主研發新能源汽車實力來改善積分情況，畢竟積分轉讓等辦法并非長久之計。

對2019年中國的新能源車的走勢，崔東樹指出，按照2018年新能源車120萬臺基礎，原預測2019年新能源車160萬臺，一季度已經有增量13.7萬臺，目前預測2019年的新能源汽車銷量為170萬臺。