在儲能電池研發和產業化方面，中科院物理研究所研發的鈉離子電池已經開啟了商業化之路。相同的儲電量，鈉離子電池相比鉛酸電池，不僅體積小，而且重量大大減輕，同樣體積鈉離子電池的重量不到鉛酸電池的30%。在一款低速電動觀光車上，同樣的空間，儲存的電量新增了60%。

2011年，同樣師從陳立泉院士的中科院物理所研究員胡勇勝帶領團隊，開始致力于鈉離子電池技術的研發，經過的10年技術攻關，開發出了鈉離子電池，在國內以及全球鈉離子電池底層研發及產品應用領域都處于領先地位。

相比鋰電池，鈉離子電池最大的一個優勢就是原材料分布廣泛、價格便宜。生產負極材料的原料就是經過洗選的煤炭，每噸的價格不到一千元，遠遠低于幾萬元一噸的石墨價格。而另一種材料碳酸鈉，同樣資源量豐富，價格便宜。

鈉離子電池不易燃燒，安全性好，在零下40攝氏度都可以工作，但是能量密度不如鋰電池，目前只能用在低速電動汽車、儲能電站等對能量密度要求較低的領域。不過，鈉離子電池的目標是用做儲能設備，目前已經開發出100千瓦時的儲能電站系統。

關于未來動力鋰電池、儲能電池發展的方向，我國工程院院士陳立泉認為，安全性和成本仍然是動力鋰電池、儲能電池等技術攻關的核心要求。在傳統能源緊缺的情況下，儲能電池能夠促進可再生能源并網應用，改善峰谷用電矛盾，形成綠色、可持續的能源結構。