以新日等品牌電動車為例，眼下其主流電動車均已開始載入智能系統，其中已有專門的爬坡模式、省電模式以及自動檢測功能、而匹配的APP搭載的地圖定位、車況消息、遠程報警等功能，在為為消費者帶來了十足便利的同時，真正地實現了將一輛電動車，裝進手機里。

曾幾何時，腳踏一雙回力球鞋就足以讓人覺得自己是班里最酷的孩子；而秋冬季節無論再氣候怎樣干燥，一盒百雀羚都能解決。隨著歲月流逝，這些或熟悉，或親切的國貨在大浪淘沙般的市場競爭中不斷浮沉，或多或少的映射著中國制造的起落興衰。長久以來，很大程度上由于缺乏在高端品質、高端市場上的突破，“中低端”、“廉價”始終成為“中國制造”撕不掉的“標簽”，盡管中國制造業規模全球第一，但仍不被視為“制造強國”。

令人欣慰的是，近年來，隨著國產手機品牌的快速崛起，華為、VIVO、小米為代表的中國企業開始瓜分LG、索尼、蘋果手機市場；在家電行業，以美的和格力為代表的企業稱霸全球市場，可見“中國制造”的實力正變得越來越強，在最具中國本土化特色的電動自行車制造產業尤為明顯。

電動車制造業作為21世紀的新興產業，經過20余年的發展，電動車憑借其比公交車更便捷、比私家車更優惠、比摩托車更環保的實用性與功能性迅速崛起。隨著國人消費需求層次的提升以及消費意愿的增強，電動車產業更是緊扣時代格局的變化與發展，將如何把“中國制造”做得更好當作電動車領域需要不斷深入鉆研的課題。

據最新數據顯示，2017年1－5月，我國電動車出口224萬輛，同比增長300％，其中對歐洲的出口量占總出口總額的四分之三。截止目前，中國電動車出口全球70多個國家和地區，占全球出口量60％以上份額。中國電動車正邁出“中國制造”走向世界的有力步伐，并開始向著“”的目標勇敢進發。

對電動車產業而言，在挺進“”的征程中，要想讓全世界真正接受并尊敬“中國制造”的電動車，不能只在中低端市場上徘徊，更要以真真切切的質量，滿足消費者不斷變化的需求，從低質、同質化的市場中脫穎而出，進而走進發達國家和高端市場、滿足高端客戶的需求。而電動車產業也正是這么做的，從選材到安裝，每一步都經過認真的考量，再加上高溫振動、輪轂沖擊、極端環境模擬等嚴苛的質量檢測實驗，歷經諸多“刁鉆”，只為打磨出一個質量合格的產品，贏得消費者的信賴。

電動車產業對質量的嚴格把控，使得“中國制造”成為優質平價的代名詞，然而這還遠遠不夠。一個產業的高端布局，必須技術先行。電動車產業在實現品質之后，更是依托在技術上的不斷創新和積累，將整個行業代入了中國“智”造的全新階段。以新日等品牌電動車為例，眼下其主流電動車均已開始載入智能系統，其中已有專門的爬坡模式、省電模式以及自動檢測功能、而匹配的APP搭載的地圖定位、車況消息、遠程報警等功能，在為為消費者帶來了十足便利的同時，真正地實現了將一輛電動車，裝進手機里。