最新的福布斯富豪榜顯示,CATL董事長曾毓群已經(jīng)成為全國第二大富豪,這背后是曾毓群一步步險棋譜寫的創(chuàng)業(yè)史。

近期,最新的福布斯富豪榜公布,榜單顯示CATL的董事長曾毓群資產(chǎn)已經(jīng)新晉為全國富豪榜第二,力壓馬云和馬化騰,排在榜單第一農(nóng)夫山泉董事長鐘睒睒之后。

據(jù)福布斯數(shù)據(jù)顯示,曾毓群個人資產(chǎn)達(dá)到464億美元,位列我國富豪榜第二,世界富豪榜第26位。另外馬云的身家縮水了434億美元;馬化騰則縮水為445億美元,二人目前分別位列富豪榜的30和29位。

這次富豪榜的調(diào)整是跟近期股市變化有關(guān),近期,騰訊和阿里的股價都出現(xiàn)了不同幅度的下挫,雖然CATL的股價也受到影響,但是比較騰訊和阿里跌幅不大,而此前CATL的股價一直在上漲,漲幅一度超60%,綜合因素下推動曾毓群的個人資產(chǎn)水漲船高。

其實曾毓群一直是富豪榜的常客,在福布斯今年四月的榜單上,曾毓群曾以284億美元身家排到52位,僅僅用了一個月,其身家就超過了345億美元,當(dāng)時還超越了李嘉誠成為香港首富。

CATL是國內(nèi)新能源電池的領(lǐng)軍者,據(jù)悉目前已經(jīng)成為世界上動力鋰電池第一大廠,預(yù)計2021年茶能將突破120GWH。CATL創(chuàng)辦人兼董事長曾毓群也被外界稱為"電池大王"。

"一時沖動"創(chuàng)立CATL

CATL是名副其實的造富豪機(jī)器,不只是曾毓群,CATL的高層多名都是富豪榜的常客,在2020年一年,CATL就有八人擠進(jìn)胡潤億萬富豪榜。

這是因為CATL自2018年上市后,股價就一路高歌猛進(jìn),從30元/股一直飆升到400元/股,真正的十倍增幅,而這樣的成績CATL只用了三年。

誰能想到在成立之初,CATL在行業(yè)中寂寂無聞,曾毓群更是小山村中的無名之輩。

1968年,曾毓群出生在福建寧德一個叫嵐口村的地方,這個村子不大但是靠山面海,環(huán)境十分優(yōu)越,曾被評為福建的"美麗鄉(xiāng)村",可能就是這樣的優(yōu)美環(huán)境助推曾毓群后來從事了低碳環(huán)保的新能源行業(yè)。

1985年,曾毓群從寧德第一高級中學(xué)以優(yōu)異的成績考入了上海交通大學(xué),主修船舶工程;工作后,他又考取了華南理工的電子和信息工程系碩士學(xué)位;2002年曾毓群在職期間又在中科院物理研究所進(jìn)修,最終取得了物理專業(yè)博士學(xué)位。

1989年,曾毓群從上海交大本科畢業(yè)后,就被分配到一家國家工作,但是沒人了解原因,工作了很短的時間后,曾毓群突然辭職到廣東的新科電子廠打工,當(dāng)時,曾毓群的高中同學(xué)黃世霖,也辭職跑到廣東來打工。誰能想到黃世霖竟然成了日后曾毓群最重要的工作搭檔,在CATL任副董事長。

很快,曾毓群在電子廠因為工作出眾,升至工程總監(jiān)職務(wù),那年他31歲,在這家跨國的電子廠工作了整整十年的曾毓群,迎來了他第一個創(chuàng)業(yè)項目。

