今年對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，是“不穩(wěn)定”的一年。從破產(chǎn)疑云到私有化爭(zhēng)論，從關(guān)閉美國(guó)多個(gè)州的光伏業(yè)務(wù)到進(jìn)入中國(guó)建造“超級(jí)工廠”，特斯拉這家以IT理念制造電動(dòng)汽車(chē)、繼而將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到多個(gè)能源領(lǐng)域的新興能源企業(yè)可謂是新聞不斷，賺足了眼球。特斯拉現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)情況如何？未來(lái)有怎樣的發(fā)展前景？與中國(guó)的合作會(huì)給特斯拉帶來(lái)哪些新機(jī)遇？記者對(duì)以上熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了綜合梳理。

經(jīng)歷了今年前兩個(gè)季度的糟糕業(yè)務(wù)，特斯拉第三季度終于扭轉(zhuǎn)了虧損趨勢(shì)。

根據(jù)財(cái)報(bào)，今年一季度，特斯拉每股收益為-3.35美元，二季度的每股收益為-3.06美元，三季度為2.90美元。分析師預(yù)測(cè)，今年四季度特斯拉將持續(xù)贏利，每股收益預(yù)計(jì)為1.94美元。

特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自于硅谷，用IT理念來(lái)制造汽車(chē)并獲得了成功。后來(lái)，特斯拉涉足能源領(lǐng)域，不僅僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，還發(fā)展太陽(yáng)能、儲(chǔ)能設(shè)備等。

特斯拉SpaceX火箭的發(fā)射成功，為馬斯克贏得了更多信任和資本。

在每一次特斯拉新品發(fā)布會(huì)上，馬斯克都會(huì)強(qiáng)調(diào)公司的使命：加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。這也是特斯拉進(jìn)軍能源領(lǐng)域、希望產(chǎn)品線覆蓋能源生產(chǎn)、儲(chǔ)存和使用全周期的原因。特斯拉進(jìn)軍太陽(yáng)能和儲(chǔ)能領(lǐng)域還有一個(gè)重要原因，公司高層認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的普及離不開(kāi)太陽(yáng)能+儲(chǔ)能產(chǎn)品。為充電站配備儲(chǔ)能產(chǎn)品可有效解決太陽(yáng)能發(fā)電的間斷式供應(yīng)、波動(dòng)性大的問(wèn)題，還可以減輕用電瞬時(shí)的高峰壓力，提升能源體系綜合效率。

現(xiàn)在，特斯拉能源公司的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多樣化：家庭儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall、商業(yè)及公用事業(yè)儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerpack、家用太陽(yáng)能產(chǎn)品SolarRoof等。能源業(yè)務(wù)和汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為特斯拉并駕齊驅(qū)的兩架馬車(chē)。

在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上，特斯拉有很大的潛力，而其目標(biāo)也是將儲(chǔ)能收入做到與電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的同等水平。去年，特斯拉在南澳大利亞州完成的巨型鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)了這一領(lǐng)域的紀(jì)錄。這個(gè)100兆瓦的電池系統(tǒng)交付使用時(shí)正是澳大利亞夏季來(lái)臨之際，是南澳州破壞性風(fēng)暴的高發(fā)期，有助于在災(zāi)害天氣來(lái)臨時(shí)幫助穩(wěn)定當(dāng)?shù)氐墓╇娤到y(tǒng)。

有專(zhuān)家認(rèn)為，特斯拉許多業(yè)務(wù)可以以“虛擬電廠”的形式出現(xiàn)，大型公用事業(yè)項(xiàng)目也將繼續(xù)貢獻(xiàn)很大的業(yè)務(wù)量。財(cái)報(bào)顯示，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的利潤(rùn)在第三季度有了實(shí)質(zhì)性的改善，主要原因是更大的規(guī)模和制造效率的提高。

