近日馬斯克接受了硅谷科技媒體Recode的采訪。采訪中，馬斯克回顧了2018年特斯拉所經(jīng)歷的艱難困苦，他個人與媒體的恩怨，以及特斯拉和SpaceX未來的發(fā)展。以下是訪談要點(diǎn)：

推特控

馬斯克承認(rèn)自己有點(diǎn)推特控，稱他喜歡把腦子里的想法不經(jīng)思考地用推特發(fā)出來。他說，“我認(rèn)為這很有趣”，“我想，‘別人也許也覺得這很有趣’”。“有的人用頭發(fā)表達(dá)自我，而我用推特。”但馬斯克表示，他每天用在推特上的時間比大家想象的少得多，大概只有10-15分鐘。

被問到是否被限制使用特推，或者今后是否會改變使用推特的方式，馬斯克說，“不太會。我認(rèn)為，(使用推特)可能會令股價在交易時段大幅波動，僅此而已。”

與媒體的恩怨

馬斯克說，自己對媒體的看法大幅降低，媒體里充斥著大量不實(shí)消息，令人難以置信。但馬斯克表示，自己和特朗普總統(tǒng)不同，他不認(rèn)為媒體是“人民的敵人”，但是“有好記者也有壞記者。不幸的是，好和壞的反饋循環(huán)是倒置的，文章越是驚世駭俗，標(biāo)題越是驚世駭俗，就會得到更多的點(diǎn)擊量。有人是記者，有人只是廣告推銷員。”

“痛苦難耐的”2018

馬斯克表示，由于Model3電動車的產(chǎn)量問題，2018年對他的汽車公司特斯拉來說，非常痛苦難熬。外人無法想象他們經(jīng)歷了什么。

特斯拉要面對非常強(qiáng)大的對手，奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯等，這些老牌汽車巨頭，但是“目前除了特斯拉和福特，其他都破產(chǎn)了。”

馬斯克指出，“即使那些擁有強(qiáng)大客戶群，成千上萬經(jīng)銷商，成千上萬服務(wù)中心的汽車公司，比如通用和克萊斯勒，在上一次經(jīng)濟(jì)衰退中都破產(chǎn)了。福特和特斯拉在上一次經(jīng)濟(jì)衰退中，差點(diǎn)就沒撐住。而在下一次經(jīng)濟(jì)衰退中，福特幾乎不可能撐過來。因此，作為一家初創(chuàng)公司，特斯拉要比一個老牌汽車公司更加艱難。特斯拉目前還活著，這簡直不可思議!”這一切歸功于特斯拉全公司上下作出的艱苦卓絕的努力。

為什么要這么拼?

馬斯克表示，特斯拉對于新一代可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸和能源生產(chǎn)至關(guān)重要，特斯拉的存在迫使其他汽車公司不得不發(fā)展電動車。

馬斯克說，“這對世界的未來非常重要。對地球上的所有生命都至關(guān)重要。這超越了政治團(tuán)體、種族、信仰、宗教，這些都不重要。如果我們不解決環(huán)境問題，我們就都完了。”

“我認(rèn)為，很公平的說，特斯拉目前將可持續(xù)能源推進(jìn)了至少5年，保守來說，可能接近10年，如果我們繼續(xù)進(jìn)步，我們可能可以推進(jìn)20年。那就可能足以改變整個世界。”

馬斯克還說，“這一年(的經(jīng)歷)讓我感到老了五年，是我職業(yè)生涯中最難熬的一年，特別痛苦。”“過去一年，主要是Model3產(chǎn)量問題......我們需要修正Model3生產(chǎn)系統(tǒng)中的漏洞，有很多。”

特斯拉盈利的三季度和自駕車

對于特斯拉三季度表現(xiàn)亮眼，馬斯克說，“直到9月左右，我們一直面對著，‘我們必須解決這個問題，不然我們就會死’(這樣的狀況)。現(xiàn)在我們不再感到和死亡面對面了。”

“我們完全解決了Model3的產(chǎn)量問題。對我們來說，Model3每周產(chǎn)量達(dá)到5000輛并不是什么大問題。我們現(xiàn)在努力將每周產(chǎn)量提高到6000然后7000輛，同時控制成本。目前我們每周可能可以生產(chǎn)6500輛Model3，但必須要逼員工，并需要大量加班。”

導(dǎo)航自動駕駛(DriveonNav)

馬斯克認(rèn)為要想實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，必須先整合導(dǎo)航與自動駕駛技術(shù)。“輸入一個地址，汽車會自動上下高速公路，變道......這聽起來很瘋狂。它會(自動)超車。”

