新能源汽車如今作為世界新興的汽車產品，對此各國都大力支持和推廣這類汽車產品，在世界以特斯拉為首，而在中國則以我國自主品牌比亞迪為首，比亞迪在多年前便逐漸放棄對燃油車的更新換代，著重研發新能源汽車，不得不說比亞迪這步棋下的好，一方面打著節能環保的幌子，一邊拿著政府部門的補貼，曾一度被消費者搶購到斷貨，簡直就是名利雙收。

我們知道新能源汽車說白了就是電動車，而比亞迪在蓄電池研發有著相當老練的資歷，旗下車系的續航能力基本都可達500公里左右，這樣的成績在業內基本沒有幾家企業可以做到，而比亞迪還在不斷的優化新能源汽車的續航問題，還有后期蓄電池的維護和保養，而新能源汽車現存最大的問題就是后期的維護和保養。

還有就是新能源的續航問題，500公里的續航和燃油車真的沒有什么可比性，根本出不了什么遠門，只能在城市的街道上游走，所以這也是很多消費者不選擇的原因，而除了蓄電池的續航問題還有人們非常關心的蓄電池使用壽命的事情，縱使廠商聲明質保5年8年，但是終究有一天廠商會不管不顧，而之后的更換蓄電池又會是一筆不小的開支，那么像比亞迪旗下的車系更換一次蓄電池，它的費用將會是多少？

當然這個問題始終是我們要面對的問題，前不久也有消費者爆出了比亞迪更換蓄電池的費用，看到費用的車主簡直都驚呆了，因為比亞迪更換一次蓄電池需要將近5萬，這個數額對于一臺只有10幾萬的汽車來說，不免有些承載不住，不時有很多新能源車主表示“上了新能源的當”。

我們先不說更換電池的費用真不真實，不過就目前我們家用電車的蓄電池來說，這樣的估算一點都不為過，如果新能源汽車車主的電池不在質保范圍內，那么就悲催了。而新能源也并不是像商家所說的那么環保，其隱形的污染甚是比燃油車更為嚴重，再就是充電難、充電長和續航短，且危險系數更高，而像這些問題新能源汽車還沒有得出相應的解決方案，固有專家稱“時下的新能源汽車只是廠商謀取利潤的工具而已，純屬騙局”。