表面上屬于上下游的兩大巨頭公司,卻在一場新能源的東風中開始了一場面向未來的廝殺。

在汽車行業,有這么一句話廣為流傳,"汽車廠給電池廠打工,電池廠給原材料廠打工。"

最大的電池廠CATL2018年主營收入是296億人民幣,凈利潤是33億;2021年上半年主營收入440億(全年預計超900億),2021上半年凈利潤44億,3年時間主營業務和凈利潤都翻倍。

而最大的原材料廠贛鋒鋰業雖然沒有如此規模,但是速度著實驚人。在十月十四日公布的業績預告顯示,贛鋒鋰業在今年前三季度歸母凈利潤實現430．14%～678．41%的大幅上升,有望達到20．82億元-25．72億元。

在原材料瘋漲的當下,那句有關打工的調侃變得真實起來。特別是在今年,全球鋰資源的價格可以用迅猛來形容。以電池級氫氧化鋰為例,如今該產品的價格已經上升至17．85萬每噸,而在去年年末時這一數字還不過7萬每噸,幾年前的價格更是低至4萬。

沒有人想當一輩子的打工仔,在機會成為老板的時候,就算是再高級的打工仔都會毫不猶豫地翻臉。

于是,一個是金屬鋰產量全球第一,銷量占據45%以上的市場份額的贛鋒鋰業,一個是動力鋰電池全球市場份額第一的CATL。表面上屬于上下游的兩大巨頭公司,卻在一場新能源的東風中開始了一場面向未來的廝殺。

白色石油

2021年七月,贛鋒鋰業于宣布,將以近18億元的價格,對從事勘探、來發鋰礦的加拿大"千禧鋰業"進行收購。

值得注意的是,關于稀缺資源來說。這樣的收購并不是板上釘釘,哪怕在付過高達一千萬美元的定金之后。

有關這場收購,贛鋒鋰業的內部人士曾表示,"假如說困難的話,我們在海外并購過程中的審批流程相對復雜,這讓我們和海外公司競爭時相對不利,有可能會影響收購進度等。我們可能會提升報價,或者通過一些其他方式說服對方,來維持我們的競爭力,防止落后于其他公司。"

隨后事態的發展卻并不如贛鋒鋰業預想的那樣順利。

九月三十日,贛鋒鋰業公布通告稱,近日其收到贛鋒國際的通知,因ML公司收到了要約競爭對手的"更優報價",且贛鋒國際未在約定期限內選擇上調要約價格,ML公司已單方終止和贛鋒國際的要約收購合作協議,并向贛鋒國際支付了1000萬美元的合作終止費。公司經審慎考慮后決定不上調要約收購報價。

不管是提高報價還是游說,都沒有阻止極具侵略性的對手——那個被看成是打工仔的最大的電池廠。

一直以來,贛鋒鋰業就扮演著鋰資源加工這個角色,在收購礦產的時候會更多地考慮投入產出,假如溢價較高,關于贛鋒鋰業而言就不劃算了。此外贛鋒鋰業通過參股的形式參和了很多鋰礦項目,一個礦而已沒有必要"以死相爭"。

但關于CATL來說,對上游資源的需求遠比贛鋒鋰業要來的更為迫切,作為電池生產公司,原材料將會變成自己卡脖子的存在,在這樣的咽喉處,CATL不論花費多大的代價都要扼住。

最后,CATL以3．77億加元(約合人民幣19．2億元)的價格收購該公司,CATL還同意補償其向贛鋒鋰業支付的1000萬美元違約金。CATL表示,本次收購是公司供應鏈布局的重要舉措,將進一步保障CATL長期穩定的鋰原材料供應。

事實上,CATL的針鋒相對不是首次,2021年九月十三日,CATL曾公布通告稱,擬在江西省宜春市投資建設CATL新型鋰電池生產制造基地(宜春)項目,總投資不超過135億元,并表示將在宜春經濟建設開發區和相關縣市區建設碳酸鋰等上游材料生產基地。這不僅是宜春,更是整個江西省單體投資最大的高科技新能源產業招商項目。

而這里是贛鋒鋰業扎根二十年的家門口。作為亞洲鋰都,宜春擁有的鋰資源也不容小覷,贛鋒鋰業盡管總部落戶在江西新余,但長期以來都在宜春進行金屬鋰的加工。

今年四月八日,贛鋒鋰業就新增年產7000噸金屬鋰項目正式簽約落戶宜春經開區。據悉,該項目從今年一月雙方對接洽談到今天項目簽約,僅用短短兩個多月時間。

CATL的到來盡管不是針對贛鋒鋰業,但是兩大巨頭的相遇總會出現點硝煙。

對此,宜春政府方面人員向BC記者表示:"盡管兩家公司在此均有鋰資源的布局,但是就目前來看其業務領域還是有所差異,不會存在較大的競爭關系,我們歡迎一切有實力的公司落戶宜春,并努力為公司創造最好的營商環境,服務公司。"

目前,在動力鋰電池方面,CATL在全球范圍內占據了約30%的市場份額,排名第一,不僅供給了包括TSLA、蔚來、小鵬在內的、我國市場里幾乎所有新能源汽車主流玩家,在歐洲市場,也已經做到了規模第二的位置。

而電池生產的這塊肥肉也不僅僅是屬于電池廠。

2021年八月五日,就在CATL和宜春市政府簽署備忘錄不到一個月后。贛鋒鋰業董事會便通過了《有關贛鋒鋰電投資建設年產15GWh新型鋰電池項目的議案》,同意公司控股子公司江西贛鋒鋰電科技有限公司以自有資金投資84億元人民幣建設年產15GWh新型鋰電池項目。
其中在江西新余高新技術產業開發區投資30億元人民幣建設年產5GWh新型鋰電池項目、在重慶兩江新區新設獨立法人主體的項目公司投資54億元人民幣建設年產10GWh新型鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目。

