通用汽車公司在全新雪佛蘭科羅拉多ZH2展示中毫不遲疑，這是一款專為特種用途設計的重型強化卡車。該車輛已經建成可行駛至已知和未知的部件，依靠燃料電池電動動力系統作為便攜式動力源的兩倍。當它明年開始特種測試時，它會做到這一點。

2014年科羅拉多ZR2概念車是我們最近看到的最堅固的雪佛蘭卡車直到今天。在美國陸軍協會的秋季會議上揭曉，科羅拉多州的ZH2輕松地取消了這個頭銜。

由于采用了37英寸的BFGoodrichMudTerrain輪胎和改進的越野懸掛系統，新卡車的高度超過6.5英尺。相比之下，標準2016科羅拉多州的身高為5.9英尺。這款新型特種卡車還安裝在拉伸的中型皮卡底盤上，寬度超過7英尺，高出科羅拉多州生產的6.2英尺。

在其擴展的尺寸范圍內，ZH2看起來比典型的科羅拉多州或其競爭對手更加堅韌。它具有更高的4x4外形，這要歸功于高拾音器床壁，可以調整到車頂線。偽裝的引擎蓋包括一個中央凸起，落入超窄的前大燈，側面是光滑，干凈的格柵設計。一個大的前防滑板完成了接近角度，確保平均皮卡車羨慕綠色。保險杠上堅固的燈光環繞增加了卡車的大而無拘無束的風度，大紅色拖車鉤，前絞盤和車頂安裝的越野照明也是如此。

雪佛蘭尚未公布有關氫燃料電池動力系統的詳細信息，但它清楚地表明，燃料電池的設計定位為軍方帶來了許多優勢。其中的關鍵是為設備和工具供電提供電力的能力。可輸出的動力輸出裝置允許特種人員在停放的卡車上取下這些動力并隨時進入現場。

除此之外，燃料電池驅動的電動機動力系統比燃氣發動機在聲學和熱學方面運行得更加安靜，這對于需要低調的特種行動來說是一個明顯的優勢。它還可以產生水作為副產品，可以捕獲并用于其他目的，特別是在沙漠等干燥環境中有用。電動馬達為所有四個車輪提供足夠的扭矩。

通用汽車與美國陸軍坦克汽車研究，開發和工程中心合作開發了ZH2。該公司將在米爾福德試驗場完成校準測試，然后在2017年初將卡車交給陸軍進行為期一年的現場測試。

不久的將來我們希望向陸軍學習燃料電池推進系統在真正進行測試時能夠做到的極限，”通用汽車全球燃料電池活動執行董事查理弗里斯說。

根據底特律自由新聞的一篇文章引用UAWLocal900的工廠主席比爾約翰遜的說法，汽車媒體正忙于宣布今天福特野馬隊的回歸，他說：“我們不愿意看到產品轉到墨西哥，但隨著游俠和野馬來到密歇根大會，絕對比我們的人民更多地保護我們的未來，“以回應總統候選人唐納德特朗普批評福特將工作移出國外。

那通用汽車怎么樣？“H2”似乎暗示著您也可以重新回到嚴肅的越野多功能車業務中，而基于ZH2的燃氣動力生產的皮卡車或多用途車似乎是一種自然的追求方式。喜歡野馬和吉普牧馬人的皮卡。