近日，本田公司對外宣布，與日本崎玉縣產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合中心合作，開發(fā)出了世界上第一塊可以實際應(yīng)用的鎂充電電池。本田公司希望，在2018年實現(xiàn)鎂電池的商用化，并徹底代替鋰電池。

眾所周知，動力電池堪稱電動新能源汽車的“心臟”，關(guān)于動力電池的技術(shù)路線之爭，一直是新能源汽車領(lǐng)域的熱點話題。如果鎂電池能夠替代技術(shù)已相對成熟的鋰電池，那對動力電池乃至新能源汽車行業(yè)而言都將是重大利好。

其實，在鎂電池發(fā)展方面，日本一直予以積極推進(jìn)。據(jù)媒體報道稱，日本在2014年推進(jìn)的一項空氣鎂電池的大容量化研究中，參與的機構(gòu)包括古河電池、尼康、日產(chǎn)汽車等產(chǎn)業(yè)界、學(xué)界、政府方面的11個單位。其中，豐田更是從2005年就開始了鎂電池的研究工作，多次明確表示會盡較大努力加快鎂電池研發(fā)。

而就在本田研發(fā)出首款商用鎂電池的幾個月前，豐田汽車稱，北美研究院研發(fā)的鎂電池取得了突破性進(jìn)展，并且已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了利用鎂制作電池的方法，有望成為鋰電池的替代品。

鎂電池的研發(fā)一直是業(yè)界討論的熱點話題，在以鋰電池為主要的時代，鎂電池?fù)碛斜蠕囯姵厥愕膬?yōu)勢。豐田工程師曾向媒體表示，鎂離子電池比鋰離子電池具有更大的儲能能力，是商用鋰離子電池的4倍左右，能使消費電子產(chǎn)品可以使用更長的時間，還可以使汽車可以行使更長的里程。

其實，業(yè)界對鎂電池的開發(fā)較早，但引用領(lǐng)域較為狹小，主要供特種通信和氣象測候儀、海難救生設(shè)備和高空特種儀等使用。對于鎂電池的商業(yè)化應(yīng)用，豐田曾表示，要讓鎂電池投入市場，至少還需要20年，但是本田卻認(rèn)為，到2018年可能會投入到真正的商業(yè)化應(yīng)用中去。