動力電池核心技術瓶頸遲遲未能取得突破，使得眾多企業在電動汽車這個潛在的巨大市場面前一直只能“望洋興嘆”。近年來，為了進一步取得電動汽車發展的主動權，企業和企業之間，企業和高校及各種研究所之間的合作均不斷增加。電動汽車的技術研究有望進入一個新的發展階段。
    從世界范圍來看，各國車企在電動車研發方面已經率先展開國際間的合作。其中，德國老牌汽車企業戴姆勒集團日前已經宣布將與美國電動汽車制造商特斯拉合作，聯合開發戴姆勒旗下的第三款電動汽車。而車輛的動力系統將由美國汽車制造商特斯拉汽車公司負責開發。據了解，新車將繼續保持純電力發動機驅動，預計會裝載上先進的鋰電池作為汽車的動力電池。
    此外，德國寶馬和日本豐田汽車公司上月29日也宣布，將共同研發燃料電池等電動汽車動力技術。據悉，此次兩公司確立了電動汽車４個領域的長期戰略合作，包括共同研發燃料電池系統、適用于未來運動型汽車的結構和部件、動力系統電氣化以及輕量型技術。業內人士指出，兩大國際汽車巨頭的合作攻堅，將更有利于其率先攻破動力電池核心技術，從而取得電動汽車領域的制勝權。
    在國內方面，我國各企業也紛紛掀起了電動車領域的合作與交流。其中，華鋰能源已相繼與廈門大學、北京師范大學、中國科學院化學研究所、中國航天技術研究院、廈門理工學院、廈門集美大學等多家高等院校展開合作，共同研發動力鋰電池。而成都汽車產業研究院日前也于上海同濟大學等高校聯盟，共同搭建平臺，促進國內電動汽車動力技術的交流與發展。此外，比亞迪等車企以及國內其他電池廠家近年來也陸續在動力電池領域展開了技術交流與合作。
    鑒于新能源汽車技術方面的長期性和艱難性特點，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武指出，電動汽車是跨界的行為，因此，國內只有實現政府主導下的跨行業跨學科的產學研聯合合作，才能早日在電動汽車動力電池技術上實現突破。