今日電池雜志-電池聯盟訊（左右志明北京報道）日前，根據招商證券一研究報告，電池聯盟（微信號：zgcbcu）梳理了全球著名的純電動汽車制造商TSLA的超豪華供應鏈，我們發現，在動力總成系統、電驅系統、充電這三大體系中，共有直接供應商38家。日本公司有5家，全部在鋰電池組中，涵蓋了鋰電池、正極、負極、電解液和隔膜；21家我國公司成為直接供應商；兩家；美國兩家，包括TSLA本身；墨西哥一家，歐盟兩家。另外還有30家公司出現在了TSLA間接供應商的名單中。

TSLA體系我國直接供應商

零部件供應商電池連接件長盈精密（參股科倫特）保護殼旭升股份PCB板滬電股份FPC柔性電路板東山精密傳感器原件均勝電子（子公司德國普瑞電子）傳感器組件安潔科技（旗下新星控股）散熱器東山精密功能膜材三花智控（子公司三花汽零）粉末冶金零件東睦股份銅轉子質信電機（子公司專利所有權）變速箱箱體旭升股份專用線纜智慧能源（子公司遠東電纜）金屬軟連接長盈精密（參股科倫特）充電樁運營上海普天充電網絡建設合作我國聯通、眾業達充電樁設備萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣、奧特迅TSLA體系我國間接供應商
技術項目原材料PACK鎳、鈷、鋁五礦資本（松下NCA前驅體供應商）、先導智能（松下鋰電池設備供應商）正極材料鎳、鈷、鋁杉杉股份、洛陽鉬業、寒銳鈷業、格林美負極材料石墨鈦酸鋰、SiOx我國寶安（子公司貝瑞特為松下負極供應商）、杉杉股份（負極材料進入送樣測試階段）、天齊鋰業、巔峰鋰業、億緯鋰能隔膜聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆南洋科技（松下電容器薄膜供應商）電解液六氟磷酸鋰、添加劑新宙邦（松下電解液供應商）、長園集團（子公司江蘇華盛供應電解液添加劑）電池連接件銅、鐵、金、銀、鎳、錫諾德股份（鋰電銅箔）蓋板精密結構件利達科（松下電池精密結構件供應商）保護板鋁、鋼常鋁股份（TSLA二級供應商）接觸器（連接器）金屬、電鍍材料、塑膠、架構材料得潤電子（TE戰略供應商）冷卻液水、乙二醇新疆天業、東華科技PCB板剛性覆銅板生益科技、金安國紀、華正新材、超聲電子專用木漿紙超華科技、晏旺電子FPC柔性電路板壓延銅箔、聚脂薄膜超華科技、晏旺電子散熱系統鋁材鋁、鋼常鋁股份（TSLA二級供應商）感應電機釹鐵硼磁體中科三環（TSLA一級供應商）電機磁瓦軟磁材料橫店東磁（TSLA二級供應商）馬達終端殼體鐵粉、銅粉、鎳粉、鈷粉格林美、寒銳鈷業、河北宣工充電樁設備磁性材料天通股份、橫店東磁

據統計，在動力總成系統中，分為：鋰電池組、熱管理和直流/直流換流器三個部分。在鋰電池組中，分為：鋰電池組電池、電池管理系統（BMS）、電池熱管理和所有其他電池組組件四個部分。

鋰電池組電池PACK也就是鋰電池制造商為日本松下Panasonic公司，其中，五礦資本為松下供應前驅體，而先導智能為松下供應鋰電池制造設備；松下產電池正極材料供應商為住友金屬Sumitomo，而鎳、鈷、鋁等原材料供應商則是來自我國的杉杉股份、洛陽鉬業、寒銳鈷業和格林美三家公司；負極材料的供應商為日本日立化學HITACHI，石墨來自于我國寶安下屬子公司貝特瑞，鈦酸鋰、SiOx則來自天齊鋰業、巔峰鋰業、億緯鋰能，杉杉股份負極材料進入送樣測試階段；隔膜來自日本住友化學Sumitomo，原材料聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆供應商是我國南洋科技，這家公司同時也是松下電容器薄膜供應商；電解液是日本三菱化學生產，其溶質六氟磷酸鋰來自我國的新宙邦，它同時也是松下電解液的供應商，添加劑來自于長園集團子公司江蘇華盛；電池連接件由我國參股科倫特的長盈精密公司供應；蓋板、保護殼由我國旭升股份供應，而其背后精密結構件由松下電池精密結構件供應商利達科供應，鋁、鋼由常鋁股份供應。

