據(jù)報道，美國加州市一位市長周三在社交媒體發(fā)帖透露，TSLA一個新的"巨型廠"（Megafactory）已在他的城市破土動工，但后來刪除了這條帖子。

位于加州圣華金縣的Lathrop（拉斯羅普）市市長桑尼-達(dá)利瓦爾（SonnyDhaliwal）在這條帖子中寫道："我們很自豪能成為Megafactory的所在地，這是TSLA在這里的最新擴(kuò)張。綠色能源的未來將在我們的社區(qū)里誕生。"

據(jù)悉，這座廠將生產(chǎn)TSLA的工業(yè)級儲能電池Megapack。有知情人士透露稱，Megapack采用的是CATL的鐵鋰電池。

有關(guān)Megapack

TSLA的業(yè)務(wù)版圖分為兩部分：一是電動汽車，二是可再生能源。后者包括太陽能和儲能，目前重要有Powerwall、Powerpack、Megapack三款產(chǎn)品。

其中，Powerwall是2015年五月推出的家用儲能電池，可以存儲太陽能面板發(fā)出的電量，還可以在非用電高峰期充電，等到高峰期再向用戶家中供電。Powerpack和Megapack則是商用能源產(chǎn)品，分別于2017年和2019年推出，兩者的不同之處就在于Megapack的容量更大。

官方資料顯示，Megapack每個單元最大可儲存3MWh，和市場上的同類系統(tǒng)相比，其占用的空間減少了40%，部件數(shù)量只有同類產(chǎn)品的十分之一。因此，Megapack的安裝速度比當(dāng)前市場上的系統(tǒng)快10倍，也被稱之為目前市場上容量最大的儲能系統(tǒng)之一。

自推出以來，Megapack已經(jīng)拿下多個大項目。

2019年，TSLA和太平洋天然氣和電力公司達(dá)成一項合作，將在美國加利福尼亞州蒙特里灣地區(qū)的莫斯蘭丁社區(qū)，部署數(shù)個名為Megapack的巨型電池儲能設(shè)備。

今年七月，TSLA和法國可再生能源公司Neoen合作打造的"維多利亞大電池"（VictorianBigBattery）項目獲得了正式注冊。該項目搭載的是Megapack儲能系統(tǒng)，為13噸的鋰電池。

八月，TSLA宣布，已和日本電力公司合作，在北海道建設(shè)使用Megapack的6095kWh儲能廠，幫助穩(wěn)定當(dāng)?shù)鼐G電系統(tǒng)。

不過，TSLA美國官網(wǎng)于今年七月二十日才正式上線Megapack訂購頁面，定價100萬美元起，面向公司銷售，并且TSLA稱Megapack到2022年底的產(chǎn)量都已售罄。去年TSLA儲能電池裝機(jī)總量達(dá)3.02GWh，同比上升83%，重要歸功于Megapack的普及。

要特別指出的是，2019年年底，有海外媒體曝光了TSLA官方運營的移動儲能充電車，具備同時為8輛TSLA車型供應(yīng)快速充電的能力。而充電車上所搭載的儲能裝置為儲能電池Megapack。這也意味著TSLA的Megapack還有可能應(yīng)用于汽車"儲能"市場，這也和當(dāng)下的換電站、近期比亞迪車輛的"移動電站"功能有著異曲同工之妙，更加說明儲能電池市場的邊界不可限量。

有關(guān)CATL和TSLA

據(jù)Electrek指出，TSLA目前僅在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory生產(chǎn)Megapack所需電池組，加州拉斯羅普廠的動工意味著生產(chǎn)版圖的擴(kuò)張。

有關(guān)采用鐵鋰電池，則是有著前因的。今年五月，TSLA決定將Megapack所使用電池改為磷酸鐵鋰電池，以降低生產(chǎn)成本推高銷量，并緩解鎳的供應(yīng)吃緊狀況。

而TSLA關(guān)于磷酸鐵鋰電池的"力挺"，也是愈發(fā)堅定。

去年七月，CATL憑借磷酸鐵鋰電池切入國產(chǎn)TSLAModel3供應(yīng)鏈；今年七月，嘗到低價甜頭的TSLA繼續(xù)在ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上使用磷酸鐵鋰電池，并且還和CATL簽訂新的電池供貨合同。

在今年第二季度財報電話會上，馬斯克更是公開表示，TSLA未來三分之二的電池將使用磷酸鋰電池，三分之一將采用鎳電池。

此前有消息稱，2021年十月一日起，，TSLA弗里蒙特廠生產(chǎn)的Model3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，將使用來自我國的磷酸鐵鋰電池，這意味著TSLA開始將磷酸鐵鋰電池技術(shù)引入美國市場。

此外，近日外媒報道稱，美國預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版TSLAModel3的用戶收到郵件，稱假如想要提前拿到車，可以選擇來自我國的磷酸鐵鋰電池版本。

至此，種種跡象皆可表明TSLA對磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品性能以及未來發(fā)展趨勢的充分肯定。而目前TSLA的磷酸鐵鋰電池主供應(yīng)商為CATL。或是為了加固加深合作關(guān)系，今年六月，市場上有消息稱，CATL計劃在TSLA上海廠以南建立一座年產(chǎn)量為80GWh超級電池廠，旨在為TSLA在全球范圍內(nèi)供應(yīng)半數(shù)用于電動汽車和屋頂儲能的電池，從而成為TSLA最大的供應(yīng)商。

當(dāng)時，CATL的態(tài)度是既不否認(rèn)，也不承認(rèn)，其官方說法是"不予置評"。

時隔兩個月，CATL和上海市政府簽訂合作協(xié)議，雙方將推進(jìn)CATL（上海）創(chuàng)新中心及國際功能總部、高端制造基地、未來能源研究院等相關(guān)項目落地，并明確將在臨港新片區(qū)打造智能廠，市場解讀認(rèn)為該廠很有可能就是為TSLA供貨的。

不過，CATL對TSLA磷酸鐵鋰電池的獨供局面或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

此前有消息稱，比亞迪和億緯鋰能將為TSLA供應(yīng)電池，其中億緯鋰能予以否認(rèn)，而比亞迪回應(yīng)稱：從未向媒體表示將對TSLA供應(yīng)刀片電池，亦未表示刀片電池將用于ModelY。

最近，TSLA的電池供應(yīng)商之一LG能源也正在布局磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，LG能源已于去年年底在韓國大田實驗室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，最快有望在2022年建設(shè)一條中試線。