事實上,早在2017年三月份,贛鋒鋰業就開始進行鋰離子動力鋰電池試產。2017年八月,贛鋒鋰業曾在網上互動平臺回復網友,動力鋰電池項目處于小批量生產階段,有穩定的下游客戶。到2020年底,年報數據顯示,贛鋒鋰電的磷酸鐵鋰電池產量已達到1GWh,并計劃擴產到3GWh。

在CATL穩坐動力鋰電池老大哥的寶座之時,A股鋰化合物生產龍頭的贛鋒鋰業或許也已經不滿足于單純"鋰王"的稱號。

"低調內斂"和"賭性堅強"

翻看兩大創始人的履歷,我們驚奇的發現這兩位年齡相仿的公司家,卻有著十分相似卻又截然不同的經歷。

1967年,贛鋒鋰業創始人李良彬出生于江西一個普通農家,性格內斂,好在十分善于學習。僅僅在一年之后,曾毓群出生在福建寧德市飛鸞鎮嵐口村一個同樣的普通家庭里。

在李良彬成功考入江西省宜春師專化學系后,他的大部分時光在資料室度過,在其他同學看來,李良彬這個人除了看專業書外,真沒發現其他的興趣愛好。

1988年,李良彬被分配到國有公司江西鋰廠科研所,從一名普通的員工做起。因為學習能力突出,他很快就晉升為副所長,最終當上了分廠的廠長。然而,在那個鼓勵"大眾創業"的時代,李良彬也按捺不住內心的沖動,辭職下海。

30歲那年,李良彬創辦并擔任新余市贛鋒金屬鋰廠總經理,開始了艱辛的創業之路。從生產金屬鋰做起,有著豐富行業技術的李良彬做起來得心應手,很快便賺到了創業第一桶金。3年后,贛鋒鋰業成立。

2010年,贛鋒鋰業成功登陸資本市場,成為國內鋰行業首家上市公司。

緊接著,李良彬開始大舉收購鋰礦資源,在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、愛爾蘭和我國青海、江西等地布局,形成穩定、優質、多元化的原材料供應體系。六年前,公司正式進軍鋰電產業,先后建立贛鋒電池、贛鋒電子、東莞贛鋒、贛鋒循環等多家子公司,將下游業務拓展至電池生產及回收,實現產業鏈全覆蓋。

成立于千禧年的贛鋒鋰業,經過20年發展,構建了"鋰資源開發-鋰鹽深加工-金屬鋰冶煉-鋰電池生產-鋰電池回收"全產業鏈,擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產品的生產量力。鋰化合物產量我國第一、全球第三;金屬鋰產量全球第一,銷量占據45%以上的市場份額。

2021年四月,福布斯全球富豪榜公布,李良彬以37億美元財富位列榜單第807名。作為贛鋒鋰業創始人的李良彬憑借著365億元的財富,坐上了江西首富的寶座。

有關公司,李良彬說的最多的就是"草根"二字,"贛鋒鋰業的大多數員工都可稱作‘草根’人才,他們從一線技術人員做起,邊工作、邊鍛煉,伴隨公司一同成長。"

假如說"草根"是兩人最大的共同點,但曾毓群卻走著一條完全相同的路。

和李良彬不同,17歲的曾毓群便考上了名校上海交通大學的船舶工程系。1989年,21歲的曾毓群大學畢業,被分配到了一家國企上班。這是大多數人夢寐以求的工作,但曾毓群骨子里就不安分,他不喜歡國企那一眼望到頭的日子。

僅僅工作了3個月,曾毓群就跑到了改革開放的前沿廣東,在東莞新科磁電廠做工程師。在機緣巧合之下,結實了幾個的貴人,全球最大的磁電供應商SAE的總裁梁少康,和公司高層陳棠華博士,1999年,三人一起創辦了新能源科技有限公司(ATL)也就是CATL的前身。

在后來遇上了新能源汽車風口,曾毓群就把曾經公司的動力鋰電池獨立出來成立現在的CATL。

這其實和很多公司家賺第一桶金的經歷很相似,一開始,都要靠搏殺出位。但當CATL占據了重要的戰略生態位后,曾毓群布局的,卻是整個產業鏈。

和李良彬相比,最為材料廠"打工仔"的曾毓群恐怕要富裕的多。最近三年,CATL股價從30元附近一路漲到最高614元,飆升20倍。如今的CATL,總市值接近1．4萬億元。水漲船高,曾毓群的身家達到驚人的490億美元,超過"二馬"(馬云、馬化騰),新晉為我國的第二富豪。

幾乎所有的公司大佬們都會在辦公室懸上一幅書畫,表達著自己的座右銘。值得注意的是,在曾毓群的辦公室里,我們沒有看到一些傳統的儒學成語,或者是福建商人向往的"愛拼才會贏",一行"賭性堅強"顯得尤為搶眼。

而創業多年,李良彬卻一直在強調:"假如世間千萬條路都沒有終點,那么堅持一個方向走下去的人,一定會走得更遠。"

低調內斂的李良彬從事化學行業幾十年,信奉堅持一個方向往前走,而曾毓群念書讀的是船舶,工作卻是電子廠,看到新能源的風口又改做電池,全程都是靠一個賭字。

只是不了解這場有關"鋰"的這場賭局,CATL和贛鋒鋰業還在江西甚至在全球的舞臺,摩擦出怎么樣的火花?