七月二十九日,CATL鈉離子電池線上公布會舉辦。公布會上,CATL正式推出鈉離子電池。CATL稱,其開發的第一代鈉離子電池,電芯單體能量密度已經達到了160Wh/kg,為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘,電量可達80%。而在零下20°C低溫的環境下,仍然有90%以上的放電保持率,同時在系統集成效率方面,也可以達到80%以上。

關于鈉離子電池,CATL的目標是實現下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg。目前,CATL已啟動鈉離子電池產業化布局,2023年將形成基本產業鏈。

和鋰電池相比,鈉離子電池有著鈉資源更豐富、電解液成本更低、無過放電特性等一系列優點。盡管相比于三元鋰電池約300Wh/kg的能量密度,鈉離子電池并無優勢。但在CATL將能量密度提高至160Wh/kg后,鈉離子電池已經可以和鐵鋰電池(能量密度約180Wh/kg)相競爭。

CATL的三大戰略發展方向分別是:一,以可再生能源發電和儲能,替代固定式化石能源;二,以動力鋰電池助力電動汽車發展,替代移動式化石能源;三,以電動化+智能化的集成應用創新,加快各領域的新能源替代進程。

鈉離子電池的推出,就可以有效地運用在新能源儲能領域。

七月,國家發改委、國家能源局聯合公布了《有關加快推動新型儲能發展的指導意見》(下稱《指導意見》)。《指導意見》中還特別強調了要推動鋰電池等相對成熟新型儲能技術成本持續下降和商業化規模應用。

公開數據顯示,2020年我國電化學儲能累計裝機規模達到3．27GW,而鋰電池以88．8%的裝機占比占據絕對主導地位。

鋰電池在面對高溫條件急速的性能衰退一直是儲能的技術頑疾。而且我國的新能源配儲需求最高的地區也正是冬季氣溫相對更加寒冷的三北地區。

鈉離子電池在低溫、快充、成本方面的優勢可以在儲能領域快速形成對鋰電池的巨大優勢。

鈉離子電池和鋰電池最大的差別在于正極材料。根據中科海鈉披露的數據,鈉離子電池的正極材料成本僅為鈉離子電池正極材料成本的40%左右。

六月二十九日,山西新陽清潔能源和中科海鈉主導的1MWh鈉離子儲能系統在山西落地,中科海鈉的鈉離子電池產品已于2020實現量產,電芯產量可達30萬只/月。

據相關機構預計,2025年國內鈉離子電池潛在應用場景需求量為123GWh,以磷酸鐵鋰電池價格計量,對應市場空間約537億元。