這些公司在汽車動(dòng)力總成測試領(lǐng)域發(fā)展時(shí)間較長，技術(shù)水平先進(jìn)，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累豐富，現(xiàn)階段其產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入信息化、智能化階段，在全球市場中處于主導(dǎo)地位，并壟斷高端市場。

汽車動(dòng)力總成是指汽車上出現(xiàn)、傳遞動(dòng)力的系列零部件，重要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、渦輪增壓器、電機(jī)等。汽車動(dòng)力總成測試是判定汽車動(dòng)力總成是否合格，是否滿足車輛匹配要求的測試設(shè)備。隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車動(dòng)力總成測試市場需求不斷上升。

在海外市場中，汽車動(dòng)力總成測試公司重要有奧地利李斯特AVL、德國FEV、德國蒂森克虜伯Thyssenkrupp、日本堀場Horiba、英國Ricardo、英國天祥intertek、英國Millbrook等。這些公司在汽車動(dòng)力總成測試領(lǐng)域發(fā)展時(shí)間較長，技術(shù)水平先進(jìn)，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累豐富，現(xiàn)階段其產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入信息化、智能化階段，在全球市場中處于主導(dǎo)地位，并壟斷高端市場。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心公布的《2021－2025年汽車動(dòng)力總成測試行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報(bào)告》顯示，和歐美相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，因此汽車動(dòng)力總成測試行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，技術(shù)、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累不足，自主研發(fā)能力較弱，和國外先進(jìn)公司相比存在較大差距。我國汽車動(dòng)力總成測試行業(yè)整體處于數(shù)字化測試、動(dòng)態(tài)化測試階段，尚未進(jìn)入智能化階段，核心競爭力較弱，國內(nèi)高端汽車動(dòng)力總成測試市場重要被奧地利李斯特AVL、德國FEV等國外公司所壟斷。

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，其動(dòng)力系統(tǒng)重要包括電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)三大塊。隨著制造技術(shù)不斷進(jìn)步，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成化發(fā)展已成趨勢，其動(dòng)力總成技術(shù)含量更高，直接影響整車性能和制造成本，體現(xiàn)了新能源汽車的核心競爭力。因此，關(guān)于新能源汽車來說，汽車動(dòng)力總成測試的重要更加突出，可減少汽車質(zhì)量問題，同時(shí)也為汽車性能改進(jìn)供應(yīng)依據(jù)。

我國是全球最大汽車產(chǎn)銷國，2020年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2522．5萬輛和2531．1萬輛；新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到136．6萬輛和136．7萬輛。在我國汽車市場中，外資公司和合資公司的布局，以及自主品牌研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)，使得汽車動(dòng)力總成市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，疊加我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，拉動(dòng)汽車動(dòng)力總成測試市場需求不斷增大，行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊。

新思界行業(yè)分析人士表示，2020年，我國汽車產(chǎn)銷量降幅收窄，預(yù)計(jì)2021年有望實(shí)現(xiàn)正上升，除2019年以外，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均保持快速上升態(tài)勢，這為我國汽車動(dòng)力總成測試行業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在人工智能時(shí)代背景下，我國汽車動(dòng)力總成測試行業(yè)必須盡快向智能化階段邁進(jìn)，由此來看，我國汽車動(dòng)力總成測試公司在技術(shù)升級(jí)方面仍面對(duì)較大挑戰(zhàn)。

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