據(jù)媒體一月二十一日?qǐng)?bào)道，TSLA已獲得德國聯(lián)邦政府的預(yù)先批準(zhǔn)，可以開始建造德國電池廠的準(zhǔn)備工作，未來生產(chǎn)4680電池。

有趣的是，這項(xiàng)決定甚至讓勃蘭登堡政府也感到驚訝，因?yàn)門SLA尚未提交電池生產(chǎn)廠的任何申請(qǐng)。但德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部負(fù)責(zé)人彼得阿爾特邁爾（PeterAltmaier）選擇將TSLA的電池廠計(jì)劃和其他公司的項(xiàng)目捆綁在一起，一同提交給了歐盟委員會(huì)。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部在一份聲明中表示，TSLA和其他公司可以開始初步行動(dòng)，但需自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，目前德國電池廠的具體細(xì)節(jié)還是個(gè)謎，規(guī)模、位置、創(chuàng)造的工作崗位數(shù)量等信息都不清楚。

去年九月馬斯克在TSLA電池日上介紹，新的4680電池能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動(dòng)力提高6倍，成本降低14%。馬斯克同時(shí)也提醒，實(shí)現(xiàn)部分目標(biāo)要12-18個(gè)月，完全實(shí)現(xiàn)則大概要三年。

關(guān)于德國電池生產(chǎn)廠的未來，馬斯克本人十分樂觀。去年十一月馬斯克曾透露，TSLA將在柏林附近的勃蘭登堡選址建廠，自行生產(chǎn)電池，計(jì)劃讓廠年產(chǎn)量達(dá)到100GWh，甚至可能擴(kuò)大到200-250GWh。

這也意味著德國廠將成為世界上最大的電池廠之一，100GWh產(chǎn)量就已經(jīng)相當(dāng)于美國內(nèi)華達(dá)州超級(jí)廠產(chǎn)量的兩倍多。