電動汽車有兩大死穴，一是續航；二是充電。可如今續航越來約長，續航焦慮已經緩解，那么充電效率便逐漸凸顯，成為焦慮之源。今天電動君就給大家盤點一下，那些上市或未上市中，充電速度最快的車型都有哪些。

蔚來ES8

車型級別：中大型SUV

續航里程：355公里（70千瓦時）

充電時間：45分鐘0-80%

經過內部人士確認，蔚來ES8的充電功率被限制為約70千瓦，與其70千瓦時的電池電量在數值上相同，因此才能保證在45分鐘內將車子從0充到80%的理論值。但由于城里的國網充電樁多數功率僅為60千瓦，而蔚來也沒有特別提供大功率充電樁，所以我們很難體會到其官方宣稱的理想速度，但這不妨礙它成為自主品牌充電性能最佳之一。

特斯拉ModelS

車型級別：中大型車

續航里程：469-570公里（75/100千瓦時）

充電時間：40分鐘0-80%

特斯拉是第一個面對充電焦慮給出大規模解決方案的，包括其超級充電站網絡和車輛本身。特斯拉的SUPERCHARGE超充樁當下的最高值為120千瓦，車輛可承受的極限值在2013年也從90千瓦升級至120千瓦，40分鐘可充至80%，充滿電的時間也是在1個小時多點。據特斯拉CEO馬斯克透露，今年這些超級充電站可能配備SuperchargerV3版的充電設備，其充電功率將超過350千瓦，遠超目前的120千瓦。

騰勢500

車型級別：中型車

續航里程：451公里（70千瓦時）

充電時間：1小時20-100%

騰勢500配備總容量為70千瓦時的磷酸鐵鋰電池，同時配備了最大功率60千瓦的快充機，在理想狀態下的最大充電電流可達150安左右。將電池從20%充滿的時間也在1小時左右。在比亞迪三電技術加持下，也算是國內充電速度比較領先的產品了。

比亞迪宋EV500

車型級別：緊湊型SUV

續航里程：400公里（61.9千瓦時）

充電時間：30分鐘40-80%

對于中低端家用純電車性來說，在充電速度這項指標上，比亞迪一直是領先者。不光是新款宋EV，比亞迪旗下多款車型的充電功率基本都達到了60千瓦。而且宋的電池組還同時擁有140.97千瓦/千克的能量密度，30分鐘可將電量從40%充至80%，相比之下，國內多數車型還很少有沖破50千瓦的。

未上市篇

保時捷Taycan

車型級別：純電轎跑

續航里程：500公里

充電時間：15分鐘400公里

保時捷Taycan對標車型為特斯拉的ModelS，將于2019年下半年在華投產并上市銷售，此前已開始接受預訂。保時捷為該車型設計了一套800伏的超快速充電系統PorscheTurboCharging，可實現充電4分鐘行駛100公里，充電15分鐘即可從0達到電池總容量的80%（400公里），比特斯拉快了一倍。眾所周知，充電功率是由充電電流乘以充電電壓，所以如果想要提高充電效率，要么提高電流，要么提高電壓。提高充電電流對充電線纜有很高的要求，所以保時捷選擇了提高電壓，同時代價是也需要更大空間來安裝更大的高電壓零部件。

菲斯克Emotion

車型級別：豪華跑車

續航里程：644公里（145千瓦時）

充電時間：9分鐘200公里

這款Emotion豪華電動轎車，該車采用驚人的145千瓦電池組，可續航644公里。利用其自家的UltraCharger快速充電方案，充電9分鐘可以行駛200公里。菲斯克EMotion將于2019年上市，售價為12.99萬美元。

更驚人的是，菲斯克還有一項獨門的固態電池技術：據說該電池是傳統鋰電池密度的2.5倍，而且60秒之內就可以充滿整個電池，獲得800公里的續航里程。菲斯克還曾表示等到技術的進一步成熟，這種電池的成本將只是鋰電池的1/3，并且會在2023年之前將這項技術投入商用。

奧迪e-tron

車型級別：中型跨界SUV

續航里程：400公里+（95千瓦時）

充電時間：30分鐘0-80%

剛剛全球首發的奧迪e-tron，WLTP續航為248英里（約400公里，NEDC標準將更高），電池電量為95千瓦時，奧迪宣稱e-tron將是全球首款150千瓦充電功率的量產車。最快30分鐘可以將電池從0充電至80%，按照電量來看，這個速度不可謂不驚人。

法拉第未來FF91

車型級別：豪華車

續航里程：700公里（130千瓦時）

充電時間：1小時500公里

據稱FF91在NEDC工況下（與中國標準基本一致）的續航里程可達700公里，基本超越當下所有電動車型，這要歸功于其搭載的容量為130千瓦時的超大電池。FF91的直流快充性能也非常強大，最大充電功率可達200kW。在其計劃建設的快充站，充電一小時可續航500公里。但是電動君有個疑問，慢充要如何解決？難道真的要終生依賴快充嗎？