如此備受矚目的創業,業界獨雷軍一份。

"這將是我人生中最后一次重大的創業項目。"豪擲100億元軟妹幣還不算完,為造車下足血本的雷軍,甚至"愿意押上人生全部的聲譽"。

九月一日,小米汽車有限公司正式完成注冊,小米董事長兼CEO雷軍親自掛帥,擔任小米汽車法人代表。當日,雷軍在微博宣布:"小米汽車新同學,今天開學了!"

造車宣言回蕩業界的第6個月,小米汽車終于等到了八字的一撇,關于親自下場造車的雷軍而言,這場創業"不成功便成仁"。

在四月的一場直播中,雷軍曾向公眾透露,小米首款車會從SUV和轎車中選擇,主打價格可能在10萬-30萬元之間,屆時,小米汽車或將和小鵬、理想等新勢力爭奪有限的市場份額。

敢和日臻成熟、市值飆漲的頭部新勢力正面較勁,小米汽車以"攪局者"的姿態橫空出世,但雷軍的這場豪賭,究竟是穩賺不賠還是空有噱頭?

"雷布斯"的老套路?

歷史總是驚人的相似。前有國產智能手機狙擊蘋果,后有國產電車圍堵TSLA,似曾相識的場景再一次上演。

2010年,蘋果推出的iPhone4憑借著產品層面的優勢成功引燃市場,這一年,國內智能手機的紅利期到來。市場研究公司尼爾森公布的報告顯示,2009年第二季度,智能手機市場份額占全球移動手機總比重的16%,在2010年時該比重提升至23%。

在嗅到一絲商機后,精明的雷軍篤定,智能手機是大勢所在,于次年火速成立了小米公司,2011年八月,第一代小米手機正式問世。

和上市價近五千的iPhone4相比,定價1999的第一代小米手機顯得親民了許多,通過完善的供應鏈擠出溢價后,小米手機的性價比標簽已深入人心,另外其在開創手機網絡直銷先河的同時,又以饑餓營銷的方式快速抓住了消費者的求購心理,雙重的策略加持之下,小米在智能手機市場上贏得了一席之地。憑借小米手機一役,"雷布斯"名號響徹江湖。

轉眼十年,"雷布斯"決意殺入新能源造車行當的時機,和當年造手機有著異曲同工之妙。從小米汽車公布價格區間判斷,很可能雷軍會故技重施,以主打高"性價比"的小米汽車,來強攻市場。

但說到底,新能源汽車和智能手機又有著本質上的差別。智能手機作為消費品,有著更快的換代速度和更低的購入門檻,而新能源汽車則具有更強的耐用性,由于汽車制造要涉足更多領域,因此供應鏈的整合難度明顯更高。

汽車的性價比未必是影響消費決策的首要因素,但產品力卻是絕對影響因素。

大工業時代,汽車業是工業制造王冠上的寶石,其技術的發展演變,一直代表著公司乃至國家的競爭力。

從0開始的小米,能在核心技術上有所突破,還是跟當年造手機相同,死死拿捏供應鏈?實際上,小米的產品在核心科技方面屢遭詬病,但在供應鏈管理上做到了前列。

而雷軍揮動資本大棒,并購自動駕駛公司來加速造車落地的戰略,似乎是要補全小米在新造車核心技術上的短板。

:企查查

八月下旬公布的二季度財報顯示,小米方面和自動駕駛技術公司深動科技相關訂約方訂立股份購買協議,交易對價7737萬美元,完成收購后,小米將持有深動科技全部股權。

小米集團總裁王翔表示,希望通過對深動科技的收購來縮短小米汽車的上市時間。"這個團隊非常優秀,再配合上我們在AI等相關領域的技術積累,將會助力小米智能汽車自動駕駛領域進展,加速我們無人駕駛技術的研發。"

在L3輔助駕駛功能成為標配的新能源汽車領域,市場已被切割,品牌粉絲群體形成的理想、蔚來等新勢力憑借著先入優勢具備了完善的供應鏈,面對孔武有力的競爭對手,作為后浪的小米汽車能否再塑"崇拜效應"?這個答案很難說。

環視小米汽車的對標競品,其處境同樣不容樂觀。雖然新勢力不是軟柿子,但老牌車企確實是一波硬茬,而20萬左右的地界,正是這群老炮兒們的主戰場。比亞迪的秦PLUS、紅旗的E-QM5、長安的CS55……個個都是資歷深、骨頭硬的老字號,競爭對手的實力遠比雷布斯想象中要強勁。

另外,想解決新能源汽車的里程焦慮,同樣要大量砸錢,在造車即燒錢的時代,小米汽車的性價比路線顯然要比手機難走得多。

圈子不同能硬融?

有輸得起的資本,是雷軍造車之路上最大的底氣。

雷軍曾在個人公眾號平臺自信放話,"小米集團共擁有工程師1．6萬人,2020年研發投入約100億元,在人才儲備和技術積累上有著充足的底氣。我相信,小米在人工智能、新材料等領域的技術優勢將對汽車業務形成有力的支持。"

這盤造車的棋局背后,暗藏著雷軍遠不止造車的野心。

和白手起家的新勢力相比,已經形成用戶粉圈的小米大有將手機用戶轉化為汽車用戶的可能,有流量、不差錢,都是小米汽車的先天優勢。

而自成體系的產品生態鏈,更是小米引以為傲的王牌。用戶在小米汽車內遠程打開家里的小米家電進行工作,下車后也可用小米手機實現遙控泊車,這種手機、家電、汽車萬物互聯的場景,正是雷軍期望實現的。

今年三月正式宣布造車時,小米方面提出將"手機XAIoT"發展到"汽車XAIoT",從"手機"的單點聚焦模式,升級為"手機+汽車"的雙核聯動思路,如若未來小米汽車落地量產,那么小米生態鏈的價值將會再上一個臺階。