5G自2019年正式商業(yè)化，如今建設(shè)節(jié)奏進(jìn)一步加快。而5G建設(shè)提速的背后，鋰電池或?qū)⒊蔀樾滤{(lán)海。

近日，我國移動公示了2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購中標(biāo)結(jié)果，8家公司中標(biāo)。

5G基站電池過去是鉛酸電池，5G建設(shè)中則替換為磷酸鐵鋰電池。三大運(yùn)營商為5G建設(shè)下單鋰電池，并且量很大。有電池廠商向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者透露。

我國移動方面則向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者確認(rèn)，今年三月啟動、近日公示的鋰電池采購招標(biāo)項目重要應(yīng)用在傳輸匯聚機(jī)房及5G基站。此外，一位我國移動招標(biāo)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，本次招標(biāo)項目能夠滿足中移動今年的5G基站建設(shè)。

超13億元采購單

隨著新基建的提出，運(yùn)營商在今年5G基站建設(shè)方面已摩拳擦掌，而原始彈藥不可或缺。

今年三月，我國移動公布了2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購招標(biāo)通告。該次招標(biāo)采購?fù)ㄐ庞昧姿徼F鋰電池共計6.102億Ah（規(guī)格3.2V），采購需求滿足期為一年。其中，江蘇中天科技股份有限公司投標(biāo)價為12.92億元，中標(biāo)份額為18.85%；江蘇海四達(dá)電源股份有限公司投標(biāo)價13.286億元，中標(biāo)份額15.94%；雙登集團(tuán)股份有限公司投標(biāo)價14.22億元，中標(biāo)份額14.49%；惠州億緯鋰能股份有限公司投標(biāo)價約13.73億元，中標(biāo)份額13.04%；浙江南都電源動力股份有限公司投標(biāo)價約13.59億元，中標(biāo)份額11.59%；深圳市雄韜電源股份有限公司投標(biāo)價14.098億元，中標(biāo)份額10.14%；哈爾濱光宇電源股份有限公司投標(biāo)價13.97億元，中標(biāo)份額8.70%；東莞力朗電池科技有限公司投標(biāo)價約14.54億元，中標(biāo)份額7.25%。

這八家鋰電池廠商中，浙江南都電源動力股份有限公司對該中標(biāo)項目公布公示。公示稱，南都電源為該項目的中標(biāo)單位之一，公司本次投標(biāo)價格為13.59億元（不含稅），中標(biāo)份額為11.59%，對應(yīng)中標(biāo)金額約為1.58億元（不含稅）。由此推算，中移動本次鋰電池集中采購項目總金額約為13.59億元。

還不太清楚是否還會有新的鋰電池招標(biāo)，具體得看采購方面的需求，原則上而言采購項目是一年一采。一位我國移動招標(biāo)方面人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，從目前標(biāo)的來看，已經(jīng)基本能夠滿足我國移動今年的5G基站建設(shè)。

資料顯示，截至目前，我國移動已建設(shè)開通14萬個5G基站，包括在286個疫情防控重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)5G基站。

我國移動方面向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者指出，目前我國移動已完成全球最大規(guī)模的5G二期無線網(wǎng)主設(shè)備和SA核心網(wǎng)設(shè)備招標(biāo)，全面恢復(fù)5G開工建設(shè)，全力以赴搶抓工期，力爭提前完成2020年累計建成5G基站數(shù)30萬的目標(biāo)，確保年內(nèi)在全國所有地級以上城市供應(yīng)5G商用服務(wù)。

鋰電池密集采購

除了中移動開啟采購大單之外，近來通信行業(yè)的鋰電池采購單不斷。

三月十一日，我國鐵塔股份有限公司（下稱我國鐵塔）公布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項目采購?fù)ǜ妗罚袠?biāo)采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產(chǎn)品。

隨后，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者梳理，我國鐵塔于安徽、江西、廣東、廈門、成都等地分公司紛紛公布比選通告。截至五月上旬，我國鐵塔今年已公布38項鋰電池采購招標(biāo)，預(yù)計采購金額超過15億元。

要注意的是，我國鐵塔這一采購已鋪墊許久。早自2018年，我國鐵塔便下發(fā)《有關(guān)停止鉛酸電池采購和置換的通知》，要求按6年存量替換周期，停止采購鉛酸電池，新增和替換電池轉(zhuǎn)為車載梯次利用電池或全新磷酸鐵鋰電池。

我國聯(lián)通和我國電信今年同樣宣布，將聯(lián)合集采不少于25萬座5G基站，并計劃在今年前三季度完成全部建設(shè)進(jìn)度。以我國移動的基站建設(shè)規(guī)模及本次采購單來計算，我國聯(lián)通和我國電信的鋰電池采購規(guī)模預(yù)計超過11億元。

事實(shí)上，由于5G基站功耗大幅提升，利用備用電源進(jìn)行削峰填谷，從而降低電費(fèi)成本，將成為5G基站的標(biāo)配功能。而相關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池，磷酸鐵鋰電池將是一個更優(yōu)選擇。

東方證券研究團(tuán)隊在一份磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈報告中指出，隨著鋰電池成本持續(xù)下降，儲能用磷酸鐵鋰電池的市場售價已經(jīng)下探0.68元/Wh，即使不考慮削峰填谷的用途，鐵鋰電池在5G基站上的全生命周期成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鉛酸電池。

該報告指出，經(jīng)過測試，每座5G基站全新鐵鋰電池每天可進(jìn)行2次完整的峰-平-谷切換，可節(jié)省電費(fèi)1.04萬元/年，較鉛酸電池多節(jié)省電費(fèi)2554元/年。以2025年760萬個5G基站計算，每年可節(jié)約電費(fèi)194億元。

此外，有通信行業(yè)業(yè)內(nèi)人士指出，相較于鉛酸電池而言，磷酸鐵鋰電池壽命更長。鉛酸電池循環(huán)壽命為3-5年，充放電次數(shù)為500-600次，磷酸鐵鋰電池壽命則高達(dá)10年以上，充放電次數(shù)為3000次以上，這意味著磷酸鐵鋰電池更能覆蓋5G基站的全生命周期。

預(yù)計今年5G基站建設(shè)將超預(yù)期，實(shí)現(xiàn)68萬個5G基站建設(shè)，2025年完成760萬個基站建設(shè)，東方證券研究團(tuán)隊指出，鐵鋰復(fù)蘇的邏輯在動力鋰電池上已經(jīng)有所驗證，如今在5G時代的通信基站儲能上，鐵鋰電池將發(fā)揮更大的用途。