TSLA破產危機

TSLA入華建廠或落地；但其仍面對缺錢、缺車、安全等問題，Model3一再難產

馬斯克迎來了久違的好消息。來自我國的工商信息顯示，TSLA(上海)有限公司于五月十日獲得了上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。業內普遍認為，TSLA距離在我國進行本土化生產更近了一步。

然而，關于TSLA破產可能性的探討和懷疑并未終止。

在過去的一個月中，TSLA幾乎每隔幾天就在遇到新麻煩。除第一季度凈虧損7億美元陷入財務危機外，TSLA還面對產量再跳票、安全事故頻發、被控抄襲等一系列問題。

由于種種事件爆發，業內人士稱TSLA持續燒錢可能導致其現金流緊張，破產不無可能。

國產時間尚難確定

作為全球最大的汽車市場，我國對TSLA的重要性不言而喻。數據顯示，我國市場占據TSLA全球銷量的20%。馬斯克也曾公開表示，TSLA非常重視其在我國的發展，在華建廠成為TSLA全力推進的計劃之一。

就在近日，傳聞已久的TSLA落戶我國似乎有了眉目。

國家公司信用信息公示系統官網顯示，TSLA于五月十日在上海出資設立了全資子公司TSLA(上海)有限公司，TSLA汽車香港有限公司100%持股，法定代表人為TSLA我國區總裁朱曉彤。該子公司注冊資本1億元，公司業務范圍為電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務等。

值得注意的是，TSLA(上海)公司獲準經營范圍并不涉及開發、制造和銷售汽車。該公司在工商系統中所屬的行業也僅為研究和試驗發展，不涉及制造業。

一位不愿具名的投資機構人士對新京報記者表示，從TSLA的一系列動作來看，其在我國建廠的動作正在加快。但他也指出，上海公司注冊獲批并不能完全確定后面的事情，有關建廠目前現在還看不到具體信息，能否為TSLA分擔產量壓力也還不好說。

的確，近年來，有關TSLA在華建廠的消息一直未曾間斷，馬斯克也曾多次表達在華建廠的想法，但都未見實質性進展。

早在2016年六月，市場就曾傳出TSLA將會在上海建設生產設施。但隨后這一消息被上海臨港否認。

2017年二月，有多家媒體報道稱，TSLA將和中方合資在上海臨港建設年產50萬輛的生產基地。隨后，TSLA方面回應該傳言并不屬實。上海臨港也公布澄清通告稱，臨港集團未和TSLA就其在我國建廠事項簽署合作協議，亦未參和相關投資。

2017年四月，網傳TSLA計劃在廣東以獨資的方式建立廠，該消息同樣被TSLA官方否認。兩個月后，TSLA首個我國廠將落戶上海臨港開發區消息再被曝出，TSLA將和上海電氣集團組建合資消息也隨即傳出，但消息均被否認。

而在今年Q1財報會議上，馬斯克提到，TSLA將很快會宣布我國超級廠的地址。到今年年底，TSLA在我國生產汽車的計劃將會更加清晰。據他透露，有關TSLA在我國建廠的確切信息最遲不會晚于今年第四季度公布。

一些業內人士認為，TSLA在華建廠進行本土化生產將有助于降低產品在我國市場的售價，以獲取更大市場空間。但是和此同時，TSLA在我國市場仍面對諸多挑戰。

在汽車行業分析師林帆看來，TSLA目前面對的最大問題并不是銷量，而是巨大盈利挑戰和產量掣肘。他指出，這些問題不是短時間內就能解決的，假如單純依靠新建廠就能解決產量瓶頸，TSLA也不至于陷入如今的境地。

深陷財務危機

我們還是很悲傷地宣布，TSLA已經完全地、徹底地破產了。四月一日，TSLA公司創始人馬斯克在推特發文，戲稱公司已經破產。盡管這條消息被證實只是愚人節玩笑，但TSLA的虧損的確仍在持續擴大，公司深陷財務危機。

五月三日，TSLA公布了2018年第一季度財報。財報顯示，TSLA第一季度營收為34.09億美元，同比上升26.4%。但在34.09億美元的營收中，TSLA經營性支出超過10億美元。加上其他支出，今年一季度，TSLA的凈虧損為7.85億美元，同比擴大97.7%。在超10億的經營性支出中，大多數都投放到了電動汽車領域。但據財報披露的信息，相較于能源和儲能、服務等其他重要業務，目前TSLA的電動汽車仍不賺錢，甚至是賠錢。

財報還顯示，TSLA自由現金流從上一季度的負2.77億美元已擴大到負10億美元。

記者了解到，截至目前，TSLA未償還已達94億美元，其中12億美元將于2019年到期。而根據彭博社公布的數據統計，TSLA平均每分鐘燒錢6500美元，其現金流已經持續5個季度為負數。假如不進行額外融資，TSLA難以撐過今年。

在財報數據公布之后，多位業內人士犀利指出，TSLA的成本比其收入高出太多，其一直在依靠資本市場的融資維持運轉。但錢燒完了也就沒了，按這樣的速度，TSLA破產將成為必然。有分析人士認為，TSLA今年至少要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現金流。

而早在去年底，通用汽車前副總裁鮑勃盧茨在接受采訪時，就曾怒懟TSLA，稱其即將面對倒閉，無法堅持到2019年。在TSLA公布第一季度財報之后，他又再一次表示，我完全堅信TSLA將破產。