1999年,曾毓群被SAE執(zhí)行總裁梁少康叫到辦公室,要他前去考察一個電池項目,而這個電池項目正是梁少康想接下來改行要做的。

但是曾毓群對此并不熱衷,和同事及行業(yè)專家探討了許久后,寫了一個報告給梁少康,認(rèn)為此事具有可行性。

梁少康讓曾毓群去考察這個項目頗有深意,因為早已想拉曾毓群一起做這個項目,曾毓群因為正有一家公司想挖去做總經(jīng)理,數(shù)次拒絕了梁少康。

梁少康并沒有死心,拜托曾毓群的頂頭上司陳棠華再和曾毓群談一下,陳棠華甚至為這件事專門從美國趕回來面見曾毓群,曾毓群終于被梁少康契而不舍所打動,三個人聯(lián)合創(chuàng)辦了西能源科技有限公司(AmperexTechnologyLimited,簡稱ATL),廠就設(shè)在東莞。

曾毓群后來回憶當(dāng)時的創(chuàng)業(yè)動機(jī),認(rèn)為這完全是拿自己的職業(yè)生涯在"賭",完全是一次沖動的行為,因為當(dāng)時的團(tuán)隊沒有任何做電池研發(fā)的基礎(chǔ),就是這次"賭贏了",才有了現(xiàn)在的世界電池巨頭CATL。

曾毓群"賭"出個未來

嚴(yán)格意義上說,CATL并不是創(chuàng)辦于2011年,其前身就是梁少康、陳棠華和曾毓群聯(lián)合創(chuàng)辦的ATL,人員都是繼承自ATL,連技術(shù)也是ATL沉淀下來的。

2011年,為了適應(yīng)市場,曾毓群又將自己的職業(yè)未來置于"賭桌"上,從ATL獨立出來成立了專門做汽車電池的新公司,并以家鄉(xiāng)的名字命名為"CATL"。

CATL起步時是艱難的,就連出去和公司簽訂合同,都要借ATL之名來簽訂,技術(shù)和人員也大部分都是ATL的"老本",但是憑著曾毓群的敏銳市場洞察力,和國家節(jié)能減排的東風(fēng),CATL終于被市場認(rèn)可。

僅僅過了一年,CATL就迎來開花結(jié)果,被華晨寶馬選為合作伙伴,為寶馬車供應(yīng)電池支持。隨后CATL更是一路過關(guān)斬將接連成為北汽、上汽、吉利、長城、長安、東風(fēng)、金龍、宇通、海格、重汽等眾多車企的零件供應(yīng)商,這次曾毓群又"賭贏"了。

在新技術(shù)風(fēng)口下,CATL面對著一次重大的抉擇,是選擇磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池?因為兩種技術(shù)截然不同,兩個電池代表著兩個研發(fā)方向和技術(shù)方向。早已習(xí)慣了"押注"的曾毓群選擇了三元鋰電池,并一直將這種技術(shù)堅持到了現(xiàn)在。

這為CATL未來奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ),2017年,CATL動力鋰電池出貨達(dá)到驚人的11．84GWh,位列全球第一,并將當(dāng)時的"電池王者"比亞迪拉下王座。2018年,CATL登陸A股上市。這距曾毓群創(chuàng)立CATL僅僅過了6年多時間。

2020年二月,TSLA向CATL拋來橄欖枝,CATL正式成為世界電動汽車巨頭TSLA的供應(yīng)商,這進(jìn)一步奠定了CATL的江湖地位,CATL已經(jīng)成為該行業(yè)名副其實的"龍頭"。

至今,CATL創(chuàng)立剛剛十年,登陸資本市場也才三年,在股市卻實現(xiàn)十倍上升,成為行業(yè)中不可逾越的大山。這背后是曾毓群一步步險棋譜寫的創(chuàng)業(yè)史,也是曾毓群敢于拼搏的真實寫照。

和曾毓群同為福建老鄉(xiāng)的王興曾對外稱,曾毓群的辦公室掛著一個條幅,上面寫著"賭性更堅強"。有人問曾毓群,福建人不是喜歡愛拼才會贏嗎?曾毓群回答說,拼搏是不夠的,那是體力活,"賭"才是腦力活。

目前CATL技術(shù)、市場和資本都不欠缺,本該安于現(xiàn)狀的曾毓群卻又開啟了壓上CATL未來的一次"賭博"——押注鈉離子電池,CATL仍在路上。