以TSLA、比亞迪等為代表的新能源汽車快速發(fā)展，關(guān)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，最重要的莫過(guò)于電池。動(dòng)力鋰電池雙寡頭，CATL和比亞迪之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。今天，貝殼投研（ID:Beiketouyan）就來(lái)介紹一下比亞迪革命了磷酸鐵鋰的刀片電池。

一、安全性能和續(xù)航里程兼顧

1、什么是刀片電池？

比亞迪的刀片電池是改良優(yōu)化后的新版磷酸鐵鋰電池。比亞迪在發(fā)展動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)之初，便以磷酸鐵鋰電池為研發(fā)方向，相較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有安全性更高、循環(huán)壽命更長(zhǎng)、制作成本更低等優(yōu)勢(shì)，但由于能量密度低帶來(lái)的汽車?yán)m(xù)航里程低等問(wèn)題，在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里磷酸鐵鋰電池市占率不及三元電池。

比亞迪2020年三月底正式推出的刀片電池進(jìn)一步改良了磷酸鐵鋰電池的性能：不僅安全性能進(jìn)一步提高，且系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg，續(xù)航里程達(dá)到三元電池同等水平。

2、刀片電池的技術(shù)創(chuàng)新是什么？

（1）創(chuàng)新的長(zhǎng)單體設(shè)計(jì)。單體電池長(zhǎng)96厘米、寬9厘米、高1.35厘米，形似刀片，通過(guò)列陣的方式排布，提升體積利率用。

（2）無(wú)模組組裝方式。電池單體組裝成電池包的過(guò)程中省去電池模組這一結(jié)構(gòu)，減少冗余零部件，進(jìn)一步提高電池包空間利用率，同時(shí)減少組裝復(fù)雜度，帶來(lái)更高穩(wěn)定性和更低故障率。

（3）堅(jiān)硬的單體電池外殼。單體電池外殼為鋁殼或鋼殼，且尺寸長(zhǎng)，外加巧妙的排布方式，電池包安全性能大幅提升。

3、針刺實(shí)驗(yàn)結(jié)果令人驚艷

比亞迪公布的三種電池針刺試驗(yàn)對(duì)照結(jié)果，三元電池經(jīng)針刺短路后劇烈燃燒，表面溫度超過(guò)500℃，磷酸鐵鋰塊狀電池?zé)o明火、有煙，表面溫度為200-400℃，而刀片電池?zé)o明火、無(wú)煙，表面溫度僅有30℃-40℃，表面放置的雞蛋基本無(wú)變化，體現(xiàn)出極佳的熱失控性能；其次，相較過(guò)去的磷酸鐵鋰電池，刀片電池體積能量密度提高50%。

首次搭載刀片電池的比亞迪漢EV，續(xù)航里程達(dá)到605km，達(dá)到高能量密度三元電池電動(dòng)汽車同等續(xù)航水平。

二、成本優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)量提升實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)

1、刀片電池的成本優(yōu)勢(shì)

刀片電池的正極材料為磷酸鐵鋰，而三元電池正極材料重要是鎳鈷錳酸鋰，含有貴重的金屬鈷。

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力型磷酸鐵鋰價(jià)格為3.4萬(wàn)元/噸，市場(chǎng)供需平衡，價(jià)格保持穩(wěn)定，而三元電池電極原材料市場(chǎng)價(jià)較高，十月中旬國(guó)內(nèi)三元材料（523）報(bào)價(jià)達(dá)13.55萬(wàn)元/噸。

相較三元電池2019年的成本價(jià)0.9元/Wh，刀片電池的成本價(jià)低至0.6元/Wh，刀片電池的設(shè)計(jì)將會(huì)帶來(lái)20%-30%的成本下降。按照比亞迪漢EV電池容量76.9kWh計(jì)算，使用刀片電池節(jié)約單車成本約為2.3萬(wàn)元，且隨著刀片電池產(chǎn)量及內(nèi)部搭載率的提升，成本優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

2、產(chǎn)量提升，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)

2020年三月，刀片電池在比亞迪股票（002594）重慶弗迪電池廠開(kāi)始量產(chǎn)，產(chǎn)量目前穩(wěn)步爬坡中。首款搭載刀片電池的車型是公司2020年主推全新旗艦車型漢，未來(lái)刀片電池內(nèi)部使用率將持續(xù)上升。刀片電池的優(yōu)越性能將為比亞迪的動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)及汽車業(yè)務(wù)帶來(lái)新上升。

目前重慶弗迪廠擁有刀片電池產(chǎn)量2GWh，比亞迪計(jì)劃將其擴(kuò)大至今年年底的12GWh，并計(jì)劃將在2021年底前擴(kuò)大至20GWh。除今年正式投產(chǎn)的弗迪廠，比亞迪已投產(chǎn)動(dòng)力鋰電池廠包括年產(chǎn)量2GWh的惠州廠、年產(chǎn)量14GWh的深圳廠，以及年產(chǎn)量24GWh的青海廠。未投產(chǎn)電池廠包括西安廠，長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)廠，和長(zhǎng)安汽車合資建設(shè)的重慶廠。

總體來(lái)看，到2021年比亞迪刀片電池產(chǎn)量將達(dá)到30GWh，約占同期比亞迪動(dòng)力鋰電池總產(chǎn)量的40%。比亞迪動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量規(guī)劃共計(jì)120GWh，刀片電池產(chǎn)量規(guī)模大幅提升帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)有望進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，提高公司利潤(rùn)空間。

比亞迪的動(dòng)力鋰電池加速外供。以往比亞迪股票（002594）的動(dòng)力鋰電池基本自用，自今年開(kāi)始公司將逐步推進(jìn)動(dòng)力鋰電池的對(duì)外供給，目前已供給北汽、長(zhǎng)安福特、青島索爾、中通客車、湖北五環(huán)專汽等多家公司，供給電池類型包括三元電池和磷酸鐵鋰電池。電池的外供，預(yù)計(jì)將為比亞迪帶來(lái)新的盈利上升點(diǎn)。

三、總結(jié)

貝殼投研認(rèn)為比亞迪的刀片電池是非常具有優(yōu)勢(shì)的。不管是從最突出的安全性，壽命和穩(wěn)定性，還是更高的續(xù)航里程這些因素加一起，也難怪刀片電池公布之后，比亞迪股票會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的上漲。