2021年八月五日，美國(guó)總統(tǒng)拜登和通用、福特和菲亞特母公司Stellantis等美國(guó)重要車企CEO，共同出席了一場(chǎng)以電動(dòng)汽車和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)為主題的活動(dòng)。當(dāng)日，拜登簽署了一項(xiàng)行政命令——到2030年時(shí)美國(guó)將實(shí)現(xiàn)新能源新車銷售占比達(dá)50％。

據(jù)了解，今年四月拜登公布了一份總額達(dá)2．3萬(wàn)億美元的基建計(jì)劃，其中對(duì)電動(dòng)汽車的扶持計(jì)劃達(dá)到1740億美元。看來(lái)，在"電車即未來(lái)"的決心和共識(shí)下，這位在新能源賽道遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的昔日汽車業(yè)霸主，即將通過(guò)科研技術(shù)及應(yīng)用的最大扶持力度，強(qiáng)勢(shì)重回制造業(yè)賽道搶奪高地。

2021年五月，美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟（"USABC"）宣布將410萬(wàn)美元（約2665萬(wàn)元人民幣）的技術(shù)開(kāi)發(fā)合約授予孚能科技，用于電動(dòng)汽車的低成本快充（Low－Cost，F(xiàn)ast－Charge，簡(jiǎn)稱"LC／FC"）電池技術(shù)項(xiàng)目。美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟（"USABC"）是美國(guó)汽車研究委員會(huì)（"USCAR"）的下屬機(jī)構(gòu)，也是Stellantis、福特汽車和通用汽車的合作機(jī)構(gòu)。在和美國(guó)能源部（DOE）達(dá)成的合作協(xié)議的支持下，USABC的使命是開(kāi)發(fā)電化學(xué)先進(jìn)技術(shù)，以支持新能源汽車應(yīng)用的商業(yè)化。

據(jù)了解，這并非是USABC和孚能科技的首次合作。那么USABC此次選擇的合作方為何又是孚能科技，低調(diào)的孚能科技究竟通過(guò)怎么樣的技術(shù)實(shí)力再次獲得USABC的青睞呢？

近日，美國(guó)汽車研究委員會(huì)在其官網(wǎng)公布了一則消息，即孚能科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)以新一代電池卓越領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力獲得了2020年度團(tuán)隊(duì)成就獎(jiǎng)（USCAR2020TeamAwards），該獎(jiǎng)項(xiàng)著實(shí)為孚能科技的硬實(shí)力做了很好的技術(shù)背書(shū)!

據(jù)悉，該獎(jiǎng)項(xiàng)于2003年由美國(guó)汽車研究委員會(huì)發(fā)起，旨在表彰通過(guò)潛心技術(shù)研究，攻克關(guān)鍵技術(shù)難題和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新并為美國(guó)汽車研究委員會(huì)成員公司做出杰出貢獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)和成員。

低調(diào)務(wù)實(shí)潛心技術(shù)，"魚(yú)和熊掌"亦可兼得

據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)顯示，2020年全球車用動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量同比上升17％，達(dá)到137GWh。下游需求持續(xù)放量，亟待動(dòng)力鋰電池的性能進(jìn)一步突破。就理論而言，衡量動(dòng)力鋰電池性能的重要指標(biāo)包括能量密度、循環(huán)壽命、倍率性能（充放電）、穩(wěn)定性、一致性、成本等，這些指標(biāo)相互依存且制約，很多人認(rèn)為很難達(dá)到性能指標(biāo)雙提升或者多提升。

然而孚能科技通過(guò)多年在鋰電基因和材料技術(shù)上的突破和革新，已開(kāi)發(fā)并驗(yàn)證了能量密度達(dá)到330Wh／kg的新一代電動(dòng)汽車電池，且循環(huán)次數(shù)高達(dá)1500次，同時(shí)該技術(shù)在零下20°C溫度下仍能供應(yīng)90％的容量。其技術(shù)硬核優(yōu)勢(shì)，不僅體現(xiàn)在高能量密度上，在高動(dòng)力、長(zhǎng)壽命、高低溫性能和高溫存儲(chǔ)等方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)，均能高于行業(yè)現(xiàn)有水平，可謂實(shí)現(xiàn)了"魚(yú)和熊掌亦可兼得"。

根據(jù)美國(guó)汽車研究委員會(huì)說(shuō)明，孚能科技新一代電池技術(shù)的亮點(diǎn)，重要?dú)w結(jié)為"三個(gè)首創(chuàng)"和一個(gè)"唯一"：

首創(chuàng)一：該項(xiàng)目憑借質(zhì)量能量密度超過(guò)330Wh／kg、體積能量密度超過(guò)750Wh／L，成為首個(gè)同時(shí)滿足美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟2023EV電池成本目標(biāo)和超高能量密度的汽車應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的項(xiàng)目；

