報(bào)道稱，日本決定與中國(guó)在快速充電器上展開合作，也是因?yàn)檫@是通往世界標(biāo)準(zhǔn)最近的道路。日本的快速充電器目前輸出功率為150千瓦左右，而中國(guó)為50千瓦左右，兩國(guó)將尋求推進(jìn)輸出功率500千瓦以上的快速充電器的實(shí)用化。

日媒稱，日本與中國(guó)的行業(yè)團(tuán)體將就統(tǒng)一新一代電動(dòng)汽車快速充電器標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議。兩國(guó)尋求在2020年左右共同開發(fā)出可使汽車充電時(shí)間控制在10分鐘以內(nèi)的充電器。日本、中國(guó)和歐洲國(guó)家展開了標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，但日中聯(lián)手后，它們的充電器標(biāo)準(zhǔn)將擁有超過(guò)90%的市場(chǎng)占有率，極有可能成為世界標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)日本《讀賣新聞》8月22日?qǐng)?bào)道，為了普及日本快速充電器的標(biāo)準(zhǔn)（CHAdeMO），日本汽車和充電器廠商設(shè)立的“日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)”與推廣中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T）的“中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)”將于本月內(nèi)在北京簽署協(xié)議文件。

日本的快速充電器目前輸出功率為150千瓦左右，而中國(guó)為50千瓦左右，兩國(guó)將尋求推進(jìn)輸出功率500千瓦以上的快速充電器的實(shí)用化。

報(bào)道稱，根據(jù)設(shè)想，日方將向中方提供高速充電技術(shù)以及安全管理方面的核心技術(shù)，中方則負(fù)責(zé)提供零部件。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格可能以在部分領(lǐng)域領(lǐng)先的日本技術(shù)為基礎(chǔ)。

報(bào)道稱，快速充電器在充電樁形狀和顯示充電量的通信系統(tǒng)方面存在差異，日本的CHAdeMO、中國(guó)的GB/T和歐洲企業(yè)的Combo這三大陣營(yíng)爭(zhēng)奪主導(dǎo)權(quán)。只要掌握世界標(biāo)準(zhǔn)，就能方便本國(guó)電動(dòng)汽車出口，對(duì)掌握核心技術(shù)的充電器廠商的制造與銷售業(yè)務(wù)也有好處。

2018年，在快速充電器的設(shè)置數(shù)量方面，采用中國(guó)GB/T1030標(biāo)準(zhǔn)的充電樁達(dá)到約22萬(wàn)個(gè)，占據(jù)絕對(duì)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日本CHAdeMO的約1.8萬(wàn)個(gè)和歐洲Combo的約7000個(gè)。即使相對(duì)傾向歐洲立場(chǎng)的美國(guó)，在日中新標(biāo)準(zhǔn)成為事實(shí)上的世界標(biāo)準(zhǔn)之后，很可能也會(huì)采用日中新標(biāo)準(zhǔn)。

報(bào)道稱，日本決定與中國(guó)在快速充電器上展開合作，也是因?yàn)檫@是通往世界標(biāo)準(zhǔn)最近的道路。

國(guó)際能源署稱，全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車年銷量占汽車總銷量的百分比只有個(gè)位數(shù)。不過(guò)，加大治理環(huán)境污染的中國(guó)在國(guó)家的主導(dǎo)下，推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及。

報(bào)道稱，中國(guó)充電器的基礎(chǔ)技術(shù)原本就來(lái)自日本，二者有很多共同點(diǎn)。日本的技術(shù)在輸出功率和安全方面優(yōu)于中國(guó)，而中國(guó)也認(rèn)識(shí)到，比起執(zhí)著于本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，與日本合作才是上策。