上個月，國家工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在參加某個行業活動時表示，"目前鋰資源仍處于高位運行。"

自今年三月國家工信部聯合多部門對鋰材料漲價提出"整頓"后，碳酸鋰等價格暫時停止了瘋漲的勢頭，并在四月有了一定的回調，但很快就"止跌"了。

據報道，七月十一日，青海某年產萬噸級碳酸鋰的公司負責人表示，電池級碳酸鋰最新出廠價48萬元/噸左右，"銷售訂單飽滿，庫存只有不到300噸。碳酸鋰市場再度活躍起來，碳酸鋰供不應求的局面仍未得到改觀。"

新能源汽車、儲能產業快速上升，帶動市場對動力鋰電池、儲能電池的需求高漲，作為鋰電池關鍵原材料的鋰資源"爭搶戰"仍在繼續。

收購阿根廷Lithea100%股權

贛鋒鋰業目標2025年自供鋰礦達70%

七月十一日，鋰礦巨頭贛鋒鋰業公布通告稱，為進一步加強對上游的鋰資源布局，提高公司的資源自給率，增強公司核心競爭力，公司同意全資子公司贛鋒國際有限公司或其全資子公司收購LitheaInc.公司不超過100%股份，本次收購總對價不超過9.62億美元（約合人民幣64億元）。

資料顯示，Lithea公司重要從事鋰礦業權的收購、勘探及開發，旗下的重要資產PPG項目是位于阿根廷薩爾塔省的鋰鹽湖項目，包括Pozuelos和PastosGrandes兩塊鋰鹽湖資產。

贛鋒鋰業此前已在阿根廷投資了Mariana、Cauchari-Olaroz等多處鹽湖資源。

不過，Lithea公司因尚未實際運營，因此未出現銷售收入，截至2022年四月三十日，資產總額僅為4952萬美元。可以看出，贛鋒鋰業收購價格要高出不少。

贛鋒鋰業介紹稱，Lithea公司PPG項目規劃了一期年產3萬噸碳酸鋰的產量，并且視項目所在地自然資源條件情況而定，可擴建至年產5萬噸碳酸鋰產量。

據電池我國了解，截至2021年十二月，贛鋒鋰業擁有電池級碳酸鋰產量為4.3萬噸/年，電池級氫氧化鋰產量為8.1萬噸/年。

基于對動力、儲能電池市場良好發展前景的判斷，贛鋒鋰業認為到2025年全球市場會有超過150萬噸碳酸鋰當量以上的需求規模，而公司目標是在2025年前形成不低于30萬噸碳酸鋰當量的供應能力，以滿足鋰市場蓬勃發展的需求。

同時，為了保障利潤，贛鋒鋰業也在積極提高其鋰資源自供比例。"公司從長遠的發展角度看堅持進一步提高自有資源的供應占比。"贛鋒鋰業表示，隨著公司控股的資源項目陸續投產，預計未來公司自有資源的供應占比將達到70%左右，即到2025年其30萬噸碳酸鋰當量的生產規模中，有20萬噸左右碳酸鋰當量的產品原材料將會源自自有資源的供應。

據悉，在海外鋰資源布局方面，目前贛鋒鋰業已經在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、馬里、愛爾蘭等國家均有所布局；國內資源方面，目前公司已布局了江西及內蒙古等地區的鋰云母礦、青海等地區的鹽湖資源等。此外，公司還在加強廢舊動力鋰電池的回收能力，不斷提升自有資源供應的占比。

此次，斥資9.62億美元收購Lithea公司，一方面是為滿足其2025年70%鋰資源自供目標的要；另一方面也是爭奪全球為數不多的優質鋰資源。

"搶鋰戰"仍在繼續

電池公司紛紛進場

截至2022年六月底，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。另外，最新數據顯示，今年1-六月，我國新能源汽車銷量260.0萬輛，同比上升115.0%，新能源汽車新車滲透率已經達到21.56%。

新能源汽車產業快速發展，同時在"雙碳"戰略目標下，儲能產業也迎來大爆發，目前全球頭部電池公司規劃到2025年的鋰電池產量已超3500GWh，有關上游碳酸鋰的需求也將維持高位。

一方面為了保障碳酸鋰等鋰鹽供應安全，讓建成產量可以有效釋放；另一方面，碳酸鋰價格高企，也影響到電池公司利潤和競爭力，為了實現供應安全和提升成本競爭力，頭部電池公司紛紛進入鋰資源領域。

阿根廷是全球目前已探明鋰資源儲量最大的國家，擁有巨量鹽湖資源。除了贛鋒鋰業，國內電池公司國軒高科也已經在此布局。

六月二十四日，國軒高科（美國）有限公司和JEMSE在阿根廷簽訂合作協議，雙方決定合資建立國軒胡胡伊礦業有限公司，規劃建設電池級碳酸鋰生產線，進一步推動公司供應鏈全球化戰略落地。

雙方約定建立合資公司，在胡胡伊省佩里科自由貿易區建立和運營電池級碳酸鋰的精煉廠，進行碳酸鋰等相關產品研發和生產，先期規劃建設年產1萬噸電池級碳酸鋰生產線，后期根據市場需求擬規劃建設二期5萬噸電池級碳酸鋰生產線。

在此之前，今年五月，國軒高科控股孫公司宜春國軒礦業剛剛以4.6億元的報價成功競得江西省宜豐縣割石里礦區水南礦段瓷土（含鋰）礦普查探礦權。這是國軒高科在江西取得的第二個探礦權。

"搶鋰"實際上也是今年頭部電池公司的一道風景。

六月一日，有消息人士透露，比亞迪在非洲成功買下了6座鋰礦山，其中氧化鋰品味2.5%的礦石量預計達到2500萬噸以上，折合約100萬噸碳酸鋰當量。

有機構測算，這2500萬噸鋰礦石假如被全部開采出來，大約能滿足2778萬輛60度純電汽車動力鋰電池制造用的鋰產品需求。這或意味著，比亞迪在未來十幾年內都不要為鋰短缺而擔憂。

值得注意的是，今年三月，比亞迪還斥資30億元，以戰略投資者的身份獲得盛新鋰能5%以上股權。盛新鋰能主營業務涵蓋鋰礦采選、鋰鹽和金屬鋰等，公司去年的鋰產品銷量超4.2萬噸。

此外，包括CATL、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達、德方納米等電池和材料公司通過收購、入股、合資等多種途徑向上游布局鋰資源，保障原材料供應穩定，以形成成本優勢。