近日，廣汽集團旗下的自主板塊之一——廣汽埃安正式啟動20萬輛產量擴建，年內就能實現年產量從10萬輛擴充到20萬輛，而純電動汽車要實現20萬輛年銷量，這不是一個小的目標。

作為當下最為直接的新能源汽車銷量來源，網約車、出租車等運營市場，是廣汽埃安首階段10萬輛銷量目標的重要支撐。廣汽埃安目前擁有AionS、AionY、AionV和AionLX四款車型，而主力銷量來自于銷往網約車等運營市場的AionS，這款車型還導入了廣汽豐田和廣汽本田。

搭載廣汽埃安全新安全電池技術——彈匣電池，今年正式上市的小型純電SUV——AionY和中高級純電轎車AionSPLUS，有望成為廣汽埃安在運營市場之外的又一銷量來源

在此之外，廣汽埃安的超級快充電池和超長續航動力鋰電池將在年內正式亮相，分別搭載在全新改款的AionV和AionLX車上。

至此，在全新車型、改款車型和全新動力鋰電池技術之后，廣汽埃安將初步完成市場布局，但這并不足以讓廣汽埃安輕松實現20萬輛的年產銷量規模。

電動智能汽車的發展日新月異，毫不夸張地說，每一天都有新技術的突破、新功能的開發，沒有最快、只有更快，稍有一點放松就會落后于市場的發展。

在汽車智能化上，特別是自動駕駛輔助系統，雖然成為眼下爭議的焦點，但不容置疑的是，蔚來、小鵬等車企已經領先行業發展，而這也成為廣汽埃安發展的一大阻礙。廣汽埃安和華為合作的開發激光車要等到2024年才會正式量產，而我們時不時看到搭載小馬智行的技術，AionLX激光車已經在測試，卻遲遲未有商用的跡象。作為一個全新的品牌，廣汽埃安想要用上述這幾款車型實現20萬輛產量，可謂是任務艱巨而絕無實現的可能，畢竟網約車等市場總是會飽和的，而私人零售市場的競爭也將越來越激烈。

在汽車之外，廣汽埃安在營銷層面也創新思維，在廣州正佳廣場，這個亞洲最大的購物商場開了第一家自營汽車體驗店。

不同于造車新勢力的自營店，也不同于傳統的4S店，這家擁有專利配方的"北鼻奶茶"，廣汽埃安自營體驗店重要用途還是新增品牌曝光度，承擔培育用戶、走近用戶重任。只是，遠水救不了近火，這關于20萬輛的廠生產量力而言還遠遠不夠。2019年全新智能廠正式投產，首款車型AionS正式上市，廣汽埃安推出原廠的定制化服務，這成為廣汽埃安的一大特色舉措，卻似乎沒有引起更大的反響。既然電動智能汽車最大的銷售利器——自動駕駛輔助系統還沒這么快能夠實現，是否可以再往前一步，讓用戶對埃安品牌擁有更加具體的感知？

在電動智能汽車領域，蔚來和小鵬的新造車勢力創造了多種和用戶的溝通方式，比如功能豐富的線上App、用戶顧問等等，但這并不是用戶服務終點，而獲得用戶的信任和認可，這也不是唯一的新方式。既然廣汽埃安能在體驗店中賣奶茶，并為此注冊了商標，那為何不像蔚來那樣，成為汽車周邊等精品的專家？汽車周邊精品關于品牌黏度可以說是百利而無一害的，就像小米那樣，在手機之外，各種品類豐富的生活用品也是小米生態力量的體現。

作為一家智能廠，車主可以在App上看到車輛的生產過程，作為工業旅游景點之一，廣汽埃安也經常有各行各業的人士到廠參觀。為何不更進一步，讓車主去到廠給自己的汽車擰緊一顆螺絲，檢查一下車燈和漆面，這是一個多么獨特、獲得車主信任的做法。當然了，假如對自己的產線和品質沒有自信，那就另當別論了。

互聯網似乎讓一切都虛擬化，人和人之間的溝通甚至連單獨發送文字、語音都不用，看一看朋友圈就可以了，但一個虛擬化的社會就更要可以夠得著、摸得到的觸控體驗。蘋果的硬件和軟件的閉環生態，小米的軟件和周邊的閉環生態，正是其成為用戶心目中可信賴品牌的一大支撐點。讓潛在車主在體驗店借由奶茶、汽車和服務感受廣汽埃安的文化；讓準車主能夠在車輛交付之前，親身感受廣汽埃安制造廠的智能和奇特；讓車主在4S店體驗實惠的保養和上乘的服務，再加上覆蓋生活各個場景線上App、汽車周邊和精品，這或許就能形成廣汽埃安的汽車生活閉環。要搭建一個生態，形成閉環是一件要勇氣和時間的事情，而一旦生態形成就會成為一個車企無法擊敗的強大。10萬銷量目標或許很快就能突破，但面對提前到來的20萬輛銷量瓶頸，廣汽埃安要在汽車之外想想該如何突破。