雖然馬斯克與美國證監(jiān)會(SEC)就特斯拉私有化推文指控達成和解，但美國法官還在權衡是否接受和解的提議。最近還有媒體爆出，美國證監(jiān)會在調查特斯拉的生產和盈利目標，有分析稱這個案子將比私有化鬧劇更棘手。

綠光資本看空特斯拉

10月5日，執(zhí)掌綠光資本的對沖基金大佬DavidEinhorn在第三季度致投資者信中透露，特斯拉令綠光資本不由想起十年前破產的雷曼。當年雷曼曾威脅做空者，拒絕增資、甚至回購股票，管理層公開提出會讓公司私有化。而不久之后，股東、人、員工和全球經濟都因為雷曼管理層魯莽行為導致的破產付出了沉重代價。

綠光資本于1996年創(chuàng)立，20年來平均年化收益率達15.4%。在2008年更是通過做空雷曼大賺10億美元聲名顯赫。

綠光資本認為，特斯拉未來有可能會和雷曼一樣產生騙局。投資者信回顧了2016年特斯拉生產ModelS和Model3以來的歷程，認為如果不大幅虧損，馬斯克就生產不了Model3，而取消這個項目，退還所有客戶的預定款又不可能發(fā)生。

雖然特斯拉今年第四季度的Model3產量可能達到6.5萬輛，但綠光資本認為，如果沒有積壓的訂單，幾乎不可能有足夠的需求把這些生產的Model3賣出去。綠光資本預計，今年四季度特斯拉的營業(yè)收入和盈利都會令市場失望，再加上明年特斯拉就會失去政府的零排放汽車補貼，今年9月的表現(xiàn)可能就是特斯拉能取得的最好成績。

高盛也不看好

事實上，并不只有一家機構不看好特斯拉的未來。早在今年9月4日，高盛在給投資者的一份報告中預計，電動汽車制造商特斯拉在未來6個月內股價可能跌幅高達30%，將從302美元跌至210美元。高盛認為，一方面競爭對手電動汽車的發(fā)布速度正在加快，另一方面，由于美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠的取消，特斯拉的優(yōu)勢已不明顯。

高盛在報告中表示他們認為傳統(tǒng)汽車制造商擁有的中長期行業(yè)背景對特斯拉的產品極具挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車制造商或者其他初創(chuàng)競爭企業(yè)不斷占據(jù)行業(yè)份額，而此時特斯拉仍有產品缺口的問題。

就在高盛披露報告的當日，梅賽德斯奔馳推出其的高端電動車產品，并且表示該款車型將于明年上半年投產。受此消息影響，特斯拉股價當日收盤跌幅超4%，創(chuàng)5月31日以來新低。

除了面對電動汽車領域日益激烈的競爭，高盛分析師DavidTamberrino還對特斯拉表達了另外的擔憂。據(jù)稱，7500美元的聯(lián)邦電動汽車稅收優(yōu)惠政策將于2019年逐步取消，這可能會對特斯拉的銷量帶來不利影響，還可能影響其利潤率，而特斯拉還在為實現(xiàn)盈利而努力。

誰來接任馬斯克？

如果上周六馬斯克和SEC的和解得到的批準，那么馬斯克在未來三年之內將不再擔任特斯拉董事長的職位，不過分析認為盡管如此馬斯克仍然可以控制特斯來的未來走向。

據(jù)了解，馬斯克持有特斯拉22%的股份，通過多數(shù)決議架構，馬斯克擁有對特斯拉的絕對控制權。多數(shù)決議規(guī)定，在特斯拉的重大決定中，必須有超過三分之二的股東同意，才能通過。

此前有特斯拉股東提出過股東提案，要求廢除多數(shù)決議架構，但被公司駁回，具體原因是由于多數(shù)決議架構旨在保證公司的長期目標不受短期利益左右。目前，特斯拉的公司治理日漸成為公司的主要矛盾。根據(jù)SEC的文件，除了馬斯克外的投資人中，有47%的人贊成推翻公司現(xiàn)有的董事會架構。

在選擇新一任董事長的問題上，美國財政部救助汽車業(yè)的前官員StevenRatten表示，特斯拉不需要一個懂車懂電動系統(tǒng)的人，這家公司需要一個局外人，一個有經驗的CEO、董事長，讓馬斯克的行為更像一個成年人。

有市場人士預測，巴菲特，前福特CEO谷歌董事AlanMulally，百事可樂即將退位的CEOIndraNooyi和星巴克創(chuàng)始人HowardSchultz都是比較適合的選擇。此外，也有媒體援引參與特斯拉董事會討論的消息人士稱，特斯拉部分董事會成員提議資深董事會成員、21世紀福克斯公司首席執(zhí)行官JamesMurdoch接替埃隆馬斯克出任董事長。