【嗶哥嗶特導讀】新能源汽車市場今年上半年形勢可以說是芝麻開花節(jié)節(jié)高，但是由于新能源汽車本就比之前的普通汽車所要的芯片多，在新能源汽車市場需求旺盛的情況下，芯片缺貨的現(xiàn)象在當前并沒有得到有效緩解，而且新能源汽車所用到的電池也開始出現(xiàn)了缺貨現(xiàn)象。

新能源汽車的發(fā)展是我國由汽車大國向汽車強國前進的必經之路，也是是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展，配合碳中和的戰(zhàn)略舉措。日前召開的中共中央政治局會議要求，更是支持新能源汽車加快發(fā)展。

根據公安部七月六日公布的文件顯示，截至六月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2．06％。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81．68％。上半年新注冊登記新能源汽車110．3萬輛，和去年同期相比新增77．4萬輛，上升234．92％；和2019年上半年相比新增47．3萬輛，上升74．94％，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7．80％。

新能源汽車銷量及滲透率

政策支持和創(chuàng)新推動下，我國新能源汽車快速發(fā)展，產業(yè)鏈上下游基本實現(xiàn)貫通，但仍處于"爬坡過坎"的關鍵時期。一是存在關鍵核心技術創(chuàng)新能力不強、基礎設施建設略有滯后等問題；二是當前缺芯問題依舊持續(xù)仍未得到根本改善；三是由于電池原材料六氟磷酸鋰等原材料價格上漲，新能源汽車動力鋰電池供應壓力劇增。

雖然今年新能源汽車市場一片大好，據中汽協(xié)報道，六月國內動力鋰電池的產量15．2GWh，同比上升184．3％，上半年整個動力鋰電池累計生產了74．7GWh，實現(xiàn)了217．5％的增速。但根據美銀全球研究部門（BankofAmericaGlobalResearch）的一份最新研究報告顯示，全球新能源汽車行業(yè)面對一個迫在眉睫的威脅，就是電池供應最早可能在2025年耗盡。

缺"芯"所帶來的，是福特、豐田、大眾等國際車企在市場需求擴大的時候都會出現(xiàn)減產停產的狀況，國際車企尚且如此，更何況一些規(guī)模較小，實力較弱的新興車企。再加上動力鋰電池的短缺，這勢必會對新能源汽車的生產雪上加霜，由于目前新能源車企最重要的營收就是通過銷售電動汽車，一旦出現(xiàn)電池無法及時安裝，將影響整個公司的正常運作。

新能源汽車對電容、電感等元件需求

關于我們磁性元器件行業(yè)來說，當下新能源汽車市場的崛起推動相關汽車電子市場的上升，隨著近幾年來消費者對汽車安全性、舒適性和娛樂性的需求不斷新增，引發(fā)了整車裝備電子設備的熱潮。自診斷系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、導航設備（GPS）、胎壓監(jiān)測（TPMS）等一大批電子控制設備成為高端汽車的標準配置，并逐步向中低端車輛滲透。汽車安全和娛樂等電子設備不斷增多和升級將帶來了對各種電感和變壓器產品需求的快速上升。當前新能源汽車中汽車電子成本占比已經達到47％，隨著新能源汽車產量逐漸新增，汽車電子單車產值仍將持續(xù)提升。

當前缺"芯"和缺"電池"的情況，可以看出隨著汽車市場需求的擴大，以及汽車的機械功能向電力系統(tǒng)轉變，會推動相關磁性元器件需求的顯著上行。但由于新能源汽車需求擴張過快，而原有的配套零件，如電池等無法跟上需求可能會導致新能源汽車減產甚至是停產，關于我們磁企來說，面對這種現(xiàn)狀，一是未雨綢繆，積極應對，可以在上游原材料不斷漲價的預期下，提前和材料供應商建立戰(zhàn)略合作；二是留意市場變化，雞蛋不要放在同一個籃子里，在積極面對新能源汽車市場的同時也可留意其他市場。