為了盡快在動力鋰電池上追趕上中韓等國家，日本也開始發力!

據國外媒體報道，日本經濟產業省指出，日本要來自公共部門和私營部門超過240億美元（約合1656.46億元人民幣）的投資，以發展具有競爭力的電池制造基地，用于電動汽車和能源存儲等領域。

在人才儲備方面，該部門負責制定電池戰略的專家小組制定了一個目標，即到2030年為電池制造以及整個供應鏈培養和確保3萬名人才。預計在蓄電池領域，承擔廠制造的技能人才要1.8萬人，從事電池單元設計等的技術人才要4000人。

該部門還表示，政府將加強對日本公司購買電池用礦以及相關礦山的支持，并加強和澳大利亞、非洲、南美等資源豐富國家和地區的合作。預計未來幾十年，鎳、鈷、鋰等電池原材料的需求將大幅新增。

今年四月，日本政府已經制定了2030年電池產業發展目標，即到2030年，日本電池廠商的國內產量將從目前的20GWh左右提高至150GWh，日本電池廠商的全球產量將從目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市場份額將提高至20%。和此同時，該計劃還提出在2030年左右實現全固態電池的全面商業化。

日本政府預計，到2030年，要使電池年產量達到600GWh，原材料方面要約38萬噸鋰、31萬噸鎳、6萬噸鈷、60萬噸石墨和5萬噸錳。

一直以來，中日韓公司占據全球動力鋰電池市場的主體地位。來自韓國咨詢機構SNEResearch的統計數據顯示，1-六月全球動力鋰電池裝機量TOP20的公司中，有15家我國公司，分別是：CATL、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、遠景動力、多氟多、瑞浦能源、捷威動力、塔菲爾、鵬輝能源、力神。而自2017年開始，CATL已持續5年蟬聯全球動力鋰電池銷量冠軍。

還有2家日本公司和3家韓國公司進入1-六月全球動力鋰電池裝機量TOP20公司名單，2家日本公司分別是松下和豐田子公司PEVE，3家韓國公司分別是LG新能源、SKOn、三星SDI。

從排名TOP20的市場份額看，2家日本公司合計10.40%、3家韓國公司合計25.74%、15家我國公司高達61.88%。

日本公司也不甘落后，豐田汽車八月三十一日公布聲明，宣布公司將在日本和美國投資高達7300億日元（約合361.7392億元人民幣）用于動力鋰電池項目，并計劃在2024年至2026年間開始生產電池，將其在日美的綜合產量提高至40GWh。

其中在日本，豐田將投資4000億日元（約合198.21億元人民幣）于豐田和松下合資電池公司PrimePlanetEnergy&Solutions（PPES）的姬路廠以及豐田的廠和財產；而在美國，將向豐田北卡羅來納州廠（TBMNC）投資3250億日元（約合161.05億元人民幣），提高電池產量。

值得注意的是，除了這些亞洲電池巨頭，歐美方面也在窮追不舍。

隨著電動化加速，歐洲本土動力鋰電池發展迎來紅利期，預計2026年歐洲動力鋰電池需求超690GWh，近2021年總需求量的8倍。在旺盛的需求驅動下，LG能源解決方法、三星SDI、SKOn等韓系電池公司及CATL、中創新航、蜂巢能源、國軒高科、遠景動力等我國公司紛紛加快在歐洲產量布局。

同時，包括瑞典Northvolt、法國ACC、英國Britishvolt、挪威FREYR在內的歐洲本土公司正在快速崛起。不過，目前歐洲電池產業還面對供應鏈不成熟、礦產資源先天不足等挑戰，想要擺脫被動力鋰電池卡脖子的局面，歐洲本土公司仍有很多困難要克服。

美國作為全球第三大汽車市場，匯集了TSLA、Rivian、通用、福特等多家國際車企。為了加快電動化進程，吸引各大電池廠商在美國生產電池，美國政府出臺了多個優惠政策，如今年五月二日，美國能源部宣布將從基礎設施法案中獲得31.6億美元（約合217.96億元人民幣），用于投資新建、改造和擴建和電動汽車電池相關的設施。

市場調研機構SNEResearch預測，美國動力鋰電池市場規模有望在2023年和2025年分別增至1430GWh和4530GWh，年均上升率將達63%。另據美國媒體援引美國能源部通報，到2025年，將有13個新的電池單元千兆廠將在美國上線，這些廠將迎來美國本土電池生產的新時代。

巨大的市場需求，吸引了多家公司到美國投資辦廠：本田和LG能源解決方法在近日共同宣布了一項合作協議，計劃于2022年內在美國成立一家合資公司，生產專為純電動汽車型使用的鋰離子動力鋰電池，這些電池將裝配于即將在北美市場推出的本田以及謳歌品牌的純電動汽車型上。兩家公司計劃向合資電池廠合計投資44億美元（約合人民幣303.49億元），預計該廠的每年能生產40GWh左右的軟包鋰電池，假如按每個電池組100kWh的話，相當于生產40萬個電池組。

有消息稱，LG能源解決方法、SKOn和三星SDI三家韓國電池公司到2025年總共將擁有12座投產的美國電池廠。

《華爾街日報》則援引知情人士的話報道稱，TSLA的電池供應商松下控股公司正就在美國再建一座電動汽車電池廠進行談判，新廠的成本大約為40億美元（約合人民幣275.90億元）。報道稱，松下正考慮將俄克拉荷馬州作為其新廠的選址。今年七月，松下選擇堪薩斯州作為其美國電池廠的選址。

八月十二日，CATL公布通告稱，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產業基地項目，總投資不超過73.4億歐元（約合人民幣約508.23億元)。據悉，CATL擬以全資子公司CATL新能源科技（匈牙利）項目管理有限責任公司將作為項目實行主體，規劃建設100GWh動力鋰電池系統生產線。

根據國際評級機構惠譽報告預計，2030年全球電池需求將升至2.7太瓦時，年復合上升率為23%。電動乘用車已成為拉動鋰電池需求的最大驅動力，在2021年全球鋰電池需求中的占比逾70%。考慮到汽車市場的持續電動化進程以及電動汽車平均續航里程新增，惠譽預計2030年該占比將達到85%。

種種跡象表明，全球動力鋰電池之爭正在升級，未來市場將如何發展，讓我們拭目以待!