今日電池雜志-電池聯盟訊（朱齡北京報道）在工業4.0已經漸漸到來的時代，提起智能制造，就連小小的一塊芯片從制造環境、速度、精度和規模都令人感嘆，而這一切要歸功于規范的半導體制造標準體系。相較于芯片，假如按照國家要求的公司年生產量力達到80億瓦時，那么動力鋰電池未來將比芯片的制造作業頻率更高。進一步說，標準動作關于鋰電池制造，尤其是智能制造來說非常重要。

隨著2020年臨近，我國發展新能源汽車的戰略方針絲毫沒有動搖，并逐步完善補貼退坡+雙積分組合政策，讓整個產業轉型向市場化深入。作為新能源汽車的核心零部件，動力鋰電池的性能、產量、價格三座大山一直制約著產業升級。

智能制造的加入，讓動力鋰電池公司找到了翻越三座大山的途徑。生產線智能化水平的提高，使得產品一致性增強，并且對產品進行全生命周期的監控，有效保障了整車性能和安全，在電池的能量密度逐步達到350Wh/kg以上的同時，電動汽車的續航里程逼近傳統燃油車。從市場來看，產量向上，成本下降，滿足了市場需求，也實現了整個動力鋰電池制造鏈條上的價值最大化。不止制造端，包括研發端、消費端等，乃至整個動力鋰電池產業都將在智能制造的影響下出現巨大變革。

如今，我國已經展開前瞻性布局。今年8-九月，工信部公布《有關組織實行2017年智能制造綜合標準化和新模式應用項目的通知》和《2017年智能制造試點示范項目》。其中，動力鋰電池產業鏈上的公司數量明顯增多，樂凱、富朗特、微宏動力、天津力神等10多家公司進入名單。

根據規劃，新模式應用項目將在2019年落地，驗收標準以生產效率、運營成本、產品研制周期、產品不良率、單位產值能耗的提升/降低作為考核指標。

其實智能制造這個概念炒得非常火，但是關于我們鋰電公司或者鋰電制造來說還有很多的距離和問題。今年三月，深圳吉陽智云科技有限公司總經理陽如坤如是說。

當前，我國動力鋰電池方面的頂層設計仍然不夠完善。從2015年起，繼新國標和《汽車動力蓄電池行業規范條件》公布后，國家先后制定多項動力鋰電池相關標準。最近的一項標準是從十二月一日開始實行的《車用動力鋰電池回收利用拆解規范》。2017年公布的相關標準有《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《汽車動力蓄電池編碼規則》、《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》等。

行業標準也相繼出爐，如鋰離子蓄電池總成通用要求及總成接口和通訊協議、錳酸鋰蓄電池模塊通用要求、電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸等。

反觀國際，美國、日本、歐盟等國家在動力鋰電池的標準上配套完善、針對性強、國際化程度高。這些國家重要參考專業的制定標準組織，如國際標準化組織(ISO)、國際電工委員會(IEC)、美國機動車工程師學會(SAE)和美國保險商實驗室(UL)等。這些組織所制定的標準體系，囊括了動力鋰電池的設計、制造、檢測、安裝、驗收等各個環節，結合新能源汽車技術發展水平，并作出相應的標準規范和指導。

顯然，無論從標準體系國際化水平和針對性，還是標準制定組織機構的建設方面，我國的動力鋰電池標準體系亟待完善。尤其值得注意的是，有關鋰電池智能設備的標準化和建立體系，我國還尚未出臺。

為了更好地幫助新能源汽車動力鋰電池產業應對新市場、新政策、新技術環境的變化，十二月二十四日，我國電器工業協會會長助理、機械工業北京電工技術經濟研究所副所長王琨將出席2017第七屆我國新能源汽車動力鋰電池峰會，并作《鋰電池及裝備制造標準化現狀及未來規劃》。會上，他將對動力鋰電池標準化的發展現狀和未來趨勢做詳細解讀，包括標準化體系建立的總體思考和布局，以及協會工作部署等。

據了解，鋰電池制造設備標準體系建立已有一年時間，由我國電器工業協會、電池聯盟、我國電子節能技術協會電池專業委員會等組織機構參和。

項目前期開展了尋找智造之旅全國電池行業智能裝備調研行，走訪了廣州番中電氣設備有限公司、佛山市金銀河智能設備股份有限公司、東莞市阿李自動化股份有限公司、深圳吉陽智能科技有限公司、大族激光、贏合科技等20多家公司。

截至目前，鋰電池制造設備技術標準體系中包含45項標準計劃項目，項目涉及鋰電制備的各個環節。其中，兩項行業標準項目鋰電池極片涂布機（2015-1325T-JB）、鋰離子電芯疊片機（2015-1326T-JB）已進入標準征求意見階段，一項國家標準項目鋰電池生產設備通用技術要求（20160533-T-604）共三項標準項目已經進入草案稿階段，一項行業標準《鋰離子電芯卷繞設備》（JB/T12763-2015）已于2016年三月批準公布實行。

據透露，項目下一階段將重點討論設備智能化標準，包括自動封口設備、電容器自動充放電設備、漿料高速分散設備、分條機、持續式真空干燥系統、自動套管設備以及鋰離子制程NMP回收設備等項目。

隨著新能源汽車產業創新升級，動力鋰電池產業對智能設備有幾項要求：一是設備具有規范的通信標準，實現遠程數據收集和傳輸，遠程診斷和維護；二是穩定、可靠性高、精度高、能耗低、自動化程度高；三是運用信息化工具，形成信息化和工業化深度融合，實現深度學習、優化等，從而最終實現大規模智能制造的目標。

2017第七屆新能源汽車動力鋰電池峰會將于廣東清遠召開，主題為新能源政策下我國動力鋰電池未來之路。屆時，來自國內外專家、學者、公司家、投資者、政府官員、科研人員共話產業大計，圍繞電動汽車及電池政策走向、技術標準、檢測認證、新體系、新材料、新技術、新應用等進行充分討論，通過學術論壇、成果展示，加強政、產、學、研、用、回收再利用的交流和合作，共同促進動力鋰電池技術進步和產業升級。