圖表來自招商證券

在電池管理系統（BMS）中，TSLA以其獨有的BMS核心技術，來解決電池管理系統。集成電路（ASIC），由意法半導體STMicroelctronics公司供應，其原材料硅晶圓、銅、金絲、塑封料，由我國意法半導體合作供應商英博爾供應；接觸器（連接器）由墨西哥泰科電子TEConnectivityLtd.公司供應，原材料金屬、電鍍材料、塑膠、架構材料來自于我國E戰略供應商得潤電子；冷卻液來自于意大利高華ARGENT公司，原材料水、乙二醇，由我國新疆天業、東華科技兩家公司供應；PCB板直接來自于我國公司滬電股份，原材料剛性覆銅板由生益科技、金安國紀、華正新材、超聲電子供應，專用木漿紙由超華科技、晏旺電子供應；FPC柔性電路板來自于我國公司東山精密，原材料壓延銅箔由超華科技、晏旺電子供應；傳感器原件有我國公司均勝電子下屬子公司德國普瑞電子供應，傳感器組件由我國公司安潔科技旗下新星控股公司供應。

在電池熱管理系統中，散熱器由東山精密公司供應，原材料壓延銅箔、聚脂薄膜由超華科技、晏旺電子供應，散熱系統鋁材中的鋁、鋼由TSLA二級供應商常鋁股份。在所有其他電池組組件中，功能膜材來自于我國公司安潔科技。

在電驅系統中，電機感應電原材料釹鐵硼磁體由我國TSLA一級供應商中科三環；銅轉子由我國公司質信電機供應；電機磁瓦軟磁材料由TSLA二級供應商橫店東磁供應；馬達終端殼體粉末冶金零件由我國公司東睦股份制造，原材料鐵粉、銅粉、鎳粉、鈷粉來自于格林美、寒銳鈷業和河北宣工；單機驅動模塊微型變速箱變速箱箱體由旭升股份供應。

在充電系統中，高壓動力總成高壓直流繼電器我國公司宏發股份作為第二供貨商供貨；充電線專用線纜由我國公司智慧能源子公司遠東電纜供應；充電槍金屬軟連接由我國公司長盈精密參股公司科倫特供應。

在超級充電樁中，充電樁運營TSLA選擇了我國上海普天公司；充電網絡建設合作TSLA找到了我國聯通和眾業達；在充電樁設備供應商中，萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣、奧特迅等公司出現在名單中，而原材料磁性材料生產商天通股份、橫店東磁也間接進入到供應商的名單中。

TSLA電動汽車涉及供應商分為動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾九個部分，涉及直接、間接供應商一百三十余家，而我國公司的身影就占去了一半。

據分析，TSLA核心技術供應商大部分來自于日本、美國和歐盟的公司，我國公司大多數作為二級原材料供應商進入該體系。也有二十余家公司進入到一級供應商的行列中。但是，在電動汽車核心電池板塊來說，我們看到，一級供應商的名單中鮮見我國公司，大部分公司以原料供應商出現。這也說明，在全球鋰電池生產商體系中，四大材料技術質量過硬的公司還在日本或是美國中。

有專家評價，TSLA現在不僅僅是全球最大的純電動汽車生產商，也是全球最大的鋰電池生產商，我國公司進入其供應體系的多寡，從一個側面反映了我們國家鋰電池的制造水平。