此前，固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化過程中面臨一些現(xiàn)實困難，比如，金屬鋰與固體電解質(zhì)的兼容性較差，影響金屬鋰負極材料性能發(fā)揮。眼下，這一科技成果已經(jīng)走出實驗室，邁入了“產(chǎn)業(yè)門”。

據(jù)中國寧波網(wǎng)報道，經(jīng)過五年努力，由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項“全固態(tài)電池”課題日前通過驗收。據(jù)介紹，這一技術(shù)突破將進一步推動國內(nèi)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用，有望讓新能源汽車續(xù)航更久，更安全。

據(jù)了解，納米先導(dǎo)專項“全固態(tài)電池”課題，由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)，參與單位包括中國科學(xué)院物理研究所和中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所。

團隊主要開發(fā)了一系列高性能固態(tài)電解質(zhì)材料、基于原位固態(tài)化的混合固液電解質(zhì)電芯以及全固態(tài)鋰電池單體，突破了從材料研發(fā)到電池集成的相關(guān)技術(shù)。

此前，固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化過程中面臨一些現(xiàn)實困難，比如，金屬鋰與固體電解質(zhì)的兼容性較差，影響金屬鋰負極材料性能發(fā)揮。眼下，這一科技成果已經(jīng)走出實驗室，邁入了“產(chǎn)業(yè)門”。

在納米先導(dǎo)專項“全固態(tài)電池”課題基礎(chǔ)上，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司在寧波投資5億元人民幣，籌建億瓦時固態(tài)動力鋰電池生產(chǎn)線，開展第一代產(chǎn)品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放。

贛鋒鋰業(yè)去年12月發(fā)布的公告顯示，新設(shè)的寧波公司將專注固態(tài)鋰電池核心材料、高比能固態(tài)鋰電池電芯及模塊全套工藝開發(fā)和產(chǎn)品升級技術(shù)開發(fā)。項目建設(shè)期為2年，建設(shè)一條年產(chǎn)億瓦時級的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。

此外，中科院物理所也與北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司合作，在江蘇溧陽成立了江蘇衛(wèi)藍新能源電池有限公司，正在建設(shè)電池中試線。

“國際競爭十分激烈，現(xiàn)階段，中國在動力電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)整體競爭力上已經(jīng)位居全球第一梯隊。”寧波材料所相關(guān)負責(zé)人表示，而這這一課題的實施，為發(fā)展我國新型高安全性長壽命的動力電池技術(shù)奠定了堅實的科學(xué)和技術(shù)基礎(chǔ)，對早日實現(xiàn)國內(nèi)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用具有深遠影響。