對于在動力電池制造方面欠缺經(jīng)驗(yàn)的歐美企業(yè)來說，聯(lián)手那些具備實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的廠商入局不失為一種雙贏的策略。

前不久，全球最大的汽車天窗制造商偉巴斯特與萬向一二三簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在商用車動力電池研發(fā)制造領(lǐng)域展開合作。

根據(jù)協(xié)議，萬向123將向偉巴斯特平臺化的商用車動力電池系統(tǒng)供應(yīng)其最新一代的電池模組，該電池模組則是采用優(yōu)質(zhì)的三元鋰電池，偉巴斯特則憑借在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和熱管理等方面累積的成熟經(jīng)驗(yàn)為整體的動力電池系統(tǒng)提供安全、可靠的解決方案。

作為全球最為知名的汽車天窗生產(chǎn)商，跨界動力電池領(lǐng)域主要是看中什么？

據(jù)了解，偉巴斯特集團(tuán)是幾乎所有整車廠的創(chuàng)新系統(tǒng)全球合作伙伴，是世界100強(qiáng)汽車零配件供應(yīng)商之一。偉巴斯特的核心業(yè)務(wù)包括研發(fā)生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車天窗、全景天窗、敞篷車折疊車頂系統(tǒng)以及加熱制冷系統(tǒng)。其客戶幾乎覆蓋了全球知名的汽車制造商，龐大的企業(yè)供應(yīng)鏈渠道體系是其最大的優(yōu)勢。

為什么會選擇萬向？

作為一家老牌的動力電池企業(yè)，A123在被萬向集團(tuán)收購之后，依靠中國新能源汽車市場的崛起，從瀕死的邊緣迅速發(fā)展壯大，A123也迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹匈Y背景的萬向123。

事實(shí)上，萬向123的前身A123聞名動力電池行業(yè)是依靠其具備獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)體系的磷酸鐵鋰電池。隨著新能源汽車對續(xù)航里程要求的提高，在動力電池能量密度不斷提升的大背景下，萬向123也在迅速的轉(zhuǎn)向三元體系，并開發(fā)出高功率和高比能的三元動力電池。

在電池業(yè)務(wù)上，萬向123主要專注于軟包裝動力電池、模塊和系統(tǒng)的開發(fā)與制造，主要開發(fā)高功率以及高比能動力電池電池，在12V啟動電池和48V微混鋰電池與高比能三元電池領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)先。

2017年，萬向123中標(biāo)了上海通用汽車260萬套48V磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目，訂單金額超過10億美元。今年工信部公布2018年工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造升級導(dǎo)向計(jì)劃第一批項(xiàng)目名單中，萬向一二三年產(chǎn)57萬套高功率型48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目入選。

除了在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的固有優(yōu)勢，萬向123在更高能量密度動力電池方面也開發(fā)出了不少產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝機(jī)。據(jù)了解，萬向123開發(fā)的NCM523／622系列的三元軟包電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，其單體比能量達(dá)230wh／kg以上。其中一款53AhVDA電芯單體比能量接近260wh／kg，其常溫功率10s輸出功率密度達(dá)到1500W／kg，高溫壽命達(dá)到1500次以上，并通過了USABC（美國先進(jìn)電池聯(lián)盟）EUCAR2針刺測試。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2018年1—8月動力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，萬向123總裝機(jī)電量排名第9位，客戶包括上汽、廣汽、吉利、上汽通用、奇瑞、長安等主機(jī)廠。

當(dāng)然，如果單論技術(shù)實(shí)力，在動力電池領(lǐng)域超過萬向123的企業(yè)也有不少，偉巴斯特選擇萬向123最大的考慮在于其與歐美整車廠商成熟的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和渠道。

作為萬向集團(tuán)旗下專業(yè)的鋰離子動力電池制造企業(yè)，萬向123在美國密歇根和馬薩諸塞、中國杭州、德國斯圖加特、捷克歐世特瓦等地設(shè)有研發(fā)、制造基地和銷售網(wǎng)點(diǎn)。目前已和奔馳、法拉利、保時捷、通用、上汽、廣汽、吉利、長安、奇瑞等知名汽車廠商建立合作關(guān)系。導(dǎo)讀：對于在動力電池制造方面欠缺經(jīng)驗(yàn)的歐美企業(yè)來說，聯(lián)手那些具備實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的廠商入局不失為一種雙贏的策略。只是當(dāng)三星看著偉巴斯特與萬向牽手的時候，會不會黯然神傷？

腳踩兩只船與三星成立合資公司

事實(shí)上，與偉巴斯特達(dá)成合作的第一家動力電池企業(yè)并非萬向，而是三星。早在今年3月，偉巴斯特就與韓國三星SDI就未來合作達(dá)成協(xié)議。雙方還在偉巴斯特總部德國慕尼黑斯多克多夫簽署了合作意向書，并計(jì)劃在商用車高壓動力電池制造領(lǐng)域開展合作。

該項(xiàng)協(xié)議涵蓋三星SDI電池模組的開發(fā)和供應(yīng)，該電池模組是偉巴斯特商用車標(biāo)準(zhǔn)多電池組構(gòu)造的優(yōu)化解決方案。三星SDI的電池模組采用優(yōu)質(zhì)方形鋰離子電池單元構(gòu)建而成，確保了能量密度和空間利用率的最高性能。

偉巴斯特將把這些電池模塊集成到電池組中，進(jìn)而組建出一個整體的電池系統(tǒng)。在其看來，這種基于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有利于商用車制造商根據(jù)自身需求來定制個性化的解決方案。

4月3日，偉巴斯特在浙江嘉興舉行了新工廠奠基儀式及新能源動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心簽約儀式，標(biāo)志著偉巴斯特在新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

該項(xiàng)目具備年產(chǎn)150萬套車用天窗和6萬套動力電池包的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)2019年建成投產(chǎn)。偉巴斯特將在該基地進(jìn)行新能源動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)及量產(chǎn)，為中國車企提供包括電芯、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、高壓電加熱器在內(nèi)的系統(tǒng)解決方案。除了開發(fā)動力電池系統(tǒng)之外，偉巴斯特還將為私人用戶和商業(yè)客戶提供充電解決方案。

編輯點(diǎn)評：作為新能源汽車最為重要的部分之一，動力電池的成本占到整車成本的40％以上，隨著新能源汽車市場的崛起，動力電池在整車供應(yīng)鏈中所起到不可替代的作用。而傳統(tǒng)汽車零配件領(lǐng)域的巨頭染指動力電池一方面是為了分一杯羹，另一方面也希望通過對電池系統(tǒng)的深入研究進(jìn)一步綁定與車企的緊密聯(lián)系，鞏固其自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。全球最大的汽車天窗制造商偉巴斯特先后與三星和萬向123建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，就是出于這種考慮。