近日，TSLA公布了2021年第二季度的財報數據。先不論其在全球市場的各種是非，賺錢能力確實是杠杠的。

盈利（根據美國公認會計準則）

GAAP營業利潤13．12美元，總營收119．58億美元，營業利潤率為11％；

GAAP凈利潤為11．42億美元，非GAAP凈利潤（未計股份支付費用）為16．16億美元；

GAAP汽車毛利率為28．4％，扣除積分收入后為25．8％。

現金

第二季度減去資本性支出后的營運現金流（自由現金流）為6．19億美元

第二季度凈和融資租賃減少16億美元

第二季度現金及現金等價物總計為162億美元，減少9．12億美元

這是TSLA歷史上首次超過10億美元的GAAP凈利潤，同比上升998％，環比Q1上升了160．7％。

毛利率高的驚人。作為自主造車新勢力的頭部公司，蔚來、理想和小鵬在2020年的整車毛利率最高也只有19．8％，而TSLA在一個季度便實現了毛利率28．4％。一旦TSLA位于德克薩斯的GigaFactory投入使用，整車成本會進一步降低，屆時毛利率有望再度提高。

盈利數據中提到了積分收入。據悉，TSLA在2020年的談積分收入為7．3億美元，這是一筆在賣車同時毫不費力便獲得的額外收入。不過，從財報數據中也可以看出，隨著各大車企產品的進一步完善，碳積分交易的熱度會一步步降下去。二季度，TSLA在凈利潤同比上升813．18％的同時，碳積分收益下降了17％。

交付

全球范圍內生產206421輛，交付201304輛；

Model3和ModelY共生產204081輛，交付199409輛；

ModelS和ModelX共生產2340輛，交付1895輛。

二季度車輛成產及交付數量均創紀錄，ModelS雖產銷不多，但新款已開啟交付，產量或有持續上升。

即使受到了缺芯以及廠升級的影響，TSLA上海廠依舊保持著穩定的高輸出。和此同時，標準續航版MOdelY的推出為其后續銷量增添了籌碼，27．6萬的補貼后起售價將ModelY系列的購車門檻一舉降低了7．19萬。

七月三十日，TSLAModel3進一步降價，讓利1．5萬后售價為23．59萬元。是不是割韭菜，各有各的看法，八月的銷量必然會更加有看頭。

其實，TSLA在"負面"纏身的情況下，還能收獲這許多銷量，離不開它一步又一步的讓利手段。從ModelY到Model3，每次一讓利后的價格都讓人直呼"真香"，激發潛在用戶的購買欲。

產品

七月，率先在北美成功開啟FSD訂閱；

第二季度成功突出TeslaVision視覺處理；

開始對客戶交付新款ModelS；

德州超級廠建設取得良好進展；

柏林超級廠正繼續安裝設備，已啟動測試；

加州Kato廠生產的4680電池已經成功驗證了其性能和壽命表現；

完成了上海超級廠作為重要汽車出口中心的轉型。

TSLA為其最新的駕駛員輔助系統（FSD）推出了月度訂閱服務。新用戶每月199美元（約合人民幣1289元），購買過TSLA增強型輔助駕駛EnhancedAutopilot（EAP）套餐（已不再出售）的用戶每月僅需99美元，但要車載電腦升級到Hardware3，升級費用為1500美元。

1500美元的升級＋199美元／月的訂閱費，讓體驗FSD的門檻降低了不少（買斷價格為1萬美元，國內買斷價格為6．4萬）。但是FSD并不為所有人接受。曾經有測試人員在ModelY的方向盤上安裝了加重鏈，同時將安全帶扣在了座位上，如此簡單就成功騙過了Autopilot。

當FSD并沒有完全實現高智能化自動化的時候，部分訂閱的車主就相當于花錢去幫TSLA進行該項測試，關于車主的安全是沒辦法足夠全面地保護到的，關于其他的行人等也是不公平的，看不見的存在的潛在危機是很可怕的。

舉個例子：近日，國外一社交網站用戶JordanNelson分享了一則有關TSLAFSD自動駕駛系統誤判的視頻，他駕駛TSLAModel3開到美國北卡羅來納州的一條高速公路時，他發現TSLAModel3會將月亮誤認為黃燈信號，并自己減速。

當前TSLA正在努力擴大其生產網絡，截至目前，這個網絡包括該公司位于美國加利福尼亞州弗里蒙特（Fremont）的廠，以及位于我國上海的廠，未來將加入柏林和德克薩斯州的超級廠。

馬斯克曾表示"在實現4680電芯的大批量生產之前，我們還有工作要做。"為此，公司還有一個后備計劃，即在柏林和得克薩斯州生產的ModelY中使用該公司當前的2170電芯。

未來，出口歐洲的產品或在柏林廠投產。在它投產之前，將依賴于上海超級廠。據悉，TSLA已經開始在歐洲接受ModelY車型的預訂單，交付到歐洲的首批ModelY車型將在TSLA的上海超級廠生產，由上海發往歐洲。

服務布局

全球范圍內建設26900個超級充電樁。

在國內市場：

890＋座超級充電站；

6900＋個超級充電樁；

700＋座目的地充電站；

1700＋個目的地充電樁；

覆蓋320＋個城市，開放200＋家體驗店和服務中心。

七月二十一日消息，埃隆·馬斯克在其社交媒體上表示，TSLA公司計劃在今年晚些時候向其他電動汽車開放超級充電樁。這算是一項好消息，但是匹配度的問題、是否限流以及充電費用的問題，是要后期一一了解清楚的。

一旦TSLA向全球各國電網開放超充網絡，在解決更多車主充電問題的同時，它將能獲得更多的土地和用電容量，反過來促進自身的持續發展，可謂一舉兩得。