馬斯克指出，目前他們面臨的挑戰(zhàn)是如何改善神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以便識別來自八個攝像頭的各類物體。因為路況復(fù)雜，他們面臨的另一個重大挑戰(zhàn)是如何處理分岔口，并讓車自動在十字路口停下。馬斯克表示，他們正在整合各種停車標(biāo)志、紅綠燈，讓車可以自動(在紅燈時)右轉(zhuǎn)和U型轉(zhuǎn)彎。

特斯拉的競爭對手

被問到如何看待特斯拉的競爭對手時，馬斯克表示，“我并不怎么考慮對手。我只考慮，如何把我們的車做到最好?我們怎樣保證擁有全世界最好的工程和制造人才?”馬斯克說，這就像跑步，“如果你開始看的選手，就糟糕了，你可能因此輸?shù)舯荣悺！?/p>

在這些競爭對手中，馬斯克認(rèn)為谷歌在自動駕駛技術(shù)方面可能更接近特斯拉，但是他認(rèn)為，在提供全面解決方案方面，特斯拉無人能及。馬斯克自信表示，“我們明年將會實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛......我不認(rèn)為其他人明年可以做到。”

為什么特斯拉沒能私有化?

馬斯克表示，特斯拉以前的大金主沙特可能已經(jīng)拋售了股票，他不清楚。但是他重申，特斯拉無需更多融資，也不需要私有化。

馬斯克表示，目前私有化會產(chǎn)生短期的戲劇化影響，但如果私有化，將更有利于公司的管理。他指出那些短線投資人，對特斯拉不懷好意，如果私有化，他就能少花點(diǎn)時間在他們身上。而作為一個上市公司，所有的錯誤都會被放大。由于公司員工都是股東，股價的漲跌也影響員工情緒。

特斯拉的新產(chǎn)品

馬斯克表示，在他設(shè)想的一系列新產(chǎn)品中，電動卡車將是全球最激動人心的新產(chǎn)品。“我們已經(jīng)有ModelY，中型的SUV，已經(jīng)有了半拖車卡車(Semi-TrailerTruck)，將有利于重型運(yùn)輸。這將會是最重量級的卡車，在所有工業(yè)卡車中。”

馬斯克稱，他們也生產(chǎn)出了下一代電動敞篷跑車(Roadster)，將是跑得最快的車，有最快的加速度，最快的最高速度，和最佳的操控性。此外，他們的電動皮卡將會是充滿未來感的“BladeRunner”般的皮卡。他表示不在乎此種車的銷量，但是這是最讓他激動的產(chǎn)品。

特斯拉的新產(chǎn)品還包括太陽能屋頂和高性能的家用/商用鋰電池儲能系統(tǒng)。不過，馬斯克表示特斯拉沒有計劃生產(chǎn)摩托車和飛機(jī)。

SpaceX

馬斯克表示，SpaceX“成功發(fā)射了獵鷹中型火箭，這是世界上最強(qiáng)的火箭”，能量是排名第二的兩倍。今年他們將馬斯克的私家車，特斯拉敞篷車Roadster射入了火星軌道，明年將第一次將宇航員帶入太空站。

在被問到如何看待競爭對手亞馬遜CEO貝佐斯(JeffBezos)的BlueOrigin公司，馬斯克回答“Jeff在太空上花了很多錢，這是一件不錯的事。我認(rèn)為，它會遇到一些進(jìn)入軌道的挑戰(zhàn);進(jìn)入軌道非常困難。但他有足夠多的錢克服這些困難。”

Boring鉆探公司

談到Boring公司在洛杉磯修建的第一條隧道，馬斯克表示，他們的設(shè)想是建設(shè)一個龐大的地下交通網(wǎng)，是3D的，可能是多層的地下隧道。第一條隧道的開通慶典將于12月10日舉行。

人工智能

對于人工智能(AI)，馬斯克認(rèn)為，長遠(yuǎn)來看，AI可能比人類聰明得多，二者的相對智力就好比人和貓。“我們要非常小心AI的進(jìn)步。”此前，馬斯克曾對記者提到，AI不會殺死我們，但是會把我們視為寵物貓。

馬斯克建議成立一個政府委員會，先從了解AI或者其他存在危險的技術(shù)開始，然后基于這種了解，再提出行業(yè)規(guī)則，這樣才最有可能保障AI的安全性。

最后記者問，“如果今年你必須重新去做一件事，會是什么?”

馬斯克回答，“我可能不會在推特上發(fā)布一些內(nèi)容，這可能是不明智的。還有可能是不要卷入網(wǎng)絡(luò)上的罵戰(zhàn)。我可能不應(yīng)該攻擊記者，可能不應(yīng)該這么做。”