十二月七日午間，七彩化學公布通告稱，公司擬和悅達汽車基金、吳中金控基金共同投資蘇州悅鈉新能源科技有限公司，具體投資金額根據公司盡職調查、評估等工作完成后，洽談具體交易條款，以簽署的正式投資協議為準。

據了解，蘇州悅鈉新能源科技有限公司注冊資本200萬元，經營范圍包括電池制造；電池銷售。

七彩化學在通告中提到，公司擁有鈉離子電池正極材料普魯士藍（白）產業化核心技術。此次簽署意向投資協議，是基于公司未來在新能源電池產業中，特別是鈉離子電池產業重要布局，實現鈉離子電池正極材料層狀氧化物、普魯士藍（白）雙技術路線布局，產業鏈上下游互相促進，有利于強化和美聯新材的戰略合作，有利于公司快速進入鈉離子電池正極材料主流技術和鈉離子電池電芯制造領域，未來將進一步提升公司新能源材料競爭實力。

通告還提到，標的公司蘇州悅鈉新能源科技有限公司創始團隊核心技術專家劉昌國是美國紐波特大學碩士，我國較早從事動力鋰電池的研究者，從業期間和陳立泉院士一起完成鋰離子動力鋰電池及其關鍵材料產業化項目；陳浩畢業于南京大學，凝聚態物理博士，師從我國著名磁學專家都有為院士，創始團隊掌握鈉電池原材料加工和電芯制造技術，公司投資可助力標的公司明年上半年鈉離子電芯首期0.5GWh生產線快速投產。

值得注意的是，十一月十六日晚，七彩化學曾公布通告稱，公司和美聯新材擬共同出資設立遼寧美彩新材料有限公司（下稱美彩新材），并以該標的公司為實行主體投資25億元建設年產18萬噸電池級普魯士藍（白）項目。

據披露，美彩新材注冊資本為5億元，其中七彩化學擬以貨幣及/或實物出資2.45億元，占標的美彩新材資本的49%；美聯新材擬以貨幣出資2.55億元，占美彩新材注冊資本的51%。交易完成后，美彩新材成為上市公司參股公司。

按照規劃，該投資項目公司擬分三期建設，其中一期項目計劃投資總額為3億元，擬建設1萬噸生產裝置，預計于2023年底建成投產；二期項目計劃投資總額為8億元，擬建5萬噸生產裝置，預計2024年建成投產；三期項目計劃投資總額為14億元，擬建12萬噸生產裝置，預計2026年建成投產。

公開資料顯示，七彩化學成立于2006年六月，主營業務為高性能有機顏料、溶劑染料及相關中間體的研發、生產和銷售。公司擁有普魯士藍（白）產業化技術、成本以及環保處理優勢，目前，普魯士藍正極材料50噸中試生產線已投產，相關產品已通過部分電池廠商的檢測。

七彩化學關于鈉離子電池的投入，充分說明該領域的巨大的潛力。和鋰電池相比，鈉離子電池在安全性、成本等方面更具優勢。廣發證券殷中樞團隊預計，2025年國內鈉離子電池潛在應用場景需求量為123GWh，以磷酸鐵鋰電池價格計量，對應537億元左右的市場空間。

電池聯盟了解到，鈉離子電池重要由正極、負極、隔膜、電解液和集流體構成。技術路線上，鈉離子電池的正極重要有三種路線，分別為層狀氧化物、普魯士藍/白化合物、聚陰離子化合物，其中層狀氧化物為主流方向；鈉離子電池的負極可分為硬碳、軟碳和硬軟復合碳，其中硬碳是目前主流路線；鈉離子電池的電解液和鋰電池電解液類似，重要由溶劑、溶質和添加劑構成；鈉電池集流體采用鋁箔。

CATL、中科海鈉、傳藝科技等公司都在進行鈉離子電池方面的研究，并于近期紛紛透露公司在鈉離子電池產業鏈的最新進展。

十一月十六日晚，除了七彩化學之外，豐山集團、同興環保也公布了最新通告。其中，豐山集團透露，控股子公司豐山全諾和眾鈉科技簽訂了《戰略合作協議》，雙方擬共同推進鈉離子二次電池的商業化應用；同興環保在當天公布的調研活動信息中稱，公司和我國科大建立的聯合實驗室正在開展鈉離子電池正極材料及電池產品的中試放大實驗，中試產線已進入采購階段，實驗所需的相關配套人才已部分到位。公司鈉離子電池相關產品量產現處于規劃階段，目前就量產設計方法和產業落地選址等已和相關機構和政府對接。

十一月二十九日上午，中科海鈉（阜陽）全球首條GWh級鈉離子電池生產線產品下線儀式舉辦，標志著阜陽海鈉具備了GWh級鈉離子電池的規模化生產量力。據了解，阜陽海鈉1GWh鈉離子電池生產項目總投資5.88億元，致力于打造全球領先的鈉離子電池生產基地。

十一月二十九日，在鈉離子電池產業鏈和標準發展論壇上，CATL研究院副院長黃起森表示，在乘用車應用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續航400公里以下的車型需求，CATL通過首創的AB電池系統集成技術，實現鈉鋰混搭，優勢互補，提高電池系統的能量密度，使鈉離子電池應用有望擴展到500公里續航車型。這一續航車型會面向65%的市場，應用前景非常廣闊。

日前，孚能科技在互動平臺表示，公司鈉離子電池產品已處于集中送樣階段，產品性能優異、成本優勢明顯，目前已滿足A0級車需求。公司計劃2023年全面進入鈉電池產業化階段，并已和多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標2024年滿足A級車的需求。

傳藝科技十二月六日在投資者互動平臺表示，公司鈉電池電解液一期二期項目規劃總產量合計15萬噸（一期5萬噸/年、二期10萬噸/年），目前，項目一期建設按計劃有序推進。

東吳證券預計，今年年底鈉電池技術和材料體系有望基本定型，2023年為鈉電產業化元年，有望實現小批量出貨，2024年實現大批量量產，規模有望達到30GWh。在這之前，還有高溫循環產氣、低溫循環充電、高壓循環壽命等難題仍要解決。

總之，雖然短時間內鈉離子電池還無法完全取代鋰電池的位置，但未來隨著電池技術的提升，鈉離子電池或將迎來巨大的發展機遇!