特斯拉目前也在加速儲(chǔ)能市場(chǎng)的部署。今年第三季度儲(chǔ)能規(guī)模已經(jīng)達(dá)到239兆瓦時(shí)，相比去年第三季度增速達(dá)到了118%。按照特斯拉的目標(biāo)，到2019年還將會(huì)有3到4倍的增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)特斯拉將保持這一趨勢(shì)，未來(lái)幾個(gè)季度內(nèi)利潤(rùn)率會(huì)得到持續(xù)改善。鋰離子電池價(jià)格的下跌將進(jìn)一步加速這一趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為到2025年前電池成本會(huì)比目前低50%。

與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)相比，特斯拉的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)就沒(méi)有那么幸運(yùn)了。

兩年前，馬斯克公布了特斯拉太陽(yáng)能屋頂瓦片型號(hào)，共有4種樣式，看起來(lái)像是普通的屋頂材料，但其實(shí)是傳統(tǒng)太陽(yáng)能板的小型化版本。不久后，特斯拉收購(gòu)了太陽(yáng)城（SolarCity），希望借此打開(kāi)太陽(yáng)能市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。但自收購(gòu)后，特斯拉的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)一直處于萎縮狀態(tài)。

截至今年5月，據(jù)路透社的消息，只有12個(gè)位于加利福尼亞州北部的太陽(yáng)能屋頂瓦片項(xiàng)目接入電網(wǎng)，特斯拉對(duì)此事拒絕透露準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。之后，特斯拉關(guān)閉了9個(gè)州12個(gè)太陽(yáng)能安裝中心，還有大約60個(gè)相關(guān)設(shè)施將被關(guān)閉。但特斯拉在聲明中告訴媒體，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)對(duì)公司依然很重要，預(yù)計(jì)太陽(yáng)能電池板和蓄電池業(yè)務(wù)最終會(huì)做到與電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)相等規(guī)模。

與傳統(tǒng)的屋頂太陽(yáng)能板相比，特斯拉的太陽(yáng)能瓦存在著安裝周期長(zhǎng)、成本花費(fèi)高的劣勢(shì)。但特斯拉的目標(biāo)是使太陽(yáng)能瓦成為具有成本效益的選擇，要確保比其他屋頂光伏更加耐用，特斯拉承諾可以保證30年的太陽(yáng)能發(fā)電。也有專(zhuān)家依然看好特斯拉太陽(yáng)能瓦，認(rèn)為目前特斯拉正在對(duì)技術(shù)進(jìn)行改善調(diào)試，一旦時(shí)機(jī)成熟，會(huì)成為特斯拉的“現(xiàn)金牛”。

加強(qiáng)與中國(guó)的合作是特斯拉的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

從2013年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉除北美外的最大單一市場(chǎng)，擁有廣闊的發(fā)展前景，這促使特斯拉不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。

今年7月，特斯拉正式與上海市政府簽署合作備忘錄，宣布在上海臨港地區(qū)落戶第一家美國(guó)之外的超級(jí)工廠。10月17日，特斯拉與上海市規(guī)劃與國(guó)土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》,這表明特斯拉在上海的工廠已經(jīng)實(shí)質(zhì)化落地。

在11月2日特斯拉提交的監(jiān)管文件中，該公司預(yù)計(jì)未來(lái)兩年將在工廠和設(shè)備上投入高達(dá)60億美元，其中的計(jì)劃重點(diǎn)是在中國(guó)建立一家名稱(chēng)為“Giga工廠3”，希望最終每周能生產(chǎn)3000輛其暢銷(xiāo)的Model3車(chē)型。但同時(shí)文件也強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)目標(biāo)的時(shí)間框架“受到許多不確定性的限制”，包括監(jiān)管批準(zhǔn)、供應(yīng)鏈限制以及工廠在線化步伐等。

11月5日，在以“新時(shí)代，共享未來(lái)”為主題的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，特斯拉攜帶旗下ModelS、modelX和Model3三款明星車(chē)型亮相可持續(xù)能源館，全面展示了其領(lǐng)先的智能科技和前沿的時(shí)尚設(shè)計(jì)，表達(dá)了其獲得中國(guó)消費(fèi)者青睞的迫切心情。