汽車行業(yè)，跟風的事太多。

八月十一日，工信部對申報《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》（第347批）的車型進行公示。本批次通告最大的亮點，莫過于宏光MINIEV的"失散多年的兄弟"大集合——太多類似車型了。

假如不是專業(yè)人士，很難分清以下三款車。

MINIEV套娃

從左至右，三款車分別是五菱宏光MINIEV，奇瑞新能源QQ冰激凌，以及領途汽車。

宏光MINIEV熱銷后，同類型產(chǎn)品快速撲向市場，僅在本批次汽車通告中，就有14款微型車進行了申報。

在整體情況方面，347批汽車通告共有310款新能源汽車進行申報，其中乘用車總計63款，比上批次通告多5款。

347批通告新能源乘用車申報情況

在新車方面，上汽奧迪Q5e－tron，比亞迪F5，領克09PHEV，愛馳U6先發(fā)亮相。

在電池方面，三元鋰電池配套車型數(shù)量重新超越磷酸鐵鋰電池，孚能科技進入到歐拉和廣汽豐田的供應體系之中。

1、何必山寨？

在全部14款微型電動汽車中，外觀設計風格上，存在趨同現(xiàn)象。

347批通告中申報的微型電動汽車

其中宏光MINIEV、QQ冰激凌和領途三款車型的趨同現(xiàn)象更為明顯。

QQ冰激凌

在參數(shù)方面，奇瑞新能源QQ冰激凌和領途均定位在微型車，但略有不同的是，QQ冰激凌為兩門四座設計，而領途則為四門四座設計。

QQ冰激凌參數(shù)

在車長方面，QQ冰激凌車長2980毫米，軸距1960毫米，和宏光MINIEV大體相同。

領途參數(shù)

領途車型則更長一些，達到3390毫米，軸距也拉長到2275毫米。

在本批次申報中，不只是以上兩款微型電動汽車。東風、上汽、知豆、歐拉等均申報了各自的微型電動汽車，但各車型定位有所不同。

綜合來看，微型汽車分類中，又可細分為3．2米以下兩門車，和3．2米以上四門車，兩個不同的市場。

在宏光MINIEV熱銷后，各個車企紛紛看準老年代步車升級市場，推出相關產(chǎn)品，但各個產(chǎn)品之間缺乏差異性，存在明顯的趨同現(xiàn)象。

未來，微型電動汽車的發(fā)展，可以參考日本K－Car市場發(fā)展規(guī)律，在產(chǎn)品差異化上尋找出路，才能在風云變換的市場上，找到立足之地。

2、8萬買插電？

在本批通告中，比亞迪申報了插電混動車型F5，有傳言稱該車售價或低至8萬元。

比亞迪F5

從外觀上看，F(xiàn)5采用了秦Pro的白車身，較為特殊的是，該車的前部設計風格，既不同于王朝系列車型的DragonFace風格，也不同于秦PLUSDM－i等DM－i系列車型的設計風格，而是自成一派。

比亞迪F5選裝件

從選裝件情況看，該車可選裝ACC毫米波和前置攝像頭，但會破壞車頭整體設計效果。

比亞迪F5參數(shù)

在參數(shù)方面，比亞迪F5采用了1．5L自然吸氣發(fā)動機，該款發(fā)動機正是DM－i技術專用的驍云插混專用發(fā)動機，熱效率達到43％。

在三電系統(tǒng)方面，比亞迪F5采用了132kW電機，搭配刀片電池。

比亞迪F5續(xù)航情況

在隨汽車通告一同公示的《減免車船稅目錄》中，比較亞迪F5的動力鋰電池包容量情況進行了公式。比亞迪F5采用18．316kWh的動力鋰電池包，WLTC工況的純電續(xù)航里程達到101公里。

WLTC工況，是比NEDC更接近真實路況的工況模式，測試成績低于NEDC工況。

和比亞迪F5車型類似的比亞迪秦PLUSDM－i車型的最低起售價是10．58萬元，但純電續(xù)航里程僅有55公里（NEDC工況）。因此，結(jié)合通告和《減免車船稅目錄》的公示信息來看，本批次申報的比亞迪F5車型，或為高配車型。

