七月十二日晚間，容百科技披露中報預(yù)告。

今年上半年，公司預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤7.1億元-7.6億元，同比上升121.18%-136.76%。

單看Q2，公司有望實現(xiàn)歸母凈利潤4.2億元-4.7億元，同比上升107.24%-132.07%，環(huán)比上升45%-62%，刷新單季度凈利潤新高。

在通告中，容百科技表示，業(yè)績高增重要得益于下游需求旺盛，訂單量保持高速上升態(tài)勢。伴隨公司新建產(chǎn)量逐步釋放，高鎳三元正極產(chǎn)品的價格和產(chǎn)銷量實現(xiàn)同比大幅上升，規(guī)模效應(yīng)及供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化綜合帶動降本增效，報告期內(nèi)整體利潤水平顯著上升。

如今容百科技依舊馬不停蹄地在擴產(chǎn)道路上前進。2021年底，其已建成12萬噸高鎳正極產(chǎn)量，預(yù)計2022年底，建成產(chǎn)量將達25萬噸，產(chǎn)量同比翻番不止，有望成為全球產(chǎn)量最大的正極公司。

客戶無疑是撐起容百科技高訂單的重要力量。公司在六月三十日披露的調(diào)研紀(jì)要中表示，2022年，韓國各大電池廠動力及儲能產(chǎn)品進入導(dǎo)入階段，有望達成全面覆蓋；和歐美主流電池廠合作進入產(chǎn)品導(dǎo)入階段；和國內(nèi)主流造車新勢力和國際主流車企自產(chǎn)電芯展開合作，且部分產(chǎn)品已經(jīng)通過測試。

值得一提的是，就在上周，當(dāng)升科技、長遠鋰科等三元電池材料廠商也公布了中報預(yù)告，且二季度利潤上升基本均超出市場預(yù)期。中信證券認為，板塊修復(fù)行情有望延續(xù)。

原材料價格下行三元和磷酸鐵鋰價差拉近

據(jù)我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，六月我國動力鋰電池裝機量達27GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝車量15.4GWh，占總裝車量57.1%，同比上升201.5%，環(huán)比上升50.7%；三元電池裝車量11.6GWh，占總裝車量42.9%，同比上升94.9%，環(huán)比上升39.4%。

值得注意的是，近期三元電池裝車量已有逐漸回暖的跡象。有業(yè)內(nèi)人士指出，今年二季度以來，三元鋰電池原材料價格持續(xù)下降，和磷酸鐵鋰電池的差距拉近，導(dǎo)致三元鋰電池再次回到廠商的視野中。

的確，近期鎳鈷價格環(huán)比持續(xù)下行。數(shù)據(jù)顯示，5/6/七月，鎳價分別環(huán)比下降8%、4%和17%，鈷價分別環(huán)比下降8%、18%和13%。

另一廂，磷酸鐵鋰重要原材料磷礦石價格今年大幅攀升，目前已超過1000元/噸，而磷酸鐵價格尚未反應(yīng)上游漲價。

目前，三元和磷酸鐵鋰電芯價格差距縮窄至0.07元/Wh，2021年底該價差最高曾達0.2元/Wh。招商證券預(yù)計，下半年價差有望進一步縮窄。

我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利直言，磷酸鐵鋰的價格已經(jīng)和三元鋰（電池）的價格相差無幾了，關(guān)于微型車來說成本優(yōu)勢不明顯。

而文初提及的主角容百科技也指出，隨著儲能發(fā)展，資源開發(fā)加快，以及循環(huán)閉環(huán)體系建立，整個鋰電池資源，上游資源鎳、鈷、鋰的緊張程度會有效緩解。從長期來看，整個產(chǎn)業(yè)鏈將回到常態(tài)。