電車匯消息："推出標準電芯，讓電池成本最高降低50％。標準電芯（Unifiedcell）2023年開始應用，到2030年，標準電芯將涵蓋大眾集團旗下80％車型，而獨立設計的電芯則只占20％。現在使用不同電芯設計的車型，都將逐漸統一使用標準電芯。"這是在今年三月十五日大眾集團電池日上公布的信息。

詳細來看，大眾汽車集團標準電芯為方形電芯，該電芯制造方法，可適用于各種化學成分，但現階段電池材料重要為磷酸鐵鋰，并在當下及未來都能和相應生產和產品技術均保持高度兼容性，使綜合成本大幅降低。應用在入門級車型上的標準電芯，成本將要降低50％。

目前有關標準電芯有了最新進展，七月十二日，國軒高科和大眾汽車集團以云簽約形式達成戰略合作框架協議。雙方決定共同推動大眾汽車集團薩爾茨吉特廠的電池工業化生產，國軒將供應相應技術支持；同時合肥國軒也和大眾汽車（我國）達成協議，為其常規量產車型開發第一代標準電芯。

雙方共同推進電芯工業化生產

根據協議，國軒高科作為技術合作伙伴，將和大眾汽車集團強強聯手在大眾汽車集團薩爾茨吉特廠優化生產布局、設備部署及生產工藝流程，以加速實現電芯工業化生產，并開發首個采用標準電芯、用于大眾汽車集團常規量產車型的電池應用案例。

此次和國軒高科合作的電池廠建設及電芯開發項目是大眾汽車集團電池及充電技術戰略的一部分。今年三月，大眾汽車集團于PowerDay活動上展示了集團電池及充電技術路線圖，按路線圖規劃電池成本方面將顯著降低，生產工藝將極大簡化，同時電池續航能力和充電性能也將明顯提升，最終使得電動汽車更具吸引力。該活動上，大眾汽車集團還宣布將在歐洲和合作伙伴建設6座超級電池廠，其年總產量將達到240GWh。

大眾在薩爾茨吉特逐步轉型傳統發動機廠的同時，將攜手戰略伙伴國軒高科，建立一個全新的電池生產中心。大眾在薩爾茨吉特建立的集團范圍的電池技術中心、電芯測試實驗室、電芯試點生產線以及電池回收試驗廠，這些為計劃2025年量產的電芯廠奠定堅實基礎。

國軒首獲標準電芯研發定點

在我國市場，合肥國軒也和大眾汽車（我國）達成協議，為后者開發第一代標準電芯，用于大眾汽車常規量產車型，并成為首個獲得該研發合同的定點開發商。

大眾汽車集團標準電芯為方形電芯，同樣于今年的PowerDay上首次亮相。該電芯制造方法，可適用于各種化學成分，并在當下及未來都能和相應生產和產品技術均保持高度兼容性，使綜合成本大幅降低。該方法計劃于2023年進入產品導入階段，至2030年將覆蓋大眾汽車集團旗下80％的電動汽車型。

國軒擬向MEB平臺供應電池

2020年五月，雙方簽署股權合作協議，大眾汽車（我國）投資有限公司投資約11億歐元，獲得國軒高科26％的股份，并成為其大股東。該投資交易已獲得我國證券監督管理委員會批準，大眾汽車集團是首家直接投資我國電池生產公司的外資汽車公司。

此外，國軒高科也正處在大眾汽車集團在我國的供應商認證流程中，通過認證后，未來將向本土MEB模塊化電驅動平臺產品供應電池。