目前市場上有傳言稱，比亞迪F5將以8萬元的超低價，在比亞迪e網(wǎng)進行銷售。但從車型編號來看，F(xiàn)5編號并不屬于e網(wǎng)，而是歸屬于比亞迪對公銷售領域使用。

因此，未來比亞迪F5更大可能是進入到對公銷售領域，面向網(wǎng)約車、出租車公司進行銷售。

上汽奧迪在本批次通告中，一次性申報了5款Q5e－tron車型。

上汽奧迪Q5e－tron

上汽奧迪Q5e－tron基于MEB平臺打造，外觀設計上較為保守，缺乏電動汽車上常見的貫穿式日間行車燈等元素，更貼近奧迪燃油車的設計風格。

上汽奧迪Q5e－tron參數(shù)

在參數(shù)方面，上汽奧迪Q5e－tron的車長4876mm，軸距2965mm，可乘坐6人或7人。

在動力方面，共有三種動力動力總成，分別是132kW單電機、150kW單電機以及80／150kW雙電機。

依據(jù)整備質(zhì)量和動力參數(shù)的不同，上汽奧迪Q5e－tron或?qū)⒂袃煞N動力鋰電池容量，三種續(xù)航里程的車型。從兄弟車型大眾ID．6的情況來看，上汽奧迪Q5e－tron低配車型35e－tron的續(xù)航里程或為430公里左右，而單電機高配車型40e－tron的續(xù)航里程或為590公里左右，頂配四驅(qū)車型50e－tron的續(xù)航里程或為510公里左右

愛馳汽車在本批次通告中，申報了愛馳U6車型。

愛馳U6

愛馳U6車長4805mm，軸距2800mm，外觀上采用較為前衛(wèi)的溜背風格。

愛馳U6參數(shù)

在三電方面，通告信息顯示愛馳U6搭載三元鋰電池。有網(wǎng)絡信息透露，愛馳U6將搭載CATL高能量密度比CTP電池，NEDC續(xù)航里程超越650km。

領克汽車在本批次通告中，申報了09PHEV車型。

領克09PHEV

領克09PHEV定位在中大型SUV，車長超過5米，軸距接近3米，外觀設計風格采用領克家族式設計風格。

領克09PHEV參

在動力方面，領克09PHEV采用2．0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)，曾被應用在沃爾沃XC90T8車型之上，具備良好的成熟度。

在第347批汽車通告中，合創(chuàng)汽車基于廣汽埃安AIONY打造的Z03車型，廣汽三菱基于廣汽埃安AIONV打造的阿圖柯，廣汽豐田基于廣汽埃安AIONS打造的iA5車型進行了申報。

廣汽埃安的GEP2．0純電動汽車平臺，車型衍生速度快，廣汽埃安AION車系LX、V、S、Y等車型，快速拓展至廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱、廣汽蔚來等品牌之下，證明自研純電動汽車平臺，是可以取得豐碩成果的。

3、三元電池車占比回升

在動力鋰電池方面，配套三元電池的車型數(shù)量有所回升，本批次通告中，三元電池車數(shù)量超過磷酸鐵鋰電池車。

第346批通告電池情況

由于本批次通告中，存在14款微型電動汽車，這些車型往往多采用磷酸鐵鋰電池，因此排除微型電動汽車后，可以看出三元鋰電池依舊在小型以上汽車中占據(jù)優(yōu)勢。

但三元電池占優(yōu)的情況正在有所改變，奇瑞新能源大螞蟻這種定位在中型SUV的車型，也在本批次通告中，首次申報了磷酸鐵鋰電池車型。

隨著TSLA、比亞迪等標桿性車企回歸磷酸鐵鋰電池，未來或?qū)⒁姷礁嗟牧姿徼F鋰電池車型。

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