中汽協十月十三日公布數據，九月份汽車銷量256.5萬輛，同比增速12.8%，持續五個月保持在10%以上。新能源汽車銷量13.8萬輛，同比上升67.7%。我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟還公布了動力鋰電池月度數據，九月份銷量6.9GWh，同比上升18.6%。其中三元電池銷售3.5GWh，同比下降17.5%；磷酸鐵鋰電池銷售3.4GWh，同比上升121.1%。

機構認為，磷酸鐵鋰作為正極材料之一，在安全性、循環壽命、生產成本等綜合指標上相比三元材料具有相對優勢。在其商用化以來，應用到包括汽車、船舶、儲能在內的諸多領域，成為現階段最具發展潛互的正極材料之一。磷酸鐵鋰相對其他種類具備安全性、成本、循環壽命的較大優勢，是動力鋰電池、儲能電池的良好選擇。

華安證券（600909）指出，2020年推廣目錄中磷酸鐵鋰車型占比提升，乘用車裝機占比提升顯著，在以TSLAModel3和比亞迪（002594）漢為代表的明星車型帶領下提升趨勢有望延續。隨著非動力鋰電池占比提升，短時間電池端和材料端格局預計會趨于分散。行業競爭激烈，產量結構性過剩，但頭部廠商滿產滿銷，優勢明顯。

該機構認為，長期來看，電池端集中度提升帶動材料端集中度提升，頭部公司的優質產品終將接受市場考驗，隨產量有序釋放將繼續擴大市場份額。建議關注磷酸鐵鋰電池環節頭部公司比亞迪、國軒高科（002074）、CATL（300750）、億緯鋰能（300014）、鵬輝能源（300438），材料環節龍頭德方納米（300769）。