2020年我國汽車銷量達到2531.1萬輛，持續12年蟬聯全球第一。

其中新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創歷史新高，有行業專家指出新能源汽車還是有18倍的上升空間，最近10年這個賽道還是有非常大的上升空間。

車市風起云涌。據不完全統計，從2021年開始，已經陸續有包括小米、百度、富士康、滴滴、創維、360、OPPO、蘋果等公司宣布入局新能源汽車賽道。新能源汽車領域熱度飆升，著實熱鬧!

關于新能源汽車動力鋰電池材料的兩條技術路線（三元鋰和磷酸鐵鋰），磷酸鐵鋰電池具備更高的高溫穩定性和成本優勢。為進一步服務磷酸鐵鋰產業鏈公司，厘清磷酸鐵鋰產業鏈的發展前景，助力我國鋰電行業發展步伐，2021年七月二十二日，由我國高科技行業門戶維科網主辦，鋰電網承辦的"2021磷酸鐵鋰產業鏈在線峰會"將于專業在線展會平臺線上舉辦。

華南師范大學舒東教授確認出席磷酸鐵鋰峰會，演講主題:《磷酸鐵鋰材料的曲折成長之路》

嘉賓介紹：

舒東

華南師范大學教授

化學學院新能源系主任、博士生導師

廣東省新能源材料和器件專業實驗教學示范中心主任，材料科學和工程碩士點、新能源材料和器件本科專業負責人。

舒教授長期從事化學電源包括鋰電池、超級電容器、燃料動力電池、鉛酸電池及其相關電池材料的應用基礎研究。

也是廣東省材料研究學會理事暨能源和生態環境材料及其應用專業委員會委員，《功能材料》編輯委員會委員，我國儀表功能材料學會"儲能和動力電源及其材料專業委員會"委員，我國化學會高級會員、我國物理和化學電源協會、我國材料學會、我國化工學會化工新材料委員會會員。

演講內容介紹：

磷酸鐵鋰材料原料來源豐富、循環壽命長、安全性能好，但材料導電性能較差，因此優點和缺點都很突出，作為鋰電池陰極材料，其制備和后處理都要一些特殊的工藝過程。

因此從材料誕生之日起，其制備和后處理技術乃至發明人都引起了世界各國的知識產權糾紛。隨著中日韓鋰電池產業的快速發展、各國產業政策的變化及三元材料的商業化，磷酸鐵鋰材料也經歷了曲折的成長之路。隨著我國新能源汽車補貼政策的變化、磷酸鐵鋰材料和電池技術的進步，磷酸鐵鋰材料又將迎來新的春天。本次演講將聯系磷酸鐵鋰材料本身的性質講述材料發展的曲折道路和知識產權糾紛，并展望材料的發展前景。

嘉賓單位介紹

華南師范大學在化學電源和電化學儲能方向具有幾十年的積累，具有從本科到博士的人才培養能力，新能源材料和器件專業為廣東省一流本科專業、廣東省重點專業、廣東省戰略性新興產業特色專業，學校擁有"高能高安全性動力鋰電池電解液及隔膜材料和制備技術國家地方聯合工程研究中心"、"電化學儲能材料和技術教育部工程中心"、"廣東省新能源材料和器件專業實驗教學示范中心"和廣東高等學校"千百十工程"先進團隊"電化學儲能材料研究團隊"，研究領域涉及鋰電池、超級電容器、鈉離子電池、燃料動力電池、鉛酸電池等。