盡管市場擔心TSLA持續燒錢可能導致破產，不過馬斯克仍然堅稱TSLA沒有融資計劃。TSLA還立下遠大目標，稱假如一切按照我們的計劃進行，那么我們將在第三和第四季度實現盈利。

值得注意的是，馬斯克正在嚴控公司成本，TSLA計劃在2018年削減4億美元開支。馬斯克在四月中旬的內部信中寫道，所有在未來12個月內積累的費用超過100萬美元的項目支出，都應該暫停，直到獲得我的明確批準為止。

和此同時，五月六日，馬斯克在推特發文稱計劃開設一家糖果公司，進軍糖果業務和巴菲特競爭。在TSLA大幅虧損的情況下，馬斯克這一舉動再次引發業內質疑。

Model3一再難產

想盡快償還又不想融資恐怕只有加快產量。有分析認為，至少要實現每周5000輛Model3的產量，才能確保TSLA公司現金流的正常運轉。四月初，國際評級公司穆迪在一份報告中也曾指出，假如Model3的量產目標能夠實現，那么現金流的問題也將迎刃而解。

但根據今年四月TSLA公布的最新量產數據，第一季度末Model3的周產量僅2020輛，未達2500輛的預期。而截至第一季度末，尚未交付的Model3訂單總量仍舊超過45萬輛。

五月十二日，新京報記者走訪TSLA在北京的線下體驗門店，據店員透露，現在預訂Model3，最快也要到2020年年初才能交貨。

事實上，自宣布量產以來，TSLA其實一直寄希望于Model3，TSLAModel3的產量狀況也一直受到投資者和消費者的密切關注。去年夏天，馬斯克曾表示，TSLA每周要花費大約1億美元來提高產量。但量產困難重重，馬斯克不斷食言，TSLA一次又一次地在交付Model三日期上跳票。

在去年七月的Model3新品公布會上，馬斯克宣布其周產量將在2017年年底達到5000輛，但是當季財報公布的真實數字卻令所有人大跌眼鏡，Model3去年四個季度總數量加起來只有2500輛。之后，他又稱今年一季度周產量可以提升至2500輛，但一季度結束之后，Model3周產量僅在2000輛左右。

現如今，TSLA又把每周生產5000輛Model3的產量目標推到了今年六月底。馬斯克稱，一旦實現周產5000輛的里程碑，TSLA將會汲取相關經驗并改善生產線，最終達到周產10000輛的水平。

只是，有了此前多次產量跳票的記錄，市場已經對TSLA能否完成目標持懷疑態度。在投行高盛的分析師看來，TSLA將依舊無法兌現諾言。他公布的一份有關TSLA的負面研究報告指出，盡管TSLA在今年第一季度末Model3的周產量突破2000輛，但今年第二季度Model3汽車的持續生產量極有可能會低于2000輛。TSLA每周Model3產量應該在1400輛左右。

關于Model3產量滯后的原因，在近期接受媒體采訪時馬斯克表示，TSLA投放過多的機器人，低估人類的效率是造成Model3產量較低的一大因素。無論在電池模塊生產線，還是流水線系統還是兩個總裝步驟上，我們犯了過快投入太多自動化生產的錯誤。在最終接受自動化之前，TSLA將不時地用半自動或者人工生產來代替自動化，這種調整保證我們能夠繼續提高model3的生產量力。馬斯克稱。

無論如何，TSLA暴露出來的產量問題，正成為阻礙其前進的障礙。Model3的產量能否如期達標，越來越成為關乎TSLA存亡的關鍵。

各類安全事故頻發

和此同時，TSLA的麻煩還包括持續發生的安全事故。

據國外媒體報道，當地時間五月十日，瑞士一輛TSLA電動汽車由于發生事故導致電池起火，致駕駛員當場死亡。

無獨有偶，當地時間五月八日晚，美國佛羅里達州勞德代爾堡發生一起車禍，一輛TSLAModelS電動汽車撞墻后起火，導致車內的3名青少年2死1傷。事后TSLA發表聲明，稱事故原因不涉及自動輔助駕駛功能。

事實上，近年來TSLA已發生多起撞車起火事故。今年上半年，在義烏、杭州、日照等地TSLA都曾發生車輛撞擊后起火的情況。據新京報記者不完全統計，自2013年TSLA交付以來，全球范圍內和TSLA相關的安全事故至少已有20起。其中，有12起涉及電池起火，造成至少6人死亡。

而作為自動駕駛技術的先驅者，其輔助駕駛事故也已在國內外發生多起。統計結果顯示，自2013年以來，有5起事故涉及自動輔助駕駛功能，造成至少4人死亡。

例如，今年三月，一輛TSLAModelX失控致車主不治身亡。經調查，事故車輛的Autopilot自動輔助駕駛功能處于開啟狀態，司機的雙手離開了方向盤。一時間，有關TSLA自動駕駛安全再次被推到輿論中心。而出事之后TSLA，國際評級公司穆迪也將TSLA的信用評級下調，并給出了負面的未來展望。

更讓人唏噓的是，作為電動化和無人駕駛技術的龍頭公司，TSLA曾作出TSLA所擁有的安全等級每年能拯救90萬人的承諾。

除此之外，風口浪尖的TSLA近期還惹上了一樁抄襲專利。氫電卡車初創公司尼古拉汽車公司指控TSLA的電動半掛卡車抄襲其設計，了專利，并向TSLA20億美元。假如尼古拉汽車，對TSLA而言，無疑是雪上加霜。