文／虎姐

利好消息：就在九月十八日，全國首張新能源物流配送無人車牌照去的成功，"零載人新能源物流車"獲準在濟南市智能網聯汽車測試區城市道路上進行公開測試。

眾所周知，全球的行業經濟發展是一波未平，一波又起。尤其是在Y情沖擊和芯片短缺的雙重壓力下。但是，也就是在此之下，我國的汽車出口實現了逆勢上升。不得不說真是牛上直至。

我國汽車工業協會公布的數據顯示，八月，國內汽車公司出口18．7萬輛，環比上升7．5％，同比上升1．6倍。值得關注的是，在該月汽車出口中，新能源汽車出口上升貢獻度為35．2％。

具體統計，今年1～八月，國內汽車出口131．8萬輛，同比上升117．5％；出口金額1377億元，同比上升111．1％，超過去年全年水平，均創同期歷史新高。

近兩年，新能源汽車產業快速崛起，不少科技巨頭都相繼跨界行進入新能源汽車賽道，這促使新能源汽車廠商不斷加快技術迭代速度。而且，很多技術方法都是我國廠商制定、主導。特別是充電方法。

我國汽車出口數量只增不減的的原因有很多的，下面聽虎姐一一道來!

就目前而言，關于我國汽車品牌而言，是推動新能源汽車出口的好時機。所以，此刻，多家海外汽車公司紛紛布局海外市場。

車企加速布局，延伸幾大洲

上汽集團披露的最新產銷快報顯示，公司八月出口及海外基地汽車銷量為6．09萬輛，同比上升138％。1～八月，上汽集團海外出口及海外基地汽車銷量累計達37．01萬輛，同比上升106．39％。

我們都了解，有有關上汽公司的大概情況，上汽公司的產品和服務已進入全球70余個國家和地區，按照規劃，2021年上汽集團的海外銷量將達到55萬輛，逐步形成歐洲、澳新、中東、南美和印度五個"5萬輛級"區域市場，2025年上汽集團的海外年銷量將沖刺150萬輛大關。

下面來看一下海外的數據。八月，長城汽車海外市場銷售新車1．24萬輛，同比上升81．1％，1～八月累計海外銷量8．65萬輛，同比上升156．8％，占整體銷量比例達11％。

和此同時，長城汽車近期在海外市場也頻頻布局，不僅收購戴姆勒集團在巴西的廠，拓展了南美市場，還參展了德國慕尼黑車展，宣布旗下魏牌和歐拉兩大品牌正式進入歐洲市場，產品將于2021年底開啟預定，2022年起陸續交付。按照長城汽車的規劃，公司在2025年要實現海外銷量100萬輛的戰略目標。

除了上汽集團和長城汽車，長安汽車、吉利汽車、奇瑞集團等車企的海外出口銷量也日漸攀升，1～八月分別實現海外出口8．65萬輛、6．67萬輛、16．59萬輛。

不難發現，我國車企只有進入發達國家市場才算真正參和國際競爭，2021年我國汽車出口的爆發式崛起，體現了我國汽車產業的世界競爭力在大幅提升，未來汽車出口仍有巨大空間。

全球缺芯潮愈演愈烈，誰能第一時間抓住此次發展的機會，就等于坐上了宇宙飛船，以千秒的速度快速取得成功。

幾大因素同事拉動我國汽車出口上升

梳理了極大數據：在今年的1～八月，我國品牌乘用車銷量561．2萬輛，同比上升36．7％，市場份額達42．8％，同比上升6．5個百分點。

我國的汽車出口趨勢是明顯向好的，口碑也是人人相傳，得到了很好的印證。

我國汽車出口快速上升重要受以下三方面因素拉動：一是全球汽車市場回暖，受Y情影響，去年全球汽車銷量下降13％，今年以來逐漸實現恢復性上升；二是新能源汽車出口帶動用途明顯，自主品牌公司加大力度推出新能源車型，部分外資公司加大在華投資力度，打造新能源汽車出口基地；三是我國汽車公司國際競爭力持續提升，品牌國際影響力不斷增強。

據不完全統計，我國車企在全球建立了1．1萬個營銷網點。汽車出口前十大公司中，有8家出口增速超過100％。

布局化的成長，對我國車企發展無疑是雪中送炭。我國公司可以在充分論證基礎上，加大對俄新能源車出口及在俄營銷和推廣，逐步擴大在俄的汽車銷售市場份額。

新能源汽車迎出口良機

目前是自主品牌新能源汽車出口的好時機。新能源汽車的出口對國內汽車公司出口帶來了顯著增量。數據顯示，八月，國內汽車公司出口18．7萬輛，同比上升1．6倍，其中新能源汽車出口上升貢獻度為35．2％。

今年七月，新能源汽車正在帶動國內汽車出口的上升。

在全球都在重視環保的情況下，新能源成了炙手可熱的新力量。

公開數據顯示，今年八月，TSLA在我國市場的批發銷量達4．43萬輛，其中出口量突破性地達到3．14萬輛。據TSLA方面透露，截至目前，TSLA已經出口了9．75萬輛汽車至歐美、澳大利亞、日本等多個國家和地區，而這重要是得益于我國汽車制造業的強大實力。

關于我國汽車公司而言，也要抓住新能源汽車出口的機遇。在他看來，目前是自主品牌新能源汽車出口的好時機。

國家給和的很多有有關新能源的補貼政策。當然，歐洲也有很多的政策補貼，歐洲新能源汽車產品目前大部分都是混動車型，純電動汽車產品有很強的競爭力；而且自主品牌的新能源汽車，無論是外觀還是品控上都有長足進步。

近期，多家新造車公司也在加速發力出海，并逐漸成為我國汽車出口的主力軍。例如，今年五月，蔚來公布挪威戰略，正式進入歐洲市場。七月，一批蔚來ES8從上海正式發運挪威，預計將于今年九月在挪威交付。

同為新造車公司的小鵬汽車也將出海的首選地鎖定在挪威。截至今年六月底，小鵬汽車出口至挪威的G3已近500輛。日前，小鵬汽車開始向挪威出口首批P7，這批車將于十月交付。

在小鵬汽車第二季度財報會上，小鵬汽車董事長何小鵬透露了公司在國際市場的布局。即從2023年起，每年至少推出2～3款同時支持國際市場的新車。

目前我國新能源汽車出口規模尚小，還未形成專家級品牌，境外風險防范難度也比較大，諸多因素的變化之下，新造車公司出海還要謹慎布局。接下來，我國新能源汽車車企出海，要著重保護自身的知識產權。

新能源成為九月銷冠

2021年九月消息：近日，乘聯會公布的數據顯示，過去一個月全國新能源乘用車銷售24．96萬輛，同比新增168％，全國新能源乘用車環比上升12．33％。

新能源汽車月冠軍是比亞迪汽車，月銷54390輛，同比上升282．9％。在新能源領域，比亞迪擁有電池、太陽能、儲能等新能源產品及完整的產業鏈。今年比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線，這也意味著成為首個進入新能源汽車"百萬輛俱樂部"的我國品牌。

上汽通用五菱排在第2，月銷量約34998輛。

未來，我國汽車出口的前景可謂是一片大好。對此，你看好嗎？