TSLA的"神話"還在繼續,但是有人已經開始率先拋售,這是對TSLA的不看好?還是只是單純地獲利賣出?

作為美股市場上最做不空的股票,過去的數年間TSLA的暴漲讓不少做空的投資機構損失慘重,于是多家對沖機構放棄了對TSLA進行做空。但是,隨著新能源潮的進一步落地,市場開始逐步冷靜,一些公司也開始逐步回到合理的位置。

自今年年初開始,TSLA的股價沖上900．40美元/股的高位之后,半年多的時候一直處于盤整的狀態。

面對TSLA當下的位置以及市場風向,有些投資者開始小規模的拋售。

數據統計,進入九月以來,女股神"木頭姐"CathieWood旗下ETF接連五次減持了TSLA股票,五次總計出售了395638股,套現約3億美元。

CathieWood指出,拋售并不意味著不看好,也不意味著缺乏信心。

她曾經表示過,當投資組合中有公司股價過高時,她會毫不猶豫地進行獲利了結,然后在股價回落的時候進行回購。

實際上,CathieWood一直對TSLA保持著相當樂觀的態度,并且在近期也重申了3000美元的長期目標。

另外值得注意的是,CathieWood旗下的三只基金仍然持有TSLA約411萬股股票,按照市場價格計算,目前這部分股票市值約為31億美元。

據悉,經過上半年各種風波之后,TSLA目前似乎已經爬出了"泥潭"。據全國乘用車市場信息聯席會公布的最新數據顯示,八月TSLA在我國市場一共賣出了4．43萬輛汽車,環比上升了34%,同比上升275%,同時這也是TSLA歷史最好成績。

數據還顯示,截至今年八月,TSLA2021年累計銷售超過25萬輛,其中僅國內銷量就已達到15．25萬輛,超越去年全年的整體銷量。

盡管當下美國關于TSLA自動駕駛的調查還未完全結束,自動駕駛的不確定因素也未完全消除,但是TSLA的股價已經站上了750美元/股的平臺位置,市值也突破了7600億美元。

不僅如此,八月初,TSLA還公布了純視覺自動駕駛系統、Dojo超級計算機系統、自研的D1芯片等AI技術成果。

此外,隨著芯片價格的上漲,TSLA相關車型不僅不再降價,反而出現了漲價。九月十一日,TSLA官方表示,ModelYPerformance高性能版車型價格將上調1萬元,調整后車輛起售價為38．79萬元,交付時間預計為今年第四季度。

九月十八日,TSLA我國官網及美國官網均顯示,自2021年九月十八日起,將不再供應引薦獎勵,這也意味著以往老車主的推薦碼下單贈送的1500公里超級充電獎勵將被取消。

種種跡象表明,TSLA已經站在了一個新的路口,也就是說在資本的加持下,TSLA已經完全擺脫了過去的窘境。沒有了資金的壓力,TSLA在新能源車領域的進程將進一步加快。

當下,新能源車已經成為全球最確定且最大的賽道,而TSLA作為新能源車領域的龍頭公司,具備相應的溢價能力。

因此,我認為CathieWood的減持行為,也并非對TSLA的不看好,且減持的數額關于整體持倉而言,數額并不算太大。

作為未來十年乃至二十年最朝陽的行業,押注賽道龍頭關于資本而言,是當下風險最小的投資,從當下TSLA的趨勢以及市場走勢而言,還遠遠沒有到注意風險的時候。我認為,隨著全球新能源產業鏈的進一步完善,電池技術的進一步提升,屆時TSLA一定會沖擊萬億美元市值。