下一代鋰離子電池將會是什么樣子?

一些大神的答案是好的，對幾種技能有安排的發展方向。我要用一個不同的角度:我要做一個評論在鋰離子電池的尺寸應用程序類別,我要評論的應用角度不同技能的方向,以及他們是否能夠完成,替換當前鋰離子電池的大規模應用在這些類別。

目前鋰電的應用類別第一:

電動汽車(客車/巴士/其他商用車輛)

低速電動自行車/電動自行車

固定能量儲存(電站)-并入電網，調頻/峰谷調節

消費電子3C(以手機為代表)

假如你評論幾個競爭對手:

(由乘用車),電動汽車->基本是高能量密度的方向是重要的(高鎳、硅,大家都說,所以鋰電仍然是未來的重要方向),減少資本可能成為另一個方向(鋰電的高性能鋰鐵可能返回,在許多原始使用它的現在,不是篩選)磷酸亞鐵鋰,和安全必須是首要任務,鋰電這幾個方向將是我盡我所能做的趨勢。

而應對高比能+低成本+高安全的趨勢，讓我們來看看其他的技巧:燃料動力電池計算(成本一定要高，壽命也欠好，可變負載操作能力差，更只能往重型卡車方向行駛);這些技能的實際質量沒有文獻中那么好，體積能量密度，這對汽車更重要，甚至更糟。超級電容器嗎?能量密度過低;多價金屬離子嗎?在實踐中它們能出現多少能量密度和壽命?我說的是實踐，不是實驗用電。

所以從整體上看:純經濟核算，受電力系統定價機制的影響，經濟比例是關鍵，各種技能可能都有，但都要進步、卓魯。

消費電子(3c(手機):消費電子產品資本不是敏感的(相對),但要真正的體積能量密度太高,所以鋰電是最昂貴的鈷酸鋰一統天下,這些年來三元電池資本低,也開始有一個購物中心的一部分(正如一位熟人描述:現在更多的只是充電寶類的一部分)。在未來，高容量的能量密度仍然必須是主流>鋰離子電池的鋰鈷氧化物不會改變。假如柔性電池技能確實得到了發展，或者需求場景有所新增，那么就會有一些新的發展和固體/柔性技能的使用。金屬氫/空氣/燃料動力電池基本上只會被用于細分類似于外部移動應急電源的類別,假如鋰硫能做好或許關于一些體積能量密度低的地方會更加有用,超級電容器超低能量密度,但也有快速充電的優點)也會發現只有少數特殊范疇,基本沒有其他技能在這個方向上經常是使用。

所以總體來說:高比能的鋰，即鋰鈷氧化物，是重要的流動，三可能已經參與，固體也可能被使用。鋰硫燃料動力電池或許只能找到一個利基的應用方向。