繼2020年全國兩會上提交了電化學儲能助力新基建、加快工程機械和重卡電動化兩項提案后，全國政協委員、CATL（300750）董事長曾毓群今年將再度結合自身在能源領域的專長，在今年兩會期間提交兩份提案，分別為《有關加快電化學儲能新型基礎設施建設，支撐國家3060戰略目標落實的提案》和《有關加強對鋰電池知識產權保護的提案》。

助力碳達峰、碳中和，光伏+儲能大有作為

隨著能源環保政策推進，我國展現出全面綠色轉型、推動全球可持續發展的決心和責任，宣布力爭于2030年前二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和。和此同時，我國新能源發展全面提速。有機構預測，到2030年，我國風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。

但在曾毓群看來，風電、太陽能發電等可再生能源發電隨機性、波動性大，規模化并網影響電網穩定運行。新能源+儲能模式將為可再生能源大規模發展和并網供應有力支撐。同時，儲能系統作為能源存儲轉換的關鍵，可以提高多元能源系統的安全性、靈活性和可調性，是構建能源互聯網的核心。

曾毓群表示，十四五期間，電化學儲能在未來我國能源體系建設中的關鍵地位越發凸顯，其大規模商業化應用，離不開儲能政策和市場環境的改善。但就實踐情況來看，還存在些許問題：一是缺乏頂層設計和系統性研究，各方規劃統籌協調性不足；二是市場機制不成熟，影響投資熱情；三是政策滯后，市場陷入低價競爭，劣幣驅逐良幣。

針對上述問題，曾毓群提出了五點建議：一是加強頂層設計，防止資源無效配置。二是加快電力市場改革，形成誰受益，誰付費的市場化長效機制。三是制定和完善儲能標準體系，確保儲能高質量應用。四是出臺政策推動儲能云平臺建設，支撐電化學儲能的充分利用共享化和互聯網化。五是大力推廣新能源發電并配套建設大型儲能電站，促進東西部經濟平衡發展。

鋰電池知識產權保護任重道遠

伴隨著新能源產業的蓬勃發展，鋰電池知識產權時有發生，公司較為困難，國內外新能源領域知識產權保護的重要性日漸凸顯。

就當前鋰電池公司知識產權存在的難題，曾毓群介紹，首先是取證難，成本高。以新能源汽車為例，在一個中鋰電池制造商通常公證購買至少兩個車型，每個車型至少兩輛，費用高昂。假如涉嫌侵權的鋰電池裝載在大巴、重卡、輪船、飛機或儲能電柜等產品時，權利人還面對無法取證的困境。

其次，公司面對周期長，無法匹配鋰電池產品更新換代快的特點。前期準備、一審、二審，整個全過程可能要三年左右時間，相對鋰電池產品的更新換代周期嚴重滯后。第三，商業秘密困難。此類通常要到對方的廠房或辦公點取證，但在實踐中，當前的取證力度相對較弱，如遇對方不配合則法警無能為力。依靠公安機關取證也存在立案門檻高以及辦案相關經驗不足的問題。

為此，曾毓群建議從三個方面加強鋰電池行業知識產權保護。一是深化證據保全制度規則，降低舉證階段的難度和成本。二是建立知識產權特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期。三是建議加快商業秘密保護制度的出臺。從而切實服務于公司的需求，解決公司舉步維艱的困境。