首創(chuàng)二：孚能科技是首家使用高比能硅碳復(fù)合材料作為電池負(fù)極材料，來(lái)實(shí)現(xiàn)電池能量密度和循環(huán)性能雙提升的全球動(dòng)力鋰電池公司。通過(guò)該電池技術(shù)限制了硅材料充放電的巨大膨脹，并配合單壁碳納米管導(dǎo)電劑以及新型粘結(jié)劑等輔料，構(gòu)建穩(wěn)定電極體系。通過(guò)化學(xué)體系的配合，實(shí)現(xiàn)電池的高動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，使電池在零下20℃溫度下仍能供應(yīng)約90％的容量。

該動(dòng)力鋰電池技術(shù)具有高能量密度，并兼具長(zhǎng)壽命和高動(dòng)力學(xué)性能的優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)目前行業(yè)空白。據(jù)了解，世界軟包巨擘LG供應(yīng)的高比能電池產(chǎn)品，其電芯的能量密度大約在290Wh／kg左右，而循環(huán)次數(shù)僅為750次。

首創(chuàng)三：330Wh／kg的電芯能量密度，助力續(xù)航上升25％，有助于該項(xiàng)目成為目前美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟首屈一指的成功案例，未來(lái)幾年將會(huì)成為新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域的典范；

唯一領(lǐng)先：美國(guó)汽車研究委員會(huì)表示，孚能科技新一代電池技術(shù)是美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟測(cè)試的唯一滿足美國(guó)能源部2023年在成本（0．1美元／Wh）、能量密度（330Wh／kg）和循環(huán)壽命（1000＋）等方面技術(shù)參數(shù)目標(biāo)的電池，同時(shí)表示是USCAR迄今為止驗(yàn)證過(guò)的最佳電池技術(shù)。

技術(shù)始終是市場(chǎng)騰飛的重要引擎

市場(chǎng)不一定能換來(lái)技術(shù)，但技術(shù)卻始終是市場(chǎng)騰飛的重要引擎。

根據(jù)EVvolumes數(shù)據(jù)，2020年全球新能源汽車的銷量為324萬(wàn)輛，而2019年同期為226萬(wàn)輛，同比上升了43．36％。在以動(dòng)力鋰電池驅(qū)動(dòng)的新能源車型中，動(dòng)力鋰電池成本占比將近40％。因此市場(chǎng)一度認(rèn)為買新能源汽車，就是在買電池。新能源汽車出貨量大幅提升，直接推動(dòng)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容。在新能源動(dòng)力鋰電池旺盛的需求面前，行業(yè)迫切要先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行變革，以滿足下游廠商對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的訴求。

關(guān)于動(dòng)力鋰電池下游廠商而言，整車廠無(wú)論在燃油車時(shí)代，還是新能源車時(shí)代，盡可能實(shí)現(xiàn)利益最大化，才是其追求的最終目標(biāo)。根據(jù)《電動(dòng)汽車購(gòu)買意愿的離散選擇分析》數(shù)據(jù)，性能和價(jià)格是人們是否選擇購(gòu)買的重要因素，尤其是價(jià)格敏感型消費(fèi)者，極致性價(jià)比才是其購(gòu)車的重要考量因素。

作為擁有集高性能和低成本于一身的新一代電池技術(shù)的公司，孚能科技的創(chuàng)始研發(fā)團(tuán)隊(duì)自1997年開(kāi)始，就從事動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)工作，是全球最早從事新能源車用鋰離子動(dòng)力鋰電池開(kāi)發(fā)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)之一。自成立以來(lái)，一直致力于技術(shù)創(chuàng)新，不斷突破產(chǎn)品短板，掌握了數(shù)十項(xiàng)自主研發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，在新能源領(lǐng)域打下一片江山，是全球軟包鋰電龍頭公司之一，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年持續(xù)四年其軟包裝機(jī)量國(guó)內(nèi)排名第一，2020年其軟包裝機(jī)量全球排名僅次于LG、SKI和AESC。

未來(lái)，隨著該電池技術(shù)在全球范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用，相信在高性能跑車、乘用車、電動(dòng)飛機(jī)等場(chǎng)景將會(huì)陸續(xù)看到FarasisInside的身影。這對(duì)孚能科技而言，無(wú)疑或可助力其獲得更多整車廠的青睞，拿到更多優(yōu)質(zhì)訂單，擴(kuò)大動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)份額，從而進(jìn)一步增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)盈利能力。

此外，和美國(guó)汽車研究委員會(huì)的緊密合作和研發(fā)工作的順利開(kāi)展，這或許也能成為孚能科技打開(kāi)北美市場(chǎng)的一塊"敲門磚"，在加速孚能科技的全球化進(jìn)程中，乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。正如孚能科技董事長(zhǎng)王瑀所說(shuō)："客戶的需求始終是公司努力的方向，滿足客戶的需求是實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值的唯一手段"。