鈷重要用于硬質合金、鋰電池等行業，從全球來看其中約44%左右鈷用于鋰電池，而我國鈷的需求中鋰電池占比高達76%，我國新能源汽車發展對鈷的需求帶動明顯。從過去5年數據來看，整體上鈷的需求保持平均每年7.4%的上升。鈷在鋰電池中重要用于3C電池以及動力鋰電池（三元）正極。受智能手機銷售持續上升帶動，3C電池部分仍然保持著10%左右的上升。新能源汽車動力鋰電池方面，雖然三元類動力鋰電池目前占比較低（動力鋰電池中占比為27%），但隨著乘用車對行駛里程要求的提高，三元電池的占比也會得到提升，從而成為鈷需求的重要上升點之一。

新能源動力鋰電池用鈷占比不斷提升

2015年動力鋰電池出貨量激增達到15.7Gwh，同比上升3倍之多。動力鋰電池產品重要分為磷酸鐵鋰和三元電池（鎳鈷錳酸鋰），其中磷酸鐵鋰類電池在我國市場占據了重要地位，但其不要用鈷金屬。雖然三元材料在整個動力鋰電池中的占比僅為27%，但隨著乘用車對行駛里程要求的提升，其占比也將會得到快速的上升，從而帶動鈷需求的上升。

目前有兩個重要的因素制約三元電池的發展，從而影響其對鈷的需求。一方面是國內禁止三元電池用于電動大巴，另外一方面新的新能源汽車的補貼政策還未落地，影響汽車銷量。但三元電池具有更高的比容量，是乘用車重要的發展方向，一旦限制政策放開，將會快速拉動鈷需求。另外新一輪的補貼政策落地也將進一步刺激電動汽車銷量，同樣會對鈷的需求有明顯的拉動用途。

從國內擴充的動力鋰電池產量來看，國內目前有大量的公司在擴充三元電池的產量，包括磷酸鐵鋰龍頭比亞迪也有2GW的產量是鎳鈷錳酸鋰。

根據不完全統計，2016年底我國動力鋰電池產量將達到58GWh；按照其中20GWh生產三元動力鋰電池計算，目前主流動力鋰電池仍然為532型號，短時間內很難快速普及622及811型號，其對四氧化三鈷的需求量達到8600噸，遠高于15年的1600噸的需求量，拉動明顯。

鈷概念股一覽：

華友鈷業：鈷產品龍頭

華友鈷業作為國內精煉鈷龍頭公司，不僅擁有較大的精煉鈷的產量，同時積極布局海外礦產資源，2015年公司各類鈷產品銷量總計超過23000噸，位居國內行業龍頭地位。

布局海外資源，新增礦產資源儲量：華友鈷業自2003年起在非洲進行鈷銅礦資源的開發。截止到2015年，公司在剛果已有4項采礦權，可以滿足部分鈷礦自給量。公司目前正在積極的推進增發，完成對PE527礦權的全資收購，由此公司掌控的鈷資源儲量將會快速上升。

有關PE527礦：PE527礦山擁有大量的銅、鈷礦石，儲量分別為36.37萬噸和5.41萬噸。PE527銅鈷礦位于距盧本巴希約26km處，接近利卡西和盧本巴希的國家公園和國家鐵路交匯處，礦區有380伏電力通過。該礦區至南非的德班港運距月2900km,至坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港運距約2360km，交通便利。

鈷鹽產量釋放，資源自足提升盈利能力：新建產量釋放后，公司鈷鹽年產量將達到15000噸。另外公司不斷在海外并購礦產資源，將大幅提升鈷礦自給能力，改善公司盈利能力。

洛陽鉬業：全球鈷礦龍頭超級并購躋身鈷礦巨頭

公司16年五月9號和美國自由港集團簽訂協議，以26.5億美元現金收購自由港集團擁有的剛果TenkeFungurume銅鈷礦56%的權益。預計交易將于2016年第四季度完成。Tenke銅鈷礦是剛果最大的銅鈷礦，此次收購使公司成為世界銅鈷生產商。

自由港：Tenke是一個在產銅鈷礦，位于剛果，位於礦產豐富的中非銅帶內。2015年，Tenke生產銅金屬20.4萬噸，生產鈷金屬1.6萬噸（按100%計）。另外，其擁有探明和控制級別資源量含銅金屬1310萬噸、含鈷金屬130萬噸，推斷級別資源量含銅金屬1160萬噸、含鈷金屬量130萬噸（按100%計），這意味著有巨大的發展潛力。

格林美：國內廢棄資源循環再造鈷材料公司立足循環再造，新增國內鈷供給：

公司采用廢棄鈷資源、廢舊電池等循環再造高技術含量的鈷材料，生產的超細鈷粉國內市場占有率達50%以上，多年來公司鎳鈷粉業務占營業收入比重一直保持在50%以上。公司超細鈷鎳粉末等產品的生產量力達到10000噸/年，其中，超細鈷粉年產1500噸/年，高純碳酸鈷3000噸/年，高純草酸鈷3000噸/年，年回收利用鈷資源2000噸以上，占我國戰略鈷資源供應的50%以上。公司2015年鈷鎳回收業務和電池材料進一步大幅上升，銷量超過2.2萬噸。公司目前年產5000噸鎳鈷錳三元材料，并啟動建設3個年產5,000噸以上的含鈷電池材料建設項目，這將成為公司業績上升的新動能。

鈷粉的制造水平位居國際先進行列：目前公司生產的類球狀鈷粉、超細鈷粉等各種規格的鈷產品，滿足了國內客戶的廣泛需求，尤其是類球狀鈷粉替代了進口產品，成為國內類球狀鈷粉的核心供應商，使得我國鈷粉的制造水平進入國際先進水平行列。