全世界原油亟待枯竭、環境污染嚴重的現狀已經成為了目前人類最為關心的研究課題，以此為代表的新能源汽車也成為全球推進建設中必不可少的一個環節，針對目前新能源汽車“大勢所趨”的發展現狀和未來格局，純電動汽車確實已經在消費者心中確立了一個很好的開端，只不過同純電動汽車興起迅速背后的，氫燃料電池汽車也在崛起發展。

相信很多人在看到氫燃料電池汽車這個名字本身，就會自然而然地把它歸類到新能源汽車之中，但事實上氫燃料電池汽車和新能源純電動汽車還是有區別的。盡管氫燃料電池汽車還是建立在純電動汽車的基礎上，只不過不同于充電式補給，氫燃料電池上路時的動力來源是燃料電池。

顧名思義氫燃料電池汽車根本是以氫作為燃料之一，它的構造建立在目前新能源純電動汽車的基礎之上，突破了目前純電動汽車的兩點技術短板——純電動汽車的充電時間和續航里程問題。氫燃料電池汽車的能源補給時間短，加注時長和燃油車大致相同，這可以在最短時間內達到最高的效率，擺脫純電動汽車充電慢的現狀；在續航里程方面，氫燃料電池汽車一次加滿之后的續航里程大概可以保持在600-700km之間，是突破純電動汽車里程焦慮、趕超燃油汽車的一大替代品。

在安全性能方面，氫燃料電池汽車和純電動汽車也是有區別的，純電動汽車目前出現的安全問題主要是來自于后期電池質量參差不齊，這屬于后天形成的一種過程，只要國家大力整改推廣、嚴厲排查相應的危險系數就會下降，可氫燃料電池汽車依附于氫氣，而氫氣本身就是易燃易炸的，盡管在汽車研究課題和方向中已經推出了比較安全的儲氫罐，可目前的技術也不能完全保證汽車碰撞之后駕駛者已經車內百分百的安全。

最后就是在價格上，純電動汽車目前受到了國家的大力推廣，補貼和優惠政策之后的價格區間比較能夠被消費者接受，而氫燃料電池的造價很高，后續費用也要比電動車高很多，所以這也是它們的一大區別。

綜合來看，氫燃料電池汽車盡管建立在電動車的基礎上，但在很多比較大的方面，它和純電動汽車還是有較大差別的，而且就目前的形式來看，氫燃料電池汽車盡管有發展前景，但卻被價格和氫氣制造費用等后續跟進措施困住了，所以短期內它的發展前景可能不如